一种侧气囊装置，可以包括：支架，其耦合至座椅的侧面部分；壳体，支架通过嵌入成型沿着壳体边缘耦合至壳体，并且该壳体具有内部容纳空间，该内部容纳空间通过在壳体一侧上形成的开口与外部连通；盖，其与壳体形成为一体以封闭开口，并且沿盖的边缘形成有撕裂线；以及垫子，其容纳在容纳空间中，并且在向垫子供应气体的状态下，垫子在撕裂撕裂线的同时，通过膨胀力穿过开口而被展开到外部。根据本实用新型专利技术，通过嵌入成型方法加固了壳体，可以防止壳体由于垫子的展开力而被损坏。体由于垫子的展开力而被损坏。体由于垫子的展开力而被损坏。
【技术实现步骤摘要】
侧气囊装置
[0001]本公开的示例性实施例涉及一种侧气囊装置，并且更具体地涉及一种侧气囊装置，该侧气囊装置可以通过经由嵌入成型在壳体的边缘处形成的支架来防止壳体由于在垫子展开过程中施加的力而被损坏。
技术介绍
[0002]一般来说，车辆的侧气囊是指在车辆碰撞的情况下能够使气囊瞬时膨胀以减小由撞击引起的伤害风险的装置。
[0003]侧气囊被嵌入在乘客就坐的座椅的侧面部分中。当发生车辆的侧向碰撞时，侧气囊展开至座椅的侧面，并保护乘客免受由侧向碰撞引起的撞击。
[0004]传统的侧气囊包括：垫子，其嵌入在座椅的侧面部分中；充气泵，其连接至垫子并被配置为在车辆事故时通过产生高压气体来展开垫子；以及盖，其耦合至座椅的侧面部分并被配置为覆盖垫子。
[0005]这种侧气囊具有这样的结构：在发生车辆事故的情况下，垫子通过由充气泵提供的气体膨胀，并且在由膨胀力打开盖的同时展开到座椅的外部。
[0006]然而，在传统的侧气囊中，当垫子被展开时，座椅的盖被打开以向座椅的侧面结构(装饰物等)施加较大的力。因此，座椅的侧面结构可能会损坏。此外，由于需要采用将盖耦合至座椅的侧面部分的结构，因此装配过程复杂，盖的装配结构暴露至外部并且因此使车辆的外观污损。
[0007]本公开的相关技术在2004年8月25日公开的、公开号为No.10
‑
2004
‑
0074673、名称为“用于车辆的侧气囊”的韩国专利申请中公开。
技术实现思路
[0008]各种实施例涉及一种侧气囊装置，其中由于通过嵌入成型方法加固了壳体，因此可以防止壳体由于垫子的展开力而被损坏，并且盖和壳体形成为一体，从而不仅减少了部件数量，而且简化了装配过程和结构。
[0009]在一个实施例中，一种侧气囊装置可以包括：支架，其耦合至座椅的侧面部分；壳体，支架通过嵌入成型沿着壳体边缘耦合至壳体，并且该壳体具有内部容纳空间，该内部容纳空间通过在壳体一侧上形成的开口与外部连通；盖，其与壳体形成为一体以封闭开口，并且沿盖的边缘形成有撕裂线；以及垫子，其容纳在容纳空间中，并且在向垫子供应气体的状态下，垫子在撕裂撕裂线的同时，通过膨胀力穿过开口而被展开到外部。
[0010]盖可以通过铰接部与开口的内周表面连接。在垫子被展开的状态下，连接到铰接部的盖可以向壳体的外部打开。
[0011]撕裂线可以凹陷地形成在盖的外表面上，并且具有沿着盖的边缘形成的外凹槽。
[0012]撕裂线可以凹陷地形成在盖的内表面上，并且具有沿着盖的边缘形成的内凹槽。
[0013]撕裂线可以包括：外凹槽，其凹陷地形成在盖的外表面上，并沿着盖的边缘形成；
以及内凹槽，其凹陷地形成在盖的内表面上，并且沿着盖的边缘形成。
[0014]在外凹槽与内凹槽之间可以形成有连接部，以将盖的边缘连接至开口的内表面。
[0015]在垫子被展开的状态下，连接部可以被膨胀力撕裂。
[0016]支架可以包括：第一框架，其通过嵌入成型沿着壳体的边缘被耦合，并且具有第一耦合部，该第一耦合部用于通过紧固构件将第一框架耦合至座椅的侧表面；以及第二框架，其通过嵌入成型沿着壳体的边缘被耦合，并且具有第二耦合部，该第二耦合部用于通过紧固构件将第二框架耦合至座椅的侧表面。
[0017]侧气囊装置还可以包括装饰构件，其耦合至座椅的侧面部分，被配置为覆盖壳体的边缘，并且具有通孔，壳体穿过该通孔到达侧面
[0018]第一耦合部和第二耦合部可以从壳体的边缘突出到外部，并且装饰构件在座椅的侧面部分可以覆盖第一耦合部和第二耦合部。
[0019]侧气囊装置还可以包括辅助支架，其形成在容纳空间中并且耦合至座椅的侧面部分。垫子部和用于向垫子供应气体的气体供应部耦合至该辅助支架。
[0020]在垫子被展开的状态下，该垫子在被辅助支架支撑的同时可以朝向盖施加展开力以撕裂撕裂线。
[0021]根据本实施例，壳体的边缘部分通过嵌入成型方法被加固，可以防止壳体由于垫子的展开力而被损坏。由于盖和壳体形成为一体，因此减少了部件数量，并且简化了装配过程和结构
[0022]此外，在垫子被展开的状态下，盖沿着具有相对较小厚度的撕裂线被撕裂，这使得能够容易地在预定方向上展开垫子。
附图说明
[0023]图1是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的透视图。
[0024]图2是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的侧视图。
[0025]图3是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、垫子和辅助支架彼此分离的透视图。
[0026]图4是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、垫子和辅助支架彼此耦合的透视图。
[0027]图5是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体和支架的后视图。
[0028]图6是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、支架和装饰构件的透视图。
[0029]图7是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的支架和装饰构件的透视图。
[0030]图8是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的沿线A
‑
A截取的剖视图。
[0031]图9是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的垫子被展开的沿线A
‑
A截取的剖视图。
具体实施方式
[0032]以下将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。
[0033]本公开的优点和特征以及用于实现该优点和特征的方法通过参考附图将在下面
描述的实施例来阐明。
[0034]然而，本公开不限于以下实施例，而是可以以各种方式实现，提供本文公开的这些实施例，使得本公开将是透彻和完整的，并且本公开的范围将完全传达给本领域技术人员，并且本公开仅由技术方案限定。
[0035]此外，在描述本公开内容时，将排除关于公知的功能或配置的详细描述，以免不必要地模糊了本公开的主题。
[0036]图1是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的透视图。图2是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的侧视图。图3是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、垫子和辅助支架彼此分离的透视图。
[0037]图4是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、垫子和辅助支架彼此耦合的透视图。图5是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体和支架的后视图。图6是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的壳体、支架和装饰构件的透视图。
[0038]图7是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的支架和装饰构件的透视图。图8是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置安装在座椅中的沿线A
‑
A截取的剖视图。图9是示出根据本公开的实施例的侧气囊装置的垫子被展开的沿线A
‑
A截取的剖视图。
[0039]参照图1至图9，根据本公开的实施例的侧气囊装置包括支架100、壳体200、盖300和垫子400。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧气囊装置，其特征在于，所述侧气囊装置包括：支架，其耦合至座椅的侧面部分；壳体，所述支架通过嵌入成型沿着所述壳体边缘耦合至所述壳体，并且所述壳体具有内部容纳空间，所述内部容纳空间通过在所述壳体一侧上形成的开口与外部连通；盖，其与所述壳体形成为一体以封闭所述开口，并且沿所述盖的边缘形成有撕裂线；以及垫子，其容纳在所述内部容纳空间中，并且在向所述垫子供应气体的状态下，所述垫子在撕裂所述撕裂线的同时，通过膨胀力穿过所述开口而被展开到外部。2.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述盖通过铰接部与所述开口的内周表面连接，其中在所述垫子被展开的状态下，连接到所述铰接部的所述盖向所述壳体的外部打开。3.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述撕裂线凹陷地形成在所述盖的外表面上，并且具有沿着所述盖的边缘形成的外凹槽。4.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述撕裂线凹陷地形成在所述盖的内表面上，并且具有沿着所述盖的边缘形成的内凹槽。5.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述撕裂线包括：外凹槽，其凹陷地形成在所述盖的外表面上，并沿着所述盖的边缘形成；以及内凹槽，其凹陷地形成在所述盖的内表面上，并且沿着所述盖的边缘形成。6.根据权利要求5所述的侧气囊装置，其特征在于，在所述外凹槽与所述内凹槽之间形成有连接部，以将所述盖的边缘连接至所述开口的内表...
【专利技术属性】
技术研发人员：文建熊，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。