本实用新型专利技术公开了一种电气车钩连接器用排水装置，包括防护盖，当防护盖盖住连接器壳体时，防护盖的低洼处设置有单向阀组件，和/或防护盖处于敞开状态时，防护盖的低洼处设置有单向阀组件。本实用新型专利技术的有益效果是：通过单向阀组件能够将防护盖内的水液排出，避免防护盖内积水，从而保证了电气车钩连接器使用的可靠性。靠性。靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种电气车钩连接器用排水装置
[0001]本技术涉及车钩连接器，特别是一种电气车钩连接器用排水装置。
技术介绍
[0002]电气车钩连接器应用于轨道交通领域，可传输不同车厢之间的电气及信号。电气车钩连接器集多种信号传输于一体，可以说是轨道交通工具的传输血管，电气车钩连接器的连接可靠性、安全性对轨道交通工具至关重要。
[0003]随着现代社会的发展，我国动车、地铁等轨道交通工具的网络信号需要更精锐的设备，来实现网络信号高速、完整地传输。而随着动车、地铁等轨道交通工具不断提速，对于起电气型号传输的电气车钩连接器有了更高要求。
[0004]同时，我们的轨道交通工具不断走出国门，为适应全球不同地区不同的地理环境、气候环境等，我们的电气车钩连接器需要在防护、抗振动、冲击、适应高低温变化等方面提出更高要求。
[0005]经过专利技术人的长期观察发现，车钩连接器在使用一定后，其防护盖上会有积水，从而为车钩连接器的使用带来了稳定性不可靠的风险。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电气车钩连接器用排水装置。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种电气车钩连接器用排水装置，包括防护盖，当防护盖盖住连接器壳体时，防护盖的低洼处设置有单向阀组件，和/或防护盖处于敞开状态时，防护盖的低洼处设置有单向阀组件。
[0008]可选的，单向阀组件包括导流芯，防护盖的低洼处开设有安装孔，导流芯密封安装在防护盖的安装孔上，且导流芯上设置有轴向出水孔和横向出水孔，轴向出水孔与防护盖的内腔连通，横向出水孔位于防护盖的外侧，且横向出水孔和轴向出水孔连通。
[0009]可选的，导流芯包括连接杆、密封压板和出水头，连接杆与安装孔连接，连接杆与密封压板连接，密封压板与出水头连接，轴向出水孔轴向贯穿连接杆，横向出水孔横向贯穿出水头。
[0010]可选的，与密封压板连接的连接杆上开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈。
[0011]可选的，单向阀组件还包括密封环，出水头和密封压板被密封环罩住，连接杆穿过密封环与防护盖连接，密封圈被密封环挤压在密封槽内。
[0012]可选的，横向出水孔和轴向出水孔呈T型分布。
[0013]可选的，连接杆与防护盖螺纹连接。
[0014]可选的，连接杆与防护盖铆接连接。
[0015]本技术具有以下优点：本技术的排水装置，通过单向阀组件能够将防护盖内的水液排出，避免防护盖内积水，从而保证了电气车钩连接器使用的可靠性。
附图说明
[0016]图1 为本技术的结构示意图；
[0017]图2 为防护盖盖住连接器的状态示意图；
[0018]图3 为防护盖敞开的状态示意图；
[0019]图4 为图2中A
‑
A的剖视示意图；
[0020]图5 为图4中I处的放大示意图；
[0021]图6 为导流芯的结构示意图；
[0022]图中，1
‑
防护盖，2
‑
单向阀组件，21
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密封环，22
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导流芯，23
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密封圈，24
‑
轴向出水孔，25
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横向出水孔，26
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密封槽，27
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连接杆，28
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密封压板，29
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出水头。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图1~图4所示，一种电气车钩连接器用排水装置，包括防护盖1，防护盖1用于盖住车钩连接器的连接端，当连接器不用插合时，防护盖1则盖住连接器，避免异物进入到连接器内，当连接器处于连接状态时，防护盖1则处于敞开状态，而防护盖1盖住和敞开两个状态时，防护盖1转动的角度为90
°
左右，而当防护盖1盖住连接器壳体时，防护盖1的低洼处设
置有单向阀组件2，和/或防护盖1处于敞开状态时，防护盖1的低洼处设置有单向阀组件2，单向阀组件2能够将防护盖1内的水液导出，避免水液影响连接器的性能，而且单向阀又能避免水液进入到防护盖1内，特别是避免在雨水天气时，雨水进入到连接器内，影响连接器的工作性能。
[0030]在本实施例中，如图5所示，单向阀组件2包括导流芯22，防护盖1的低洼处开设有安装孔，导流芯22密封安装在防护盖1的安装孔上，且导流芯22上设置有轴向出水孔24和横向出水孔25，轴向出水孔24与防护盖1的内腔连通，横向出水孔25位于防护盖1的外侧，且横向出水孔25和轴向出水孔24连通，防护盖1内的积水则从低洼处进入到轴向出水孔24内，最后再通过横向出水孔25排出，进一步的，横向出水孔25和轴向出水孔24呈T型分布。
[0031]在本实施例中，如图6所示，导流芯22包括连接杆27、密封压板28和出水头29，连接杆27与安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电气车钩连接器用排水装置，其特征在于：包括防护盖，当所述防护盖盖住连接器壳体时，所述防护盖的低洼处设置有单向阀组件，和/或所述防护盖处于敞开状态时，所述防护盖的低洼处设置有单向阀组件。2.根据权利要求1所述的一种电气车钩连接器用排水装置，其特征在于：所述单向阀组件包括导流芯，所述防护盖的低洼处开设有安装孔，所述导流芯密封安装在所述防护盖的安装孔上，且所述导流芯上设置有轴向出水孔和横向出水孔，所述轴向出水孔与所述防护盖的内腔连通，所述横向出水孔位于所述防护盖的外侧，且所述横向出水孔和所述轴向出水孔连通。3.根据权利要求2所述的一种电气车钩连接器用排水装置，其特征在于：所述导流芯包括连接杆、密封压板和出水头，所述连接杆与所述安装孔连接，所述连接杆与所述密封压板连接，所述密封压板与所述出水头连接，所述轴向出水孔轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐继，蒋芳芳，张光杨，马波，李圣强，
申请(专利权)人：四川华丰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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