一种铁路车站用数控安全警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路车站用数控安全警示装置，属于车站警示设备技术领域。一种铁路车站用数控安全警示装置，包括固定板，两所述固定板一侧面通过连接轴转动连接，所述固定板一表面嵌设有电子屏；所述固定板靠近电子屏一表面且位于电子屏两侧的位置均开设有容纳槽，所述固定板两侧面均贯穿有延伸至容纳槽内部且用于对警示标语进行装夹的紧固结构；所述底座包括套管、滑动连接于套管内部的固定杆，所述套管一端、所述固定杆一端均固定连接有配重块；本实用新型专利技术通过固定板、底座和紧固结构的使用，解决了现有警示装置无法调节显示屏的仰角，容易反光，并且实施方式单一化，不便替换维修的问题。替换维修的问题。替换维修的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车站用数控安全警示装置


[0001]本技术涉及车站警示设备
，尤其涉及一种铁路车站用数控安全警示装置。

技术介绍

[0002]数控是数字控制的简称，是智能化控制的组成部分，现有铁路车站使用的警示装置大多由单一化的显示牌替换为带有电子显示屏的警示装置，工作人员可以通过外部控制器控制电子显示屏的显像内容进而对相关人员作出警示，警示装置常在车站中建筑区域、防踏空、防路滑等区域使用。
[0003]但是现有的警示装置，常无法调节显示屏的俯仰角度，显示屏容易因反光造成其他人员难以观看显示内容，而且现有警示装置大多仅只能通过显示屏进行警示操作，实施方式单一，在显示屏损坏时，需要找寻警示牌等进行替换，操作繁琐，极易引发事故，而且现有非电子警示牌替换警示标语操作难度较大，耗费时间较长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有警示装置无法调节显示屏的仰角，容易反光，并且实施方式单一化，不便替换维修的问题，而提出的一种铁路车站用数控安全警示装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种铁路车站用数控安全警示装置，包括固定板，两所述固定板一侧面通过连接轴转动连接，两所述固定板远离连接轴一侧面转动连接有底座，所述固定板一表面嵌设有电子屏；所述固定板靠近电子屏一表面且位于电子屏两侧的位置均开设有容纳槽，所述固定板两侧面均贯穿有延伸至容纳槽内部且用于对警示标语进行装夹的紧固结构。
[0007]为了增强所述固定板放置的稳定性，优选的，所述底座包括套管、滑动连接于套管内部的固定杆，所述套管一端、所述固定杆一端均固定连接有配重块，所述配重块上表面固定连接有耳板。
[0008]为了方便所述固定板与所述底座进行转动连接，进一步的，所述固定板远离连接轴一表面固定有与耳板转动配合的连接块。
[0009]为了方便对警示标语进行快速替换装夹，优选的，所述紧固结构包括贯穿固定板且与固定板螺纹连接的螺纹柱，所述螺纹柱位于容纳槽内部一端转动连接有紧固板。
[0010]为了方便调节所述电子屏的俯仰角，进一步的，两所述固定板之间所形成的夹角范围为30
°‑
180
°
。
[0011]为了方便对所述电子屏进行控制，优选的，所述电子屏与外部控制器电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路车站用数控安全警示装置，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过固定板、底座和连接轴的使用，可以根据使用需求调节电子屏的俯仰角，避免电子屏反光问题，降低了观看电子屏内容的难度，提高了使用的便捷性，而
且该结构整体呈现三角形稳定结构，使得该结构更加稳定，对于抗风等具有显著效果。
[0014]2、本技术，通过容纳槽和紧固结构的使用，可以方便的将警示标语装夹在固定板上，作为电子屏损坏时的替换措施，避免了现有大多数警示标语均采用粘黏的方式固定，造成后期清理难度较大的问题，利用该结构，考虑周全，结构简单，操作方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种铁路车站用数控安全警示装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中紧固结构的结构示意图；
[0017]图3为图1中底座的结构示意图。
[0018]图中：1、固定板；2、连接轴；3、电子屏；4、紧固结构；5、底座；101、容纳槽；102、连接块；401、螺纹柱；402、紧固板；501、套管；502、固定杆；503、配重块；504、耳板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例：
[0022]参照图1
‑
3，一种铁路车站用数控安全警示装置，包括固定板1，两固定板1一侧面通过连接轴2转动连接，两固定板1远离连接轴2一侧面转动连接有底座5，固定板1一表面嵌设有电子屏3；固定板1靠近电子屏3一表面且位于电子屏3两侧的位置均开设有容纳槽101，固定板1两侧面均贯穿有延伸至容纳槽101内部且用于对警示标语进行装夹的紧固结构4；两固定板1之间所形成的夹角范围为30
°‑
180
°
，该实施例中，两固定板1之间所形成的夹角大小为60
°
，电子屏3与外部控制器电性连接。
[0023]底座5包括套管501、滑动连接于套管501内部的固定杆502，套管501一端、固定杆502一端均固定连接有配重块503，配重块503上表面固定连接有耳板504，固定板1远离连接轴2一表面固定有与耳板504转动配合的连接块102。
[0024]紧固结构4包括贯穿固定板1且与固定板1螺纹连接的螺纹柱401，螺纹柱401位于容纳槽101内部一端转动连接有紧固板402。
[0025]本技术中，使用时，通过外部控制器对电子屏3的显示内容进行编写，编写完成后，将该结构拿至警示区域，根据使用需求调节两固定板1之间的夹角，调节时，拉动两固定板1向远离连接轴2方向移动，此时套管501与固定杆502产生相对位移，底座5长度变长，两固定板1之间的夹角变大，当两固定板1之间的夹角满足预定值后，停止拉动固定板1即可，若电子屏3长期使用造成损坏难以及时替换时，可以将警示标语固定在固定板1上进行替换，固定时，将警示标语两侧边缘放置在两容纳槽101中，然后转动螺纹柱401带动紧固板402在容纳槽101中移动对警示标语边沿进行夹紧固定，后期警示标语替换或者不使用时，
转动螺纹柱401带动紧固板402向远离电子屏3方向移动即可轻松取下标语，利用该结构无需对黏胶进行清理，降低了人工的劳动强度。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车站用数控安全警示装置，包括固定板(1)，其特征在于，两所述固定板(1)一侧面通过连接轴(2)转动连接，两所述固定板(1)远离连接轴(2)一侧面转动连接有底座(5)，所述固定板(1)一表面嵌设有电子屏(3)；所述固定板(1)靠近电子屏(3)一表面且位于电子屏(3)两侧的位置均开设有容纳槽(101)，所述固定板(1)两侧面均贯穿有延伸至容纳槽(101)内部且用于对警示标语进行装夹的紧固结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种铁路车站用数控安全警示装置，其特征在于，所述底座(5)包括套管(501)、滑动连接于套管(501)内部的固定杆(502)，所述套管(501)一端、所述固定杆(502)一端均固定连接有配重块(503)，所述配重块(503)上表面固定连接有耳板(504...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乐欣，
申请(专利权)人：李乐欣，
类型：新型
国别省市：