一种道面混凝土模板拆除工具制造技术

本实用新型专利技术属于混凝土模板拆除工具技术领域，具体涉及一种道面混凝土模板拆除工具；解决道面脱模过程中传统撬取方法工作效率低，易破坏道面混凝土的完整性的问题，包括前、后横梁，前后横梁平行于模板的长向设置，前、后横梁之间连接有顶推机构，顶推机构以其中一根梁为支点，推动另一根梁垂直于梁向移动，前、后横梁下分布有滑轮，滑轮将前、后横梁支撑在模板的高度范围内，前横梁上连接有若干根拉绳，拉绳以后横梁的中线为轴对称分布，后横梁上设置有避让拉绳的缺口，拉绳上较前横梁的远端连接有拉扣。本实用新型专利技术制作简单，耗材少，成本低，方便、快捷，且不会破坏混凝土成品的完整性，提高了施工作业工作效率，具有极其广泛的推广价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
一种道面混凝土模板拆除工具


[0001]本技术属于混凝土模板拆除工具
，具体涉及一种道面混凝土模板拆除工具。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，我国的航空领域取得了很大的腾飞，随之机场建设也越来越多，设备设施不断升级，安全运行条件要求越来越高。这就要求机场道面施工技术不断提高，施工过程中我们要提高施工作业效率和对道面的外观和质量进行保护。
[0003]而在现有的施工方法中，道面混凝土多半是采用多模板组合，因混凝土施工中纵向施工缝需预埋螺纹拉杆，而人工安放拉杆不能完全垂直模板的缘故，造成拉杆钢筋端头间距与模板预留孔间距不一致，还有混凝土自身与模板的粘连，模板多数用锤子和撬棍配合拆除；这样拆除模板的缺点是；有很大的可能性对道面混凝土造成破坏，拆除过程也不是那么轻松，遇到一些卡的比较紧的模板，还需要增加施工人员协助作业，导致劳工费力，还对质量造成一定影响。
[0004]目前尚无此类的实用工具，用这种粗暴直接、耗费时间长的传统拆除工艺，难免会对混凝土边角造成损坏；施工质量、保护成品会直接影响飞机滑跑的稳定性和舒适性，随着时间的推移，因为施工中造成的一些小缺陷恶化，甚至会影响飞行安全。故提高效率和保护外观质量显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决上述模板拆除工艺的弊端，使用一种方便的简易工具，提高工作效率，快速拆卸模板，且不会破坏道面棱角，保证道面的完整性。
[0006]本技术是采用如下技术方案实施的，一种道面混凝土模板拆除工具，包括前、后横梁，前后横梁平行于模板的长向设置，前、后横梁之间连接有顶推机构，顶推机构以其中一根梁为支点，推动另一根梁垂直于梁向移动，前、后横梁下分布有滑轮，滑轮将前、后横梁支撑在模板的高度范围内，前横梁上连接有若干根拉绳，拉绳以后横梁的中线为轴对称分布，后横梁上设置有避让拉绳的缺口，拉绳上较前横梁的远端连接有拉扣。
[0007]进一步地，所述前、后横梁之间还设置有导向组件，导向组件的移动轨迹垂直于梁向。
[0008]进一步地，所述前横梁的两端较后横梁外伸，两侧的拉绳连接在前横梁的伸出长度内。
[0009]进一步地，所述顶推机构是齿条式起道机，导向组件是导向筒，齿条式起道机和导向筒各设置有两组，以后横梁的中线为轴对称分布；齿条式起道机垂直于梁向设置，头部固定在前横梁上、尾部固定在后横梁上；导向筒垂直于梁向设置，导向筒包括内管和外套管，内管和外套管活动插接，外套管固定在后横梁上， 内管固定在前横梁上；还包括两组拉簧，拉簧以后横梁的中线为轴对称分布，拉簧垂直于梁向设置，拉簧一端连接在前横梁上、另一
端连接在后横梁上。
[0010]进一步地，所述拉绳设置有3根，后横梁的中间开有缺口，中间的拉伸从缺口中穿过。
[0011]进一步地，所述前、后横梁是槽钢，后横梁的内凹面朝向模板。
[0012]进一步地，所述前横梁的长度大于或等于单条模板的长度。
[0013]进一步地，所述前、后横梁的两个梁端之间连接有牵引绳。
[0014]与现有技术相比，本技术的优势在于：
[0015]本技术的一种道面混凝土模板拆除工具，是一种新型简易设备，制作方便简单，耗材少，能快速拆除模板，减少工人劳动量，提高工作效率，与传统的拆除方式相比，方便、快捷，不会破坏道面混凝土的完整性，可满足现场试验检测要求。因此该辅助装置性价比高，提高了模板拆除的工作效率，具有极其广泛的推广价值。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0019]图中：1
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前横梁；2
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后横梁；3
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齿条式起道机；4
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拉簧；5
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导向筒；6
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滑轮；7
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道面混凝土；8
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模板；9
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拉杆；10
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拉绳；11
‑
牵引绳。
具体实施方式
[0020]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。各图所示内容仅用于理解技术的
技术实现思路
，而不代表产品的实际比例和真实形状，其中相同的标号表示结构相同或功能相同但结构相似的部分。
[0021]在本文中，“平行”、“垂直”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，它也可以包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用该产品时允许的误差。另外，“垂直”不仅包括在空间中两物体直接相接的互相垂直，还包括在空间中两物体不相接时的互相垂直。
[0022]如图1、图2、图3所示；一种道面混凝土模板拆除工具，包括前、后横梁，前后横梁平行于模板8的长向设置，前、后横梁之间连接有顶推机构，顶推机构以其中一根梁为支点，推动另一根梁垂直于梁向移动，前、后横梁下分布有滑轮6，滑轮6将前、后横梁支撑在模板8的高度范围内，前横梁1上连接有若干根拉绳10，拉绳10以后横梁2的中线为轴对称分布，后横梁2上设置有避让拉绳10的缺口，拉绳10上较前横梁1的远端连接有拉扣。
[0023]顶推机构本体具有一定的导向支撑作用，但顶推机构受到弯矩是容易损坏，使用寿命骤减。所以，在前、后横梁之间还设置有导向组件，导向组件的移动轨迹垂直于梁向，导向组件用于辅助支撑前、后横梁，并抵抗弯矩。
[0024]前横梁1的两端较后横梁2外伸，两侧的拉绳10连接在前横梁1的伸出长度内。
[0025]具体的，顶推机构是齿条式起道机3，导向组件是导向筒5，齿条式起道机3和导向筒5各设置有两组，以后横梁2的中线为轴对称分布；齿条式起道机3垂直于梁向设置，头部固定在前横梁1上、尾部固定在后横梁2上；导向筒5垂直于梁向设置，导向筒5包括内管和外套管，内管和外套管活动插接，外套管固定在后横梁2上， 内管固定在前横梁1上；还包括两
组拉簧4，拉簧4以后横梁2的中线为轴对称分布，拉簧4垂直于梁向设置，拉簧4一端连接在前横梁1上、另一端连接在后横梁2上。
[0026]拉绳10设置有3根，后横梁2的中间开有缺口，中间的拉伸10从缺口中穿过。
[0027]前、后横梁采用两根槽钢，一长一短，长短差约1m，另外需要2个拉簧4，2个可伸缩地导向筒5，2对滑轮6，3根钢丝拉绳，2个齿条式起道机3、2根牵引绳11。前、后横梁的长度根据道面模板的单条长度而定，前横梁1的长度大于或等于单条模板的长度，最好是相等。后横梁2比前横梁1短1米左右。拉簧4的弹性形变量大于45cm，齿条式起道机3伸缩区间也大于45cm。4个滑轮6的半径约为：1/2道面厚度
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1/2槽钢高度，也可根据实际情况适当调整；3根钢丝拉绳的长度大于50cm。
[0028]本装置的槽钢长度根据实际情况而定，常规的道面模板多为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道面混凝土模板拆除工具，其特征在于：包括前、后横梁，前后横梁平行于模板（8）的长向设置，前、后横梁之间连接有顶推机构，顶推机构以其中一根梁为支点，推动另一根梁垂直于梁向移动，前、后横梁下分布有滑轮（6），滑轮（6）将前、后横梁支撑在模板（8）的高度范围内，前横梁（1）上连接有若干根拉绳（10），拉绳（10）以后横梁（2）的中线为轴对称分布，后横梁（2）上设置有避让拉绳（10）的缺口，拉绳（10）上较前横梁（1）的远端连接有拉扣。2.根据权利要求1所述的一种道面混凝土模板拆除工具，其特征在于：所述前、后横梁之间还设置有导向组件，导向组件的移动轨迹垂直于梁向。3.根据权利要求2所述的一种道面混凝土模板拆除工具，其特征在于：所述前横梁（1）的两端较后横梁（2）外伸，两侧的拉绳（10）连接在前横梁（1）的伸出长度内。4.根据权利要求2所述的一种道面混凝土模板拆除工具，其特征在于：所述顶推机构是齿条式起道机（3），导向组件是导向筒（5），齿条式起道机（3）和导向筒（5）各设置有两组，以后横梁（2）的中线为轴对称分布；齿条式起道机（3）垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绪哨，严建军，刘国涛，翟建国，冯利，孔德明，徐建刚，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：