一种车辆空气过滤器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆空气过滤器装置，具体涉及领域一种车辆空气过滤器装置，包括：第一壳体，包括第一气孔；第二壳体，包括一通孔，第二气孔及固定装置，其设置在所述第一壳体的底部，其连接所述第一壳体；滤芯组件，包括胶层，框架及滤纸，其设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。本实用新型专利技术可以实现提高快速检测燃料电池汽车用空气过滤装置中的滤芯是否更换的效率，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆空气过滤器装置


[0001]本技术涉及机械领域，具体涉及一种车辆空气过滤器装置。

技术介绍

[0002]氢燃料电池汽车中空气滤清器与燃料电池的极板及其催化剂有关，空气中的颗粒物会堵塞燃料电池极板，所以需要过滤颗粒物。空气中的杂质气体(如SO2、NH3、NO2、CO等)会使燃料电池催化剂中毒，影响燃料电池性能，因此空气滤清器还具有去除有害杂质气体的能力，是氢燃料电池汽车用空气滤清器滤芯的独有特点，而氢燃料电池汽车为新兴事物，其所使用的空气滤清器目前无法确定空气滤清器滤芯更换最佳时机，空气滤清器滤芯更换时机选择不合理，造成资源浪费，车辆运营成本上涨或电池性能降低等问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆空气过滤器装置，在机舱内即可快速检测的燃料电池汽车用空气过滤器滤纸203是否更换。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种车辆空气过滤器装置，包括，第一壳体，包括第一气孔；第二壳体，包括一通孔，第二气孔及固定装置，其设置在所述第一壳体的底部，其连接所述第一壳体；滤芯组件，包括密封胶，框架及滤纸，其设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。
[0005]在本技术一实施例中，所述第一壳体还包括，第一凸起，其设置在所述第一壳体上；第一壳体框架，其设置在所述第一壳体上，且与所述第一凸起形成第一空间。
[0006]在本技术一实施例中，所述第二壳体还包括，第二凸起，其设置在所述第二壳体上；第二壳体框架，其设置在所述第二壳体上，且与所述第二凸起形成第二空间。
[0007]在本技术一实施例中，所述第二气孔设置在所述第二凸起上，且连接所述第二壳体。
[0008]在本技术一实施例中，所述通孔设置在所述第二壳体的外侧，且相对位于所述滤纸下平面底部。
[0009]在本技术一实施例中，所述第二气孔包括内管及外管，所述内管设置在所述第二壳体内，所述外管设置在所述第二壳体外。
[0010]在本技术一实施例中，所述第一壳体通过螺丝钉连接所述第二壳体。
[0011]在本技术一实施例中，所述框架通过所述胶层连接所述滤纸。
[0012]在本技术一实施例中，所述通孔直径例如包括4
‑
6mm。
[0013]在本技术一实施例中，所述通孔的形状例如包括圆形或者多边形。
[0014]综上所述，本技术提供一种车辆空气过滤器装置，包括，第一壳体，包括第一气孔；第二壳体，包括一通孔，第二气孔及固定装置，其设置在所述第一壳体的底部，其连接所述第一壳体；滤芯组件，包括密封胶，框架及滤纸，其设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。可以在机舱内即可快速检测氢燃料电池汽车用空气过滤器滤纸是否需要更换的方
案，该方案既有效防止氢燃料电池中催化剂中毒，又可以最大限度发挥空气过滤器滤纸的使用效率，达到降低产品运营及售后保养成本的目的。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种车辆空气过滤器装置于一实施例中的立体示意图；
[0017]图2为本技术一种车辆空气过滤器装置于一实施例中的爆炸示意图；
[0018]图3为本技术一种车辆空气过滤器装置于一实施例中的第一壳体意图；
[0019]图4为本技术一种车辆空气过滤器装置于一实施例中的滤芯组件意图；
[0020]图5为本技术一种车辆空气过滤器装置于一实施例中的第二壳体示意图；
[0021]图6为本技术一种车辆空气过滤器装置于另一实施例中的立体示意图。
[0022]元件标号说明
[0023]100、第一壳体；101a、第一气孔；101、第一凸起；102、第一壳体框架；200、滤芯组件；201、胶层；202、框架；203、滤纸；300、螺丝钉；400、第二壳体；400a、第二凸起；401、第二气孔；401a、外管；402、固定装置；403、通孔；404、第二空间；404a、内管
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0025]请参阅图1至图6。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。
[0027]氢燃料电池汽车为新兴产品，其所使用的空滤器目前行业没有统一或专业的指导书，确定空气过滤器滤纸保养更换里程或时间，更换过早造成车辆运营费用升高，更换过晚导致燃料电池催化剂中毒，燃料电池性能快速降低。其车辆保养空气过滤器滤纸没有现有经验支持，空气过滤器滤纸更换时机选择不合理，造成资源浪费，车辆运营成本上涨或电池性能降低等问题。
[0028]请参阅图1，本技术提供一种车辆空气过滤器装置，包括，第一壳体100，滤芯组件200，螺丝钉300，第二壳体400。其中，第一壳体100包括第一气孔101a，第一凸起101及第一壳体框架102。其中，滤芯组件200包括胶层201，框架202及滤纸203，第二壳体400包括第二气孔401，外管401a，固定装置402，通孔403，第二空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空气过滤器装置，其特征在于，包括：第一壳体，包括第一气孔；第二壳体，包括一通孔，第二气孔及固定装置，其设置在所述第一壳体的底部，其连接所述第一壳体；滤芯组件，包括胶层，框架及滤纸，其设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。2.根据权利要求1所述的一种车辆空气过滤器装置，其特征在于，所述第一壳体还包括，第一凸起，其设置在所述第一壳体上；第一壳体框架，其设置在所述第一壳体上，且连接所述第一凸起形成第一空间。3.根据权利要求1所述的一种车辆空气过滤器装置，其特征在于，所述第二壳体还包括，第二凸起，其设置在所述第二壳体上；第二壳体框架，其设置在所述第二壳体上，且连接所述第二凸起形成第二空间。4.根据权利要求3所述的一种车辆空气过滤器装置，其特征在于，所述第二气孔设置在所述第二凸起上，且连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷加银，向福泉，翟连青，郭梦梦，娄宇，宫克长，张发家，马政梁，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：