一种氨动力LPG船利用燃料冷能处理货舱BOG的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种氨动力LPG船处理货舱BOG的系统，该系统包括：第一货舱、第二货舱、第三货舱、第四货舱、全冷式储氨罐、驳运泵、缸套水换热器、氨燃料增压泵、船舶主机、第一货舱换热器、第二货舱换热器、第三货舱换热器、第四货舱换热器、氨燃料输入管道、氨燃料输出管道。本发明专利技术充分利用了氨燃料在供给船舶主柴油机过程中释放的冷能来维持LPG船货舱在一定的低温，从而避免LPG货舱BOG的产生，这种方法不仅降低了LPG船用于制冷货舱的所需的燃料消耗，还避免了氨燃料冷能浪费，节省了加热氨燃料所需的高品质缸套水热源，实现了氨燃料能量的综合利用，能够对采用氨燃料为动力的船舶提供技术支持，促进船舶节能减排。促进船舶节能减排。

【技术实现步骤摘要】
一种氨动力LPG船利用燃料冷能处理货舱BOG的系统


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种氨动力LPG船利用燃料冷能处理货舱BOG的系统。

技术介绍

[0002]随着航运业的不断发展，以燃油为动力的船舶会造成越来越严重的污染问题。为了保护海洋环境，国际海事组织(IMO)要求到2050年船舶温室气体排放量要缩减到2008年排放量的一半，并要求到2030年，国际航运的碳强度降低40％。为了实现该目标减少海洋环境污染，国际航运业正在不断加强对零碳排放船舶的研发力度，并寻找清洁能源代替传统燃料。
[0003]氨作为远洋船舶运输的潜在无碳燃料目前备受关注，氨气属于氮氢化合物，作为船用燃料可有效降低碳氧化物和硫氧化物的排放，是一种理想的燃油代替品。氨气还具有供应稳定和便于运输等特点，因此可以作为船舶燃料满足未来排放要求，实现真正意义上的“零”排放，极具环保价值。国际能源机构(IEA)发表的《2020能源展望》报告显示，预计到2060年将有60％以上的新船使用“零碳”燃料。因此作为“零碳”燃料，氨在船舶上将会有广泛的应用。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氨动力LPG船利用燃料冷能处理货舱BOG的系统，其特征在于：该系统包括第一货舱(1)、第二货舱(2)、第三货舱(3)、第四货舱(4)、全冷式储氨罐(5)、驳运泵(6)、缸套水换热器(7)、氨燃料增压泵(8)、船舶主柴油机(9)、第一货舱换热器(10)、第二货舱换热器(11)、第三货舱换热器(12)、第四货舱换热器(13)、氨燃料输入管道(14)、氨燃料输出管道(15)；所述驳运泵(6)放置于所述全冷式储氨罐(5)的底部通过管道与所述氨燃料输入管道(14)相连接，氨燃料输入管道(14)入口与全冷式储氨罐(5)出口处连接，氨燃料输入管道(14)出口分别与所述第一货舱换热器(10)、第二货舱换热器(11)、第三货舱换热器(12)、第四货舱换热器(13)通过管道连接，所述第一货舱换...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博洋，林轶群，杨庆勇，岳荣芹，张荣秀，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：