本发明专利技术涉及一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，包括多个位于同一水平面的多个移动控油机构之间通过弹性伸缩杆连接；至少包括；检测组件，检测组件用于监测隔水管泄漏点，行走机构，行走机构与隔水管内壁接触，行走机构包括连接支架，支架靠近管壁一端与驱动轮转动连接，连接支架远离管壁一端与第一应急推板铰接，驱动轮与设在第一应急推板上的驱动电机通过皮带连接，第一应急推板通过弹性组件与应急控制机构连接；应急控制箱两端分别设有压缩气囊，应急控制箱侧壁设有充气泵，充气泵与压缩气囊通过充气管连接。与压缩气囊通过充气管连接。与压缩气囊通过充气管连接。
【技术实现步骤摘要】
一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置
[0001]本专利技术涉及海洋应急装置
，尤其涉及一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置。
技术介绍
[0002]石油，地质勘探的主要对象之一，是一种粘稠的、深褐色液体，被称为"工业的血液"。主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品，如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。世界海洋面积3.6亿平方千米，约为陆地的2.4倍，大陆架和大陆坡约5500万平方千米，相当于陆上沉积盆地面积的总和；地球上已探明石油资源的1/4和最终可采储量的45％，埋藏在海底，世界石油探明储量的蕴藏重心，石油开发逐步由陆地转向海洋。
[0003]海洋石油开采重心偏移，但采油设备以及运输管道长期浸泡在海水中，更容易被腐蚀，并且随着使用年限增大，相关设备以及管道老化，设备故障更容易发生，会导致溢油、泄油、漏油事故也随之增加。
[0004]海洋油气泄漏不仅会影响开采进程，浪费大量原油，并且原油一旦在海洋中泄露，会污染海洋生态环境，严重破坏海洋生态环境，还需要投入大量的人力物力去对泄露的原油进行收集和分解，尽可能地减小对海洋生态的污染。为此必须建立海洋油气泄漏应急救援体系，合理配置油气漏油应急设备和调度各方力量，快速、高效地开展海上漏油事故救援工作，将油气泄漏事故导致的损失及对海洋的污染降到最低。
[0005]当前，海洋石油开采过程中隔水管出现油气泄漏事故时，需要及时对泄露处进行控制，避免油气泄露过大对海洋造成严重的污染，国内的管道内堵漏装置主要有顶压堵漏装置、囊式堵漏装置、胀紧堵漏装置。顶压堵漏装置通过电机驱动橡胶堵头压紧管壁泄漏口实现堵漏，但顶压装置工作时需要管道停止输油，且顶压堵漏装置需要停留在堵漏口较长时间。囊式堵漏装置通过向气囊通气使气囊膨胀，进而压紧管壁，实现堵漏，但堵漏后管道不能继续输油而导致造成损失。胀紧堵漏装置通过挤压弹性橡胶盘使橡胶盘变形压紧管壁，但堵漏后管道不能继续输油而导致造成损失。
[0006]现有的应急控油装置在对漏点进行堵漏的时候，管道无法持续输油，而且不能适用多种直径规格的隔水管，因此需要一种用于海洋油气隔水管处泄露的应急控油装置。
技术实现思路
[0007]为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的主要目的在于提供一种堵漏且不影响管内流体运输、并且适用多种直径规格管道的用于海洋油气隔水管处泄露的应急控油装置。
[0008]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，包括；
[0009]多个设在隔水管内的移动控油机构，多个所述移动控油机构位于同一水平面，移动控油机构之间通过弹性伸缩杆连接，移动控油机构相邻侧壁之间通过第一压缩气囊连接；
[0010]所述移动控油机构至少包括；
[0011]应急控制箱，其两端分别设有第二压缩气囊，所述应急控制箱侧壁设有充气泵，所述充气泵与第一压缩气囊、第二压缩气囊分别通过充气管连通。
[0012]行走机构，设在第一应急推板靠近隔水管壁一侧，沿隔水管内壁移动；
[0013]两组检测组件，位于行走机构两侧，与隔水管的内壁抵触，用于监测隔水管泄漏点，；
[0014]第一应急推板，滑动设在所述应急控制箱内，所述检测机构与行走机构均设置在所述第一应急推板靠近隔水管一侧上；
[0015]间距调节模块，设置在所述应急控制箱与第一应急推板之间，用于调节第一应急推板与所述隔水管的管壁之间的距离。
[0016]进一步地，所述应急控制箱内对称设有两个隔板,所述隔板与靠近所述应急控制箱的侧壁形成夹层，所述夹层内设有应急板，所述应急板与夹层滑动连接，所述应急板通过液压伸缩杆与应急控制箱底部连接，所述应急板靠近隔水管内壁一端设有橡胶层。
[0017]进一步地，所述间距调节模块包括设在应急控制箱内的丝杠，所述丝杠一端与隔板转动连接，所述丝杠另一端与设在隔板侧壁上的正反电机的驱动端连接所述丝杠与两个滑块螺纹连接，两个所述滑块相向运动或背离运动，两个所述滑块分别通过推杆与第一应急推板连接，所述推杆分别与第一应急推板、两个滑块铰接。
[0018]进一步地，所述行走机包括连接支架，所述连接支架靠近隔水管内壁一端与驱动轮转动连接，所述连接支架另一端与第一应急推板铰接，第一应急推板，靠近隔水管内壁一侧设有驱动电机，所述驱动轮与驱动电机的电机轴通过皮带活动连接。
[0019]进一步地，所述连接支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架铰接，所述第一支架与第一应急推板铰接，所述第二支架与驱动轮通过驱动轴连接，所述驱动轮与驱动轴固定连接。
[0020]进一步地，所述第一应急推板靠近隔水管一侧对称固定连接有电机固定套，所述电机固定套内设有第一电机，所述第一电机的驱动端通过检测组件与钢刷固定连接，所述钢刷与隔水管管壁抵触。
[0021]进一步地，所述第一电机的电机轴与过检测组件通过转盘固定连接，所述第一电机与检测组件固定连接，所述电机固定套设有滑槽，所述滑槽与转盘转动连接。
[0022]进一步地，所述驱动电机通过固定连接在第一应急推板上的电机固定板连接，所述电机固定板上设有固定槽，所述驱动电机位于固定槽内通过第二压缩弹簧与第一应急推板连接，所述第二压缩弹簧处于压缩状态。
[0023]进一步地，所述弹性伸缩杆包括与应急控制箱外壁连接的套筒、与套筒滑动连接的套杆，所述套杆与对立面的应急控制箱固定连接，所述套杆位于套筒内移动端固定连接有推板，所述推板与套筒内壁滑动连接，所述推板将套筒内分隔出液压腔，所述套筒下段设有与液压腔连通的液压控制阀。
[0024]进一步地，所述第二压缩气囊、第一压缩气囊设有的接触端面的接触层为橡胶材质所制作。
[0025]与现有技术相比较，本专利技术可快速堵漏的同时不影响管道正常的流体输送，可以根据检测组件检测出的漏点位置将应急控制装置移动至漏点，对漏点所处位置一圈进行环
堵，同时多个应急控制机构环绕设置，形成一个圆环，管内流体在应急控油装置进行堵漏的同时还不影响管道正常的流体输送，通过距离控制模块调节第一应急推板与管壁之间的距离，进而改变钢刷与驱动轮与管壁之间的压力，进而可以调节行走机构的行走速度，连接移动控制机构的弹性伸缩件可以根据管径对弹性伸缩件的长度，使得应急控制箱始终可以保持与管壁接触，适用多种直接规格的管道内进行漏点监测以及堵漏。
附图说明
[0026]图1是本专利技术移动控油机构主视剖面放大结构示意图
[0027]图2是本专利技术主视剖视装配结构示意图；
[0028]图3是本专利技术行走机构侧视剖面放大结构示意图；
[0029]图4是本专利技术检测组件侧视剖面放大结构示意图；
[0030]图5是本专利技术应急控制箱侧视剖面放大结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0032]实施例：
[0033]请参阅图1
‑
图4，一种用于海洋油气隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，其特征在于，包括；多个移动控油机构(2)，多个所述移动控油机构(2)设在隔水管(1)内，多个所述移动控油机构(2)位于同一水平面，相对设置的移动控油机构(2)之间通过弹性伸缩杆连接，移动控油机构(2)相邻侧壁之间通过第一压缩气囊(17)连接；所述移动控油机构(2)至少包括；应急控制箱(3)，其两端分别设有第二压缩气囊，所述应急控制箱(3)侧壁设有充气泵，所述充气泵与第一压缩气囊(17)、第二压缩气囊分别通过充气管连通；行走机构，设在第一应急推板(24)靠近隔水管(1)壁一侧，沿隔水管(1)内壁移动；两组检测组件，位于行走机构两侧，与隔水管(1)的内壁抵触，用于监测隔水管泄漏点；第一应急推板(24)，滑动设在所述应急控制箱(3)内，所述检测机构与行走机构均设置在所述第一应急推板(24)靠近隔水管(1)一侧上；间距调节模块，设置在所述应急控制箱(3)与第一应急推板(24)之间，用于调节第一应急推板(24)与所述隔水管(1)的管壁之间的距离。2.根据权利要求1所述一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，其特征在于，所述应急控制箱(3)内对称设有两个隔板(31),所述隔板(31)与靠近所述应急控制箱(3)的侧壁形成夹层，所述夹层内设有应急板(4)，所述应急板(4)与夹层滑动连接，所述应急板(4)通过液压伸缩杆(18)与应急控制箱(3)底部连接，所述应急板(4)靠近隔水管(1)内壁一端设有橡胶层(21)。3.根据权利要求1所述一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，其特征在于，所述间距调节模块包括设在应急控制箱(3)内的丝杠(32)，所述丝杠(32)一端与隔板(31)转动连接，所述丝杠(32)另一端与设在隔板(31)侧壁上的正反电机(34)的驱动端连接，所述丝杠(32)与两个滑块(33)螺纹连接，两个所述滑块(33)相向运动或背离运动，两个所述滑块(33)分别通过推杆(30)与第一应急推板(24)连接，所述推杆(30)分别与第一应急推板(24)、两个滑块(33)铰接。4.根据权利要求1所述一种用于海洋油气隔水管处泄漏的应急控油装置，其特征在于，所述行走机包括连接支架，所述连接支架靠近隔水管(1)内壁一端与驱动轮(35)转动连接，所述连接支架另一端与第一应急推板(24)铰接，第一应急推板(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张之光，刘金龙，王婷婷，
申请(专利权)人：江苏海洋大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。