一种塑料卡接结构制造技术

本发明专利技术提供了一种塑料卡接结构，包括：卡钩、卡接单元、固定构件和助拆构件，卡接单元上设置有导向通孔，导向通孔的宽度大于卡钩的钩的长度，卡接单元的一侧面上位于导向通孔相对的两侧分别为挡停部分和非挡停部分，挡停部分的高度大于非挡停部分，固定构件由弹性材料制成，安装在卡接单元上，位于非挡停部分的一侧，固定构件朝向导向通孔的一端与卡接单元的非挡停部分分离，且朝向导向通孔的一端与导向通孔的挡停部分的侧壁之间的距离小于卡钩的钩的长度且大于等于柄的宽度,助拆构件安装在卡接单元上，位于挡停部分的一侧，卡钩和卡接单元配合后，助拆构件与卡钩之间存在一间隙，本发明专利技术插入力低、保持力高、结构简单、且拆卸方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种塑料卡接结构


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种塑料卡接结构。

技术介绍

[0002]现代汽车使用流水线装配技术，快速而可靠的安装成为常规要求。日趋激烈的市场竞争，对成本和效率的迫切追求，快速安装的重要性逐步提升。免固定件的塑料卡接结构被广泛应用于车身内饰，车门结构件等方面。一个典型的例子是汽车门锁和解锁拉线之间的连接。通常会在门锁和拉线配合的地方设计小结构，形成卡接或者挂接的结构。对此结构的要求是插入力低(方便装配)，保持力高(确保使用性能)，结构简单(简化制造工艺，使用简单对开的注塑模具方案等)，同时拆卸方便(可维护性)。在实际应用中上述四点很难同时满足。简单的挂脚卡接在高温工作环境下，塑料件变软容易脱钩。而保持力高的设计通常意味着结构复杂，或者需要使用专用工具拆卸。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种插入力低、保持力高、结构简单、且拆卸方便的塑料卡接结构。
[0004]本专利技术提供了一种塑料卡接结构，其特征在于，包括：
[0005]卡钩，包括钩和与所述钩连接的柄；
[0006]卡接单元，所述卡接单元上设置有与所述卡钩对应的导向通孔，所述导向通孔的宽度大于所述钩的长度，所述卡接单元的一侧面上位于所述导向通孔的相对的两侧分别为挡停部分和非挡停部分，所述挡停部分的高度大于所述非挡停部分的高度；
[0007]固定构件，安装在所述卡接单元上，且位于所述非挡停部分的一侧，所述固定构件朝向所述导向通孔的一端与所述卡接单元的非挡停部分分离，所述固定构件朝向所述导向通孔的一端与所述导向通孔的挡停部分的侧壁之间的距离小于所述钩的长度，且大于等于所述柄在所述钩的长度方向上的宽度,所述固定构件由弹性材料制成；以及
[0008]助拆构件，安装在所述卡接单元上，位于所述挡停部分的一侧，所述卡钩和所述卡接单元配合后，所述助拆构件朝向所述导向通孔的一端与所述钩之间存在一间隙，
[0009]其中，所述卡钩安装在所述卡接单元的过程中，所述钩伸入所述导向通孔内并推动所述固定构件从所述导向通孔中出来，所述卡钩与所述卡接单元配合后，所述钩位于所述挡停部分上，所述助拆构件与所述钩之间存在一间隙，所述间隙用于插入辅助工具，通过辅助工具将所述卡钩从所述卡接单元中拆卸下来。
[0010]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述钩和所述柄组成“L”形。
[0011]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述钩和所述柄连接的外转折处设置为圆角。
[0012]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述固定构件
朝向所述导向通孔的一端且朝向所述卡接单元的一面与所述导向通孔的横截面形成夹角，所述固定构件朝向所述卡接单元的一面且朝向所述导向通孔的端部距离所述卡接单元的距离最大。
[0013]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述固定构件朝向所述导向通孔的一端且朝向所述卡接单元的端部转角设置为弧形。
[0014]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述钩的未连接的端部且背向所述柄的一侧的转角设置为弧形。
[0015]进一步，在本专利技术提供的塑料卡接结构中，还可以具有这样的特征：所述柄包括与所述钩连接的第一柄和与所述第一柄连接的第二柄，所述第二柄在所述钩的长度方向上与所述导向通孔间隙配合，所述第一柄在所述钩的长度方向上的宽度小于所述第二柄，所述第一柄和所述第二柄在朝向所述钩的一侧面为同一平面，所述第一柄和所述第二柄由弹性材质制成。
[0016]本专利技术具有如下优点：
[0017]本专利技术所涉及的塑料卡接结构能够同时满足插入力低(方便装配)、保持力高(确保使用性能)、结构简单(简化制造工艺，使用简单对开的注塑模具方案等)、拆卸方便(可维护性)四个特性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的实施例中塑料卡接结构配合前的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的实施例中塑料卡接结构配合后的示意图；
[0020]图3是本专利技术的实施例中塑料卡接结构拆卸时的示意图。
[0021]图1中为卡钩的装配方向。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本专利技术的一种塑料卡接结构作具体阐述。
[0023]在本实施例中，塑料卡接结构100用于汽车门锁和解锁拉线之间的连接。
[0024]塑料卡接结构100包括：卡钩10、卡接单元20、固定构件30和助拆构件40。
[0025]如图1所示，卡钩10设置在解锁拉线300的外壳200上。卡钩10包括钩11和柄12。钩11与柄12连接。具体地，钩11和柄12组成“L”形，即钩11与柄12之间的角度为90
°
。方便卡钩10与卡接单元20的配合。
[0026]卡接单元20设置在汽车门锁400上。卡接单元20上设置有与卡钩10对应的导向通孔21，导向通孔21的宽度d大于钩11的长度a，使得卡钩10能够通过导向通孔21。卡接单元20的一侧面上位于导向通孔21的相对的两侧分别为挡停部分22和非挡停部分23，挡停部分22的高度大于非挡停部分23的高度。如图2所示，卡钩10与卡接单元20配合时，钩11位于挡停部分22上。
[0027]固定构件30安装在卡接单元30上，固定构件30位于非挡停部分23的一侧，且固定构件30朝向导向通孔21的一端31与卡接单元30的非挡停部分23分离，即如图1所示，固定构件30的左端31悬在卡接单元30的非挡停部分23上方。固定构件30朝向导向通孔21的一端31
与导向通孔21的挡停部分22的侧壁之间的距离c小于钩11的长度a，且大于等于柄12在钩11的长度方向上的宽度b。即以图1所示方向看固定构件30的左端与导向通孔21的左侧壁之间的距离c小于钩11的长度a，且大于等于柄12在钩11的长度方向上的宽度b。固定构件30由弹性材料制成，在卡钩10安装到卡接单元20的过程中，卡钩10推动固定构件30向上变形，在卡钩10与卡接单元20配合后，固定构件30能够恢复至原始状态。固定构件30使得卡钩10能够牢固的与卡接单元20配合，若有外力作用于柄12上使卡钩10脱离卡接单元20，则该外力必然先使得钩11向右运动(以图1的方向看),而当钩11向右运动时，钩11被固定构件30阻挡，使其不能向右移动，卡钩10不能脱离卡接单元20，从而提搞了卡钩10与卡接单元20之间配合的强度。
[0028]在本实施例中，固定构件30朝向导向通孔21的一端且朝向卡接单元20的一面311与导向通孔21的横截面形成夹角，即如图1所示，固定构件30的左端的下侧面311向上倾斜，可以是固定构件30的左端整体向上倾斜；也可以仅是固定构件30的左端的下侧面向上倾斜，而固定构件30的左端的上侧面与导向通孔21的横截面平行。固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塑料卡接结构，其特征在于，包括：卡钩，包括钩和与所述钩连接的柄；卡接单元，所述卡接单元上设置有与所述卡钩对应的导向通孔，所述导向通孔的宽度大于所述钩的长度，所述卡接单元的一侧面上位于所述导向通孔的相对的两侧分别为挡停部分和非挡停部分，所述挡停部分的高度大于所述非挡停部分的高度；固定构件，安装在所述卡接单元上，且位于所述非挡停部分的一侧，所述固定构件朝向所述导向通孔的一端与所述卡接单元的非挡停部分分离，所述固定构件朝向所述导向通孔的一端与所述导向通孔的挡停部分的侧壁之间的距离小于所述钩的长度，且大于等于所述柄在所述钩的长度方向上的宽度,所述固定构件由弹性材料制成；以及助拆构件，安装在所述卡接单元上，位于所述挡停部分的一侧，所述卡钩和所述卡接单元配合后，所述助拆构件朝向所述导向通孔的一端与所述钩之间存在一间隙，其中，所述卡钩安装在所述卡接单元的过程中，所述钩伸入所述导向通孔内并推动所述固定构件从所述导向通孔中出来，所述卡钩与所述卡接单元配合后，所述钩位于所述挡停部分上，所述助拆构件与所述钩之间存在一间隙，所述间隙用于插入辅助工具，通过辅助工具将所述卡钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尧，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：发明
国别省市：