一种单轮对转向架构架、转向架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种单轮对转向架构架、转向架及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括两个侧梁、两个端梁及两个纵向梁，两个侧梁间隔且平行设置；两个端梁分别连接在两个侧梁同侧的端部之间，且相互平行设置；两个端梁的中间部位均向下凹陷形成下凹部；两个纵向梁与侧梁平行设置，并位于两个端梁以及两个侧梁围成的空间内；纵向梁的两端分别与两个端梁连接，且两个纵向梁与端梁的连接部位分别位于下凹部的两侧。本发明专利技术提供的单轮对转向架构架，提升了该构架的整体强度；下凹部增大了力的传递路径，可以减缓端梁整体受力，同时也为端梁扭转及横向竖向承载提供变形空间；下凹部还可以降低构架的重心位置，提升车辆运行平稳性能。提升车辆运行平稳性能。提升车辆运行平稳性能。

【技术实现步骤摘要】
一种单轮对转向架构架、转向架及轨道车辆


[0001]本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种单轮对转向架构架、转向架及轨道车辆。

技术介绍

[0002]转向架是机车、有轨电车、地铁等轨道车辆的重要组成部分，轨道车辆的转向性能、运行性能、减振性能主要由转向架决定。转向架主要由构架、轴箱、轮对、驱动装置、一系悬挂、二系悬挂、减振系统牵引装置组成。
[0003]随着城市的发展和科技的进步，需要解决在不同道路上运行的特殊情况，于是各种非常规转向架应运而生。单轮对转向架是一种只包含一个轮对(或轮组)的非常规转向架，主要应用于城市轨道线路上。单轮对转向架特别突出了“轻”的特征，大幅度降低了轨道车辆的自身重量。单轮对转向架构架作为转向架的一部分，也要符合轻量化的设计要求。
[0004]现有技术中，单轮对转向架构架主要由端梁和侧梁组成，构架的结构强度低，变形能力差。由于城市轨道线路处于市区或者其他较为密集的区域，长期的非正常磨损会导致轨道某段线路的运行条件非常复杂。当单轮对转向架通过该段线路时，承受着各种复杂的冲击，会对构架造成损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轮对转向架构架，其特征在于，包括：两个侧梁，间隔且平行设置；两个端梁，分别连接在两个所述侧梁同侧的端部之间，且相互平行设置；两个所述端梁的中间部位均向下凹陷形成下凹部；以及两个纵向梁，与所述侧梁平行设置，并位于两个所述端梁以及两个所述侧梁围成的空间内；所述纵向梁的两端分别与两个所述端梁连接，且两个所述纵向梁与所述端梁的连接部位分别位于所述下凹部的两侧。2.如权利要求1所述的单轮对转向架构架，其特征在于，两个所述侧梁、两个所述端梁以及两个所述纵向梁均为箱型结构。3.如权利要求1所述的单轮对转向架构架，其特征在于，所述下凹部包括间隔设置的两个竖直部以及连接于两个所述竖直部底端的水平部；两个所述竖直部的顶端与所述端梁相接。4.如权利要求1所述的单轮对转向架构架，其特征在于，两个所述端梁的所述下凹部的外侧面均设置有双扭杆支撑座；其中一个所述端梁的所述下凹部的外侧面设置有牵引拉杆座。5.如权利要求4所述的单轮对转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张隶新，段泽斌，刘军，张乙宙，王家鑫，刘国田，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：