汽车动力检测方法、装置和计算机设备制造方法及图纸

本申请涉及汽车性能检测技术领域，公开了一种汽车动力检测方法、装置和计算机设备，通过获取适应度值，并判断适应度值是否超过预设适应值，若超过预设适应值，则表示当前的外部环境为实际开车过程中最常遇到的外部环境，若在此外部环境中的当前速度在预设速度范围值之内，则可执行计时指令，对百公里加速时间进行计时，在此过程中，仍旧实时获取汽车的当前速度，若当前速度超过预设速度定值，则停止计时，并将计时结果发送至移动终端以完成汽车动力检测；由于本申请中的百公里加速时间是在开车过程中最常遇到的外部环境中进行测试的，故计时结果能够代表汽车在通常情况下百公里加速所花费的时间，相对于理想环境，本申请百公里加速时间更加精确。里加速时间更加精确。里加速时间更加精确。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力检测方法、装置和计算机设备


[0001]本申请涉及汽车性能检测
，特别涉及一种汽车动力检测方法、装置和计算机设备。

技术介绍

[0002]百公里加速时间是评价汽车动力性优劣的重要指标之一，即指的是0到100km/h加速时间。因此，厂家在车辆的宣传手册上通常都会标注官方的百公里加速时间，然而在实际测试中，经常出现实际测量的百公里加速的时间与官方的百公里加速时间不一致这种情况，因此，目前缺少一种能够精确测量百公里加速时间的方法。

技术实现思路

[0003]本申请的主要目的为提供一种汽车动力检测方法、装置和计算机设备，旨在解决现有技术中测量的百公里加速时间不够精确的技术问题。
[0004]本申请提出一种汽车动力检测方法，应用于移动终端上，所述移动终端与所述汽车通信连接，包括：
[0005]实时获取汽车的当前速度；
[0006]获取汽车的适应度值，其中，所述适应度值用于检测汽车所处的环境状态；
[0007]判断所述当前速度是否在预设速度范围值之内、所述适应度值是否超过预设适应度值；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力检测方法，应用于移动终端上，所述移动终端与所述汽车通信连接，其特征在于，包括：实时获取汽车的当前速度；获取汽车的适应度值，其中，所述适应度值用于检测汽车所处的环境状态；判断所述当前速度是否在预设速度范围值之内、所述适应度值是否超过预设适应度值；若所述当前速度在预设速度范围值之内且所述适应度值超过预设适应度值，则执行开始计时指令；判断所述当前速度是否超过预设速度定值，若所述当前速度超过预设速度定值，则执行停止计时指令，并将计时结果发送至所述移动终端以完成汽车动力检测。2.根据权利要求1所述的汽车动力检测方法，其特征在于，所述实时获取汽车的当前速度的步骤，包括：与汽车建立无线连接，用于向汽车发送获取车况数据的请求信号；接收所述汽车反馈的车况数据，其中，所述车况数据包括发动机输出转速、轮胎滚动半径、变速箱所挂档位速比以及后桥总减速比；根据所述汽车反馈的车况数据，计算汽车的当前速度，其中，所述计算公式为：V＝(0.377*N*R)/(I
g
*I0)；其中，所述V表示汽车的当前速度，所述N表示发动机输出转速，所述R表示轮胎滚动半径，所述Ig表示变速箱所挂档位速比，所述I0表示后桥总减速比。3.根据权利要求1所述的汽车动力检测方法，其特征在于，所述获取汽车的适应度值的步骤包括：获取汽车当前行驶路面的第一图像；基于连通域标记算法对所述第一图像进行去噪处理，得到第二图像；解析所述第二图像，得到第二图像数据值，其中，所述第二图像数据值包括路面平整度值、裂缝值、坡度值、路面宽度值；判断所述第二图像数据值是否小于预设数据值；若所述第二图像数据值小于预设数据值，则获取汽车的风阻系数；将所述第二图像数据值与所述风阻系数相乘，得到所述适应值。4.根据权利要求3所述的汽车动力检测方法，其特征在于，所述基于连通域标记算法对所述第一图像进行去噪处理的步骤，包括：对所述第一图像中的黑色像素点进行标记，得到多个标记点；在所述第一图像的四周边缘处，随机选取四个所述标记点作为特征点；根据所述特征点，对所述第一图像进行填充，得到非黑色区域与黑色区域；将所述黑色区域作为目标信息区域进行提取，得到第二图像。5.根据权利要求1所述的汽车动力检测方法，其特征在于，所述将计时结果发送至所述移动终端的步骤，包括：将计时结果发送至所述移动终端的显示界面上；将计时结果发送至所述移动终端的云端服务...

【专利技术属性】
技术研发人员：章维，齐冬冬，熊劲，
申请(专利权)人：深圳市星卡软件技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：