【技术实现步骤摘要】
一种低噪音微表处级配设计方法
[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体的说是一种低噪音微表处级配设计方法。
技术介绍
[0002]微表处是全球范围内主流的路面养护技术，它具有开放交通快、封水效果好、抗滑性能卓越、可修复车辙、经济效益显著等优点。
[0003]但是，微表处仍然存在一些问题和不足，主要问题之一是噪声明显高于普通沥青混凝土路面，微表处技术没有钢轮碾压工序，各个凸起集料的上表面之间存在一定高差；同时，各支撑集料间距分布不均匀，表面密实饱满程度不一，这就造成车辆高速经过时，轮胎碾压在高低不平的集料表面时产生高频低幅的振动，即轮胎振动能量提高并传递给整个悬挂系统，导致车内“轰鸣声”的低频噪音增加。噪音严重影响了驾乘人员的行车舒适性、安全性，同时对周边环境造成噪声污染。相关研究表明，相对于普通沥青混凝土的路面，微表处路面上所产生的噪音要高出3dB
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6dB；噪音每提高3dB，相当于增加1倍交通量。也就是说，噪声问题已经成为制约微表处推广应用的重要因素之一。
技术实现思路
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低噪音微表处级配设计方法，其特征在于,其实现过程包括：步骤S1、采用激光纹理扫描仪采集单档集料的表面纹理构造；步骤S2、采用倍频程分析，设置低通滤波方式，获取单档集料的波长
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功率谱密度PSD，并进一步绘制波长
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功率谱密度PSD曲线；步骤S3、设计不同规格集料的级配比例，并计算不同级配比例下所合成矿料的波长
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功率谱密度PSD，并进一步绘制合成矿料的波长
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功率谱密度PSD曲线；步骤S4、对合成矿料的波长
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功率谱密度PSD曲线进行面积积分，以10mm以上波长面积占比小于设定阈值作判断指标，确定低噪音微表处的级配组成。2.根据权利要求1所述的一种低噪音微表处级配设计方法，其特征在于，所述单档集料的规格为0
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3mm、3
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5mm及5
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10mm。3.根据权利要求1所述的一种低噪音微表处级配设计方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：林江涛，樊亮，李永振，张岩，毕飞，魏慧，张瀚坤，梁皓，侯佳林，周圣杰，姜峰，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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