吊装结构、车体及框架式吊装设备制造技术

本申请实施例中提供了一种吊装结构、车体及框架式吊装设备。其中，吊装结构，用于固定于车体上，该吊装结构包括架车座和起吊座。其中，架车座包括连接组件和支撑板，连接组件用于与车体的底架连接，支撑板连接于连接组件的底部，支撑板沿水平方向延伸，以与底架的边梁的底面连接。起吊座的顶部与连接组件可拆卸连接，起吊座的底部设置有起吊连接结构。该吊装结构集成了架车座的支撑点功能和起吊功能，将多个功能集成在一个结构上，可减少需要安装在车体底架上的零部件的数量，减少零件数量，节省安装工序。省安装工序。省安装工序。

【技术实现步骤摘要】
吊装结构、车体及框架式吊装设备


[0001]本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种吊装结构、车体及框架式吊装设备。

技术介绍

[0002]为了实现轨道车辆的整体吊运或抬升，在车体的底架下方通常会设置架车座，架车座一般采用菱形板。在吊运或抬升时架车座作为车体的受力点，与抬升机构或吊具配合。为了能够在吊装时将转向架与车体连接，还需在车体上设置吊耳结构。常规的架车座和吊耳结构功能单一，无法满足车辆的吊装、运输等多种需求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种吊装结构、车体及框架式吊装设备。
[0004]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种吊装结构，用于固定于车体上，该吊装结构包括：
[0005]架车座，包括连接组件和支撑板，所述连接组件用于与所述车体的底架连接，所述支撑板连接于所述连接组件的底部，所述支撑板沿水平方向延伸，以与所述底架的边梁的底面连接；
[0006]起吊座，所述起吊座的顶部与所述连接组件可拆卸连接，底部设置有起吊连接结构。
[0007]可选地，所述起吊座包括用于与外部吊装设备中的吊带连接的起吊件和相对且间隔设置的一对护板，所述起吊件可拆卸地穿设于所述一对护板之间，所述护板的一端与所述连接组件可拆卸连接，另一端穿设有所述起吊件，所述起吊件构造为所述起吊连接结构。
[0008]可选地，每个所述护板包括相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的顶部与所述连接组件可拆卸连接，所述第一连接部向下延伸至所述支撑板的下方，所述第二连接部从所述支撑板的下方朝外延伸，以外露于所述车体，所述起吊件连接于所述第二连接部的外露于所述车体的端部。
[0009]可选地，所述起吊座还包括第一加强件，所述第一加强件的两端分别搭接于两个所述第二连接部的顶面，所述第一加强件的顶面抵靠于所述支撑板。
[0010]可选地，所述起吊座还包括第二加强件，所述第二加强件与所述第一加强件间隔设置，所述第二加强件的两端分别与两个所述第二连接部的底部连接。
[0011]可选地，所述连接组件包括安装件、一个或多个绑扎件，所述安装件用于固定于所述底架的下方，所述安装件包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部相互弯折形成折角，所述绑扎件固定于所述折角内，所述绑扎件上开设有第一通孔。
[0012]可选地，所述连接组件包括相对且间隔设置的至少两个所述绑扎件，两个所述绑扎件上的所述第一通孔同轴设置，所述起吊座的顶部开设有第二通孔，销轴件穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。
[0013]可选地，所述支撑板包括支撑主体和两个间隔设置的连接支耳，所述两个连接支耳一一对应连接于所述绑扎件的底部，所述支撑主体从所述连接支耳朝外延伸至所述底架的下方；
[0014]所述起吊座包括相对且间隔设置的一对护板，所述一对护板与所述两个绑扎件一一对应地配合，每个所述护板包括相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部沿上下方向延伸，所述第二连接部相对于所述第一连接部弯折，所述第一连接部的上端与所述绑扎件可拆卸连接，所述第一连接部从两个所述连接支耳之间向下延伸，所述第一连接部的下端与所述第二连接部相连。
[0015]可选地，所述支撑板的底面设置为防滑表面。
[0016]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车体，其包括底架和上述的任一项所述的吊装结构，所述底架包括沿纵向延伸的一对边梁，每个所述边梁上沿长度方向间隔固定有至少两个所述吊装结构。
[0017]根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种框架式吊装设备，所述框架式吊装设备用于与上述的吊装结构相连进行吊装，所述框架式吊装设备包括框架主体和吊带，所述框架主体的四个角上分别连接有吊带，所述吊带的底端与所述起吊座的起吊连接结构连接。
[0018]采用本申请实施例中提供的吊装结构，至少能够达到如下技术效果：
[0019]本申请中的吊装结构集成了架车座的支撑点功能和起吊功能，将多个功能集成在一个结构上，可减少需要安装在车体底架上的零部件的数量，减少零件数量，节省安装工序。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本申请实施例提供的安装于底架上的吊装结构的结构示意图，其中用虚线示出了局部的底架；
[0022]图2为本申请实施例提供的吊装结构的结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的架车座的结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的起吊座的结构示意图；
[0025]图5为本申请实施例提供的起吊座的侧视示意图；
[0026]图6为本申请实施例提供的起吊座安装于车体底部的局部示意图，其中示出了侧墙。
[0027]附图标记
[0028]100
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吊装结构；10
‑
架车座；11
‑
支撑板；111
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连接支耳；112
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支撑主体；113
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防滑表面；12
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连接组件；13
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安装件；131
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第一固定部；132
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第二固定部；14
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绑扎件；141
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第一通孔；20
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起吊座；21
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起吊连接结构；22
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起吊件；23
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护板；231
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第一连接部；232
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第二连接部；233
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第二通孔；24
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第一加强件；25
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第二加强件；26
‑
销轴件；1
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边梁；2
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侧墙。
具体实施方式
[0029]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]为了满足对轨道车辆的吊装、运输等需求，根据本申请的第一方面，图1为本申请实施例提供的安装于底架上的吊装结构100的结构示意图，其中用虚线示出了局部的底架，图2为本申请实施例提供的吊装结构100的结构示意图，如图1和图2所示，提供了一种吊装结构100，用于固定于车体上，该吊装结构100包括架车座10和起吊座20。其中，架车座10用于固定连接于车体的底架下方，用于在起吊或抬升车辆时作为支撑点。架车座10包括沿水平方向延伸的支撑板11和用于与底架连接的连接组件12，支撑板11的一端与连接组件12的底部连接，另一端沿水平方向延伸至底架边梁1的下方，与边梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊装结构，用于固定于车体上，其特征在于，包括：架车座(10)，包括连接组件(12)和支撑板(11)，所述连接组件(12)用于与所述车体的底架连接，所述支撑板(11)连接于所述连接组件(12)的底部，所述支撑板(11)沿水平方向延伸，以与所述底架的边梁的底面连接；起吊座(20)，所述起吊座(20)的顶部与所述连接组件(12)可拆卸连接，底部设置有起吊连接结构(21)。2.根据权利要求1所述的吊装结构，其特征在于，所述起吊座(20)包括用于与外部吊装设备中的吊带连接的起吊件(22)和相对且间隔设置的一对护板(23)，所述起吊件(22)可拆卸地穿设于所述一对护板(23)之间，所述护板(23)的一端与所述连接组件(12)可拆卸连接，另一端穿设有所述起吊件(22)，所述起吊件(22)构造为所述起吊连接结构(21)。3.根据权利要求2所述的吊装结构，其特征在于，每个所述护板(23)包括相连的第一连接部(231)和第二连接部(232)，所述第一连接部(231)的顶部与所述连接组件(12)可拆卸连接，所述第一连接部(231)向下延伸至所述支撑板(11)的下方，所述第二连接部(232)相对于所述第一连接部(231)弯折，所述第二连接部(232)从所述支撑板(11)的下方朝外延伸，以外露于所述车体，所述起吊件(22)连接于所述第二连接部(232)的外露于所述车体的端部。4.根据权利要求3所述的吊装结构，其特征在于，所述起吊座(20)还包括第一加强件(24)，所述第一加强件(24)的两端分别搭接于两个所述第二连接部(232)的顶面，所述第一加强件(24)的顶面抵靠于所述支撑板(11)。5.根据权利要求3所述的吊装结构，其特征在于，所述起吊座(20)还包括第二加强件(25)，所述第二加强件(25)与所述第一加强件(24)间隔设置，所述第二加强件(25)的两端分别与两个所述第二连接部(232)的底部连接。6.根据权利要求1所述的吊装结构，其特征在于，所述连接组件(12)包括安装件(13)、一个或多个绑扎件(14)，所述安装件(13)用于固定于所述底架的下方，所述安装件(13)包括第一固定部(131)和第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福李，郭金城，苏伟玥，果立奎，曲凌云，刘娟娟，李思，王赫，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：