电池系统技术方案

一种电池系统，包括：第一子继电器，其连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在至少两个电池单体模块之间，所述第二节点在第一输出端与第一主继电器之间；以及第二子继电器，其连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在第二输出端与第二主继电器之间。当定位在相对于所述第一节点的第一侧的第一电池单体模块的第一电池单体产生故障时，在闭合所述第一主继电器的同时接通所述第一子继电器，并且在发生第一时间延迟之后关断所述第一主继电器，以及当定位在相对于所述第一节点的第二侧的第二电池单体模块的第二电池单体产生故障时，在闭合所述第二主继电器的同时接通所述第二子继电器，并且在发生第二时间延迟之后关断所述第二主继电器。关断所述第二主继电器。关断所述第二主继电器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年6月25日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2019
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0075937的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。


[0003]本公开涉及一种电池系统。特别地，本公开涉及适用于电动车辆的电池系统。

技术介绍

[0004]在电动车辆的自动驾驶级别4的情况下，即使在动态驾驶条件下，电动车辆也无需驾驶员干预而操作。自动驾驶级别4是国家公路交通安全管理局(NHTSA)的自动驾驶步骤之一，其表示车辆无需驾驶员干预而自行到达目的地的级别。
[0005]当在常规电动车辆上安装的电池中产生故障(例如，单体过电压)时，从电池产生警报，并且在预定时间(例如，十秒)之后电池的继电器断开。通过继电器的断开可以防止电池的附加过电压，并且可以防止电池爆炸。
[0006]然而，在自动驾驶级别4的情况下，电动车辆中的乘客状态可能是可能无法监测车辆的状态(例如，睡眠状态)，并且由于其他原因，电动车辆可能需要运行比预定时间(十秒)更长的时间。在电池故障的情况下，当经过预定时间时电池的继电器断开，因此设置了额外的应急电池来为超过预定时间的操作做准备，这成为浪费电动车辆空间的原因，并且可能产生电池的尺寸和容量的减小以及正常行驶距离的减小。

技术实现思路

[0007]技术问题
[0008]本专利技术致力于提供一种当电池产生故障时用于驱动车辆的电池系统。
[0009]技术方案
[0010]本专利技术的实施例提供了一种电池系统，该电池系统包括：电池单体组件，该电池单体组件包括至少两个电池单体模块，该电池单体模块包括至少一个电池单体；第一熔断器和第一主继电器，该第一熔断器和第一主继电器串联连接在电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，该第二熔断器和第二主继电器串联连接在电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，该第一子继电器连接到第一节点和第二节点，该第一节点连接在至少两个电池单体模块之间，该第二节点在第一输出端与第一主继电器之间；以及第二子继电器，该第二子继电器连接到第一节点和第三节点，该第三节点在第二输出端与第二主继电器之间，其中，当定位在相对于第一节点的第一侧的第一电池单体模块的第一电池单体产生故障时，在闭合第一主继电器的同时接通第一子继电器，并且在发生第一时间延迟之后关断第一主继电器，以及当定位在相对于第一节点的第二侧的第二电池单体模块的第二电池单体产生故障时，在闭合第二主继电器的同时接通第二子继电器，并且在发生第二时间延迟之后关断第二主继电器。
[0011]第一熔断器可以在第一时间延迟内被断连，并且第二熔断器可以在第二时间延迟内被断连。
[0012]本专利技术的另一实施例提供了一种电池系统，该电池系统包括：电池单体组件，该电池单体组件包括两个电池单体模块组，该电池单体模块组配置有多个单体；第一熔断器和第一主继电器，该第一熔断器和第一主继电器串联连接在电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，该第二熔断器和第二主继电器串联连接在电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，该第一子继电器连接到第一节点和第二节点，该第一节点连接在两个电池单体模块之间，该第二节点在第一输出端与第一主继电器之间；第二子继电器，该第二子继电器连接到第一节点和第三节点，该第三节点在第二输出端与第二主继电器之间；以及电池管理系统，该电池管理系统用于当从至少两个电池单体模块组当中检测到有故障的电池单体时，通过关断第一主继电器和第二主继电器当中的、与第一电池单体模块组对应的主继电器来从第二节点和第三节点当中的对应节点截断包括有故障的电池单体的第一电池单体模块组，并且通过接通第一子继电器和第二子继电器当中的、与第二电池单体模块组对应的子继电器来连接两个电池单体模块组当中的第二电池单体模块组和对应节点。
[0013]电池管理系统可以在对应的主继电器闭合的同时接通对应的子继电器，并且可以在发生预定时间延迟之后关断对应的主继电器。
[0014]第一熔断器和第二熔断器当中的、与对应的主继电器对应的熔断器可以在时间延迟内被断连。
[0015]电池管理系统可以包括：单体监测IC，用于获得关于各个电池单体的状态信息；主控制IC，用于接收关于各个电池单体的状态信息以确定第一电池单体模块组，并产生用于控制第一主继电器和第二主继电器以及第一子继电器和第二子继电器的驱动的继电器驱动控制信号；以及继电器驱动器，用于根据继电器驱动控制信号产生用于驱动第一主继电器和第二主继电器以及第一子继电器和第二子继电器的继电器驱动信号。
[0016]在对应的主继电器的第一继电器驱动信号的导通电平上，继电器驱动器可以将对应的子继电器的第二继电器驱动信号改变为导通电平，并且可以在发生预定时间延迟之后将第一继电器驱动信号改变为关断电平。
[0017]当第一电池单体模块组连接在第一节点与第一熔断器之间时，电池管理系统可以在第一主继电器闭合的同时接通第一子继电器，并且可以在发生预定时间延迟之后关断第一主继电器。
[0018]第一熔断器可以在时间延迟内被断连。
[0019]当第一电池单体模块组连接在第一节点与第二熔断器之间时，电池管理系统可以在第二主继电器闭合的同时接通第二子继电器，并且可以在发生预定时间延迟之后关断第二主继电器。
[0020]第二熔断器可以在时间延迟内被断连。
[0021]技术效果
[0022]根据本专利技术的实施例，提供了一种用于当电池产生故障时安全地驱动电动车辆的电池系统。
附图说明
[0023]图1示出了根据实施例的电池系统。
[0024]图2示出了根据实施例的操作两个电池单体模块组中的一个的示例。
[0025]图3示出了根据参考图2描述的实施例的驱动信号的波形。
[0026]图4示出了根据实施例的操作两个电池单体模块组中的另一个的示例。
[0027]图5示出了根据参考图4描述的实施例的驱动信号的波形。
具体实施方式
[0028]在本公开中引入的电池系统和电池管理方法可以在电池产生故障时截断产生该故障的电池单体区域，并且通过使用剩余的电池单体区域的能量来操作电动车辆。电动车辆可以通过使用剩余的电池单体区域的能量来获得足够的时间以移动到安全地区。
[0029]在下文中，将参考附图详细描述在本说明书中公开的示例性实施例。在本说明书中，相同或相似的部件将由相同或相似的附图标记表示，并且将省略其重复描述。在下面的描述中使用的用于部件的术语“模块”和“单元”仅是为了使说明书更易于理解。因此，这些术语不具有将其自身彼此区分开的含义或作用。在描述本说明书的示例性实施例时，当确定与本专利技术相关联的众所周知的技术的详细描述可能使本专利技术的主旨不清楚时，将其省略。提供附图仅是为了允许容易理解本说明书中公开的示例性实施例，并且不应将其解释为限制本说明书中公开的精神，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池系统，包括：电池单体组件，所述电池单体组件包括至少两个电池单体模块，所述电池单体模块包括至少一个电池单体；第一熔断器和第一主继电器，所述第一熔断器和所述第一主继电器串联连接在所述电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，所述第二熔断器和所述第二主继电器串联连接在所述电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，所述第一子继电器连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在所述至少两个电池单体模块之间，所述第二节点在所述第一输出端与所述第一主继电器之间；以及第二子继电器，所述第二子继电器连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在所述第二输出端与所述第二主继电器之间，其中，当定位在相对于所述第一节点的第一侧的第一电池单体模块的第一电池单体产生故障时，在闭合所述第一主继电器的同时接通所述第一子继电器，并且在发生第一时间延迟之后关断所述第一主继电器，以及当定位在相对于所述第一节点的第二侧的第二电池单体模块的第二电池单体产生故障时，在闭合所述第二主继电器的同时接通所述第二子继电器，并且在发生第二时间延迟之后关断所述第二主继电器。2.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第一熔断器在所述第一时间延迟内被断连，并且所述第二熔断器在所述第二时间延迟内被断连。3.一种电池系统，包括：电池单体组件，所述电池单体组件包括：两个电池单体模块组，所述电池单体模块组配置有多个单体；第一熔断器和第一主继电器，所述第一熔断器和所述第一主继电器串联连接在所述电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，所述第二熔断器和所述第二主继电器串联连接在所述电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，所述第一子继电器连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在所述两个电池单体模块之间，所述第二节点在所述第一输出端与所述第一主继电器之间；第二子继电器，所述第二子继电器连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在所述第二输出端与所述第二主继电器之间；以及电池管理系统，所述电池管理系统用于当从所述至少两个电池单体模块组当中检测到有故障的电池单体时，通过关断所述第一主继电器和所述第二主继电器当中的、与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔珍辉，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：