电池系统技术方案

一种电池系统，包括：第一子继电器，其连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在至少两个电池单体模块之间，所述第二节点在第一输出端与第一主继电器之间；以及第二子继电器，其连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在第二输出端与第二主继电器之间。当定位在相对于所述第一节点的第一侧的第一电池单体模块的第一电池单体产生故障时，在闭合所述第一主继电器的同时接通所述第一子继电器，并且在发生第一时间延迟之后关断所述第一主继电器，以及当定位在相对于所述第一节点的第二侧的第二电池单体模块的第二电池单体产生故障时，在闭合所述第二主继电器的同时接通所述第二子继电器，并且在发生第二时间延迟之后关断所述第二主继电器。关断所述第二主继电器。关断所述第二主继电器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年6月25日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2019
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0075937的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。


[0003]本公开涉及一种电池系统。特别地，本公开涉及适用于电动车辆的电池系统。

技术介绍

[0004]在电动车辆的自动驾驶级别4的情况下，即使在动态驾驶条件下，电动车辆也无需驾驶员干预而操作。自动驾驶级别4是国家公路交通安全管理局(NHTSA)的自动驾驶步骤之一，其表示车辆无需驾驶员干预而自行到达目的地的级别。
[0005]当在常规电动车辆上安装的电池中产生故障(例如，单体过电压)时，从电池产生警报，并且在预定时间(例如，十秒)之后电池的继电器断开。通过继电器的断开可以防止电池的附加过电压，并且可以防止电池爆炸。
[0006]然而，在自动驾驶级别4的情况下，电动车辆中的乘客状态可能是可能无法监测车辆的状态(例如，睡眠状态)，并且由于其他原因，电动车辆可能需要运行比预定时间(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池系统，包括：电池单体组件，所述电池单体组件包括至少两个电池单体模块，所述电池单体模块包括至少一个电池单体；第一熔断器和第一主继电器，所述第一熔断器和所述第一主继电器串联连接在所述电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，所述第二熔断器和所述第二主继电器串联连接在所述电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，所述第一子继电器连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在所述至少两个电池单体模块之间，所述第二节点在所述第一输出端与所述第一主继电器之间；以及第二子继电器，所述第二子继电器连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在所述第二输出端与所述第二主继电器之间，其中，当定位在相对于所述第一节点的第一侧的第一电池单体模块的第一电池单体产生故障时，在闭合所述第一主继电器的同时接通所述第一子继电器，并且在发生第一时间延迟之后关断所述第一主继电器，以及当定位在相对于所述第一节点的第二侧的第二电池单体模块的第二电池单体产生故障时，在闭合所述第二主继电器的同时接通所述第二子继电器，并且在发生第二时间延迟之后关断所述第二主继电器。2.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第一熔断器在所述第一时间延迟内被断连，并且所述第二熔断器在所述第二时间延迟内被断连。3.一种电池系统，包括：电池单体组件，所述电池单体组件包括：两个电池单体模块组，所述电池单体模块组配置有多个单体；第一熔断器和第一主继电器，所述第一熔断器和所述第一主继电器串联连接在所述电池单体组件的第一端与第一输出端之间；第二熔断器和第二主继电器，所述第二熔断器和所述第二主继电器串联连接在所述电池单体组件的第二端与第二输出端之间；第一子继电器，所述第一子继电器连接到第一节点和第二节点，所述第一节点连接在所述两个电池单体模块之间，所述第二节点在所述第一输出端与所述第一主继电器之间；第二子继电器，所述第二子继电器连接到所述第一节点和第三节点，所述第三节点在所述第二输出端与所述第二主继电器之间；以及电池管理系统，所述电池管理系统用于当从所述至少两个电池单体模块组当中检测到有故障的电池单体时，通过关断所述第一主继电器和所述第二主继电器当中的、与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔珍辉，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：