用于电动机器的功率电子器件、动力传动系、机动车辆制造技术

提出一种用于运行电动机器(10)的逆变器(1)，该逆变器具有至少一个功率半导体(2)和布置在该功率半导体(2)的底侧上的漏极接触部(5)，其中该漏极接触部(5)被布置在用于施加冷却剂的冷却剂通道(6)中。此外，还提出一种动力传动系(20)以及一种机动车辆(100)。传动系(20)以及一种机动车辆(100)。传动系(20)以及一种机动车辆(100)。

【技术实现步骤摘要】
用于电动机器的功率电子器件、动力传动系、机动车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于电动机器的功率电子器件，该功率电子器件用于给电动机器馈送电压或电流。本专利技术还涉及一种具有功率电子器件和电动机器的动力传动系以及一种机动车辆。

技术介绍

[0002]为了运行电动机器，需要向这个电动机器提供多相交流电压。通常情况下并且尤其在用于牵引机动车辆的电动机器中，逆变器将直流电压转换成交流电压。在此，逆变器将机动车辆的控制装置的转矩要求转换成电压，这些电压进而又产生电流。
[0003]逆变器通常具有三个部件：功率部件、栅极驱动器和控制器。功率部件典型地包括用于对电压进行逆变的功率半导体。此外，功率部件通常还具有用于能量耦合的中间电路电容器和用于检测电压和电流的传感器。控制器承担对电动机器的调节并且计算要设定的电压。然后藉由调制方法(例如脉冲宽度调制或空间矢量调制)将这些电压转换为开关信号并且传导到栅极驱动器。栅极驱动器借助开关信号来控制功率部件的功率半导体。
[0004]功率半导体通常被布置在所谓的直接键合铜堆叠体(Direct
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运行电动机器(10)的逆变器(1)，该逆变器具有至少一个功率半导体(2)和布置在该功率半导体(2)的底侧上的漏极接触部(5)，其特征在于，该漏极接触部(5)被布置在用于施加冷却剂的冷却剂通道(6)中。2.根据权利要求1所述的逆变器(1)，其中该逆变器(1)具有布置在该功率半导体(2)的顶侧上的栅极接触部(3)和布置在该功率半导体(2)的顶侧上的源极接触部(4)，其中该栅极接触部(3)和/或该源极接触部(4)被布置在用于施加该冷却剂的该冷却剂通道(6)中。3.根据前述权利要求之一所述的逆变器(1)，其中该逆变器(1)具有用于冷却该漏极接触部(5)且优选冷却该栅极接触部(3)和/或该源极接触部(4)的冷却装置(7)，其中该冷却装置(7)适用于对该漏极接触部(5)且优选对该栅极接触部(3)和/或该源极接触部(4)施加冷却剂。4.根据权利要求3所述的逆变器(1)，其中该逆变器具有电介质作为冷却剂。5.根据前述权利要求之一...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：