用于车辆的天窗的气囊制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于车辆的天窗的气囊。该气囊包括：用于车辆的车顶面板，天窗安装在该车顶面板中；气囊模块，该气囊模块定位在车顶面板的下部部分处并且牢固地耦接到车顶面板；以及顶衬，该顶衬定位成从车顶面板向下间隔开并且固定到气囊模块的下部部分。通过这样的布置方式，能够在车辆的天窗损坏时保护乘客。乘客。乘客。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的天窗的气囊


[0001]本技术总体上涉及一种用于车辆的天窗的气囊，并且更具体地涉及一种应用于安装有天窗的车辆的气囊。

技术介绍

[0002]用于车辆的气囊是在碰撞发生时通过展开气囊垫来减轻对乘员的冲击的安全装置，并且包括多种类型，例如驾驶员气囊(DAB)、乘客气囊(PAB)、侧面气囊(SAB)、帘式气囊(CAB)、膝部气囊(KAB)、车顶气囊(RAB)等。
[0003]具有全景车顶结构的车辆比具有非全景车顶结构的车辆更容易损坏，并且由于车顶损坏，乘客可能进一步受伤或从车辆中弹出。
[0004]为了防止这种问题，在车辆的车顶中安装了对应于天窗展开的天窗气囊。
[0005]然而，当天窗以弯曲形状而不是直线形状形成时，需要引导天窗的气囊在对应于天窗的同时展开。
[0006]上述内容仅旨在帮助理解本技术的背景，而不是旨在表示本技术落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

技术实现思路

[0007]因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而提出本技术，并且本技术旨在提出一种用于车辆的天窗的气囊，其中，气囊模块安装在车辆的车顶面板上，并且顶衬安装在气囊模块的下部部分上，以在车辆的天窗损坏时保护乘客。
[0008]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种用于车辆的天窗的气囊，该气囊包括：用于车辆的车顶面板，天窗安装在该车顶面板中；气囊模块，该气囊模块定位在车顶面板的下部部分处并且牢固地耦接到车顶面板；以及顶衬，该顶衬定位成从车顶面板向下间隔开并且固定到气囊模块的下部部分。
[0009]气囊模块可以包括：气囊板，该气囊板耦接到车顶面板的第一侧，使得在气囊板与车顶面板之间限定有间隙；以及气囊垫，该气囊垫定位在气囊板与车顶面板之间的间隙中，气囊垫被构造成朝向车顶面板的第二侧展开，从而在展开期间覆盖天窗。
[0010]气囊模块可以包括：充气机，该充气机定位在气囊板与天窗之间的间隙中的与气囊垫的展开方向相对的一侧，充气机被构造成将气体注入气囊垫以展开气囊垫。
[0011]气囊模块可以包括：支架，该支架从气囊板向上延伸并且耦接到车顶面板和气囊板两者。
[0012]气囊模块可以包括：安装部分，该安装部分安装在气囊板的下侧上，其中，顶衬可以包括：耦接部分，该耦接部分连接到顶衬的上表面并且在对应于安装部分的位置处耦接到安装部分。
[0013]顶衬的耦接部分可以形成为夹子的可变形形式，并且当耦接部分插入安装部分时，耦接部分可以锁定到安装部分，并且可以防止耦接部分在反向方向上与安装部分分离。
[0014]顶衬的端部可以向上弯曲并覆盖气囊模块的外表面。
[0015]顶衬可以被构造成变形成使得顶衬的端部可以由于当气囊垫展开时产生的展开压力而向下移动，并且气囊垫可以被构造成展开到顶衬的端部与车顶面板之间的空间中。
[0016]在根据本技术的用于车辆的天窗的气囊中，气囊垫、充气机、安装部分和支架耦接到气囊板以被模块化，气囊模块安装在车顶面板上，并且当通过将顶衬的耦接部分耦接到气囊模块的安装部分而将气囊模块耦接到顶衬时，气囊模块安装到车辆的车顶。因此，当天窗损坏时，气囊模块展开以防止由于天窗的损坏而对乘员造成伤害。
附图说明
[0017]当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本技术的上述和其他目的、特征和其他优点，其中：
[0018]图1是示出了根据本技术的实施例的用于车辆的天窗的气囊的透视图；
[0019]图2是示出了根据本技术的实施例的在展开期间的用于车辆的天窗的气囊的透视图；
[0020]图3是沿着图1中的线A
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A截取的截面图；
[0021]图4是沿着图2中的线B
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B截取的截面图；以及
[0022]图5是示出了根据本技术的实施例的用于车辆的天窗的气囊的结构中的安装部分和耦接部分的前视图。
具体实施方式
[0023]在以下描述中，根据本技术的概念的对示例性实施例指定的结构或功能描述旨在描述示例性实施例，因此应理解，本技术可以各种方式实施，而不限于示例性实施例。
[0024]本文描述的实施例可以各种方式和各种形状改变，因此在附图中示出了具体实施例，并且将在本说明书中详细描述。然而，应理解，根据本技术的构思的示例性实施例不限于将在下文中参考附图描述的实施例，而是所有的修改、等同物和替换都包括在本技术的范围和精神内。
[0025]应理解，尽管术语第一和/或第二等可以在本文用来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不脱离本技术的教导的情况下，下面讨论的第一元件可称为第二元件。类似地，第二元件也可称为第一元件。
[0026]应理解，当一个元件被称为“连接到”或“耦接到”另一元件时，其可以直接连接到或直接耦接到另一元件，或者连接到或耦接到另一元件且具有介于在其之间的其他元件。另一方面，应理解，当一个元件被称为“直接连接到”或“直接耦接到”另一元件时，其可以连接到或耦接到另一元件，而没有介于其之间的其他元件。此外，本文中用于描述元件之间的关系，即“之间”、“直接之间”、“相邻”或“直接相邻”的术语应当以与上述那些相同的方式解释。
[0027]本文使用的术语仅是为了描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本技术。单数形式旨在包括复数形式，除非上下文另有明确说明。还应理解，在本说明书中使用的术
语“包括”或“具有”指定了所述特征、步骤、操作、部件、部分或其组合的存在，但是不排除一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、部件、部分或其组合的存在或添加。
[0028]除非另有定义，否则本文使用的包括技术和科学术语的所有术语具有与本技术所属领域的技术人员通常理解的相同的含义。必须理解，由字典定义的术语与现有技术的背景内的含义相同，并且除非上下文另外明确地规定，否则其不应理想地或过度地正式定义。
[0029]在下文中，将参考附图详细描述本技术的示例性实施例。在不同的附图中，相同的附图标记用于标识相同的部件。
[0030]图1是示出了根据本技术的实施例的用于车辆的天窗的气囊的透视图。图2是示出了根据本技术的实施例的在展开期间的用于车辆的天窗的气囊的透视图。图3是沿着图1中的线A
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A截取的截面图。图4是沿着图2中的线B
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B截取的截面图。图5是示出了根据本技术的实施例的用于车辆的天窗的气囊的结构中的安装部分350和耦接部分410的前视图。
[0031]在下文中，将参考图1至图5描述根据本技术的实施例的用于车辆的天窗的气囊。
[0032]在具有天窗100的车辆中，车辆的车顶面板200安装有一空间，天窗100放置在该空间中。天窗100由玻璃制成，因此天窗100比钢制车顶面板200更可能损坏，并且在车辆碰撞期间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的天窗的气囊，其特征在于，所述气囊包括：用于车辆的车顶面板，所述天窗安装在所述车顶面板中；气囊模块，定位在所述车顶面板的下部部分处并且牢固地耦接到所述车顶面板；以及顶衬，定位成从所述车顶面板向下间隔开并且固定到所述气囊模块的下部部分。2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于，所述气囊模块包括：气囊板，耦接到所述车顶面板的第一侧，使得在所述气囊板与所述车顶面板之间限定有间隙；以及气囊垫，定位在所述气囊板与所述车顶面板之间的所述间隙中，所述气囊垫被构造成朝向所述车顶面板的第二侧展开，从而在展开期间覆盖所述天窗。3.根据权利要求2所述的气囊，其特征在于，所述气囊模块还包括：充气机，定位在所述气囊板与所述天窗之间的所述间隙中的与所述气囊垫的展开方向相对的一侧，所述充气机被构造成将气体注入所述气囊垫以展开所述气囊垫。4.根据权利要求2所述的气囊，其特征在于，所述气囊模块还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵丙皓，李东吾，徐光源，张相起，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：