一种防脱加固中空门可调地轮制造技术

本实用新型专利技术涉及门窗配件技术领域，具体公开了一种防脱加固中空门可调地轮，包括外壳（10）、高低调节支架（20）和滑轮支架（30），高低调节支架（20）置于外壳（10）内，滑轮支架（30）内安装有滑轮组件（40），滑轮支架（30）的一端活动嵌设于高低调节支架（20）内，所述外壳（10）外侧设有用于控制滑轮支架（30）沿外壳（10）斜向滑动的调节组件（50），其特征在于：所述外壳（10）的外部套设有一层外胶套（60），外壳（10）的底部设有防脱垫（70），所述的防脱垫（70）嵌设于滑轮支架（30）内侧，且防脱垫（70）的一端露于外壳（10）的底部外侧；可以增强适用性，适用于不同宽度的窗槽，同时解决传统地轮容易脱出窗轨的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱加固中空门可调地轮


[0001]本技术涉及门窗配件
，特别涉及一种防脱加固中空门可调地轮。

技术介绍

[0002]地轮用于中空门的推拉滑动，安装在中空门底部的轨道槽内。参见中国专利CN209723981U，其在传统地轮的基础上解决了由于尺寸偏差，地面或地面轨道不平整，中空门容易出现卡位或推拉不畅顺的问题。但是，由于建筑过程中，窗槽宽度的规格不一，传统的地轮只适用于某一种宽度的窗槽，适用性弱，如果换成其他规格宽度的窗槽，地轮的外壳尺寸都要进行改变，导致生产和储存的成本比较大。而且，以往传统地轮的滑轮槽较浅，容易出现脱出窗轨的现象。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种防脱加固中空门可调地轮，可以增强适用性，适用于不同宽度的窗槽，同时解决传统地轮容易脱出窗轨的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防脱加固中空门可调地轮，包括外壳、高低调节支架和滑轮支架，高低调节支架置于外壳内，滑轮支架内安装有滑轮组件，滑轮支架的一端活动嵌设于高低调节支架内，所述外壳外侧设有用于控制滑轮支架沿外壳斜向滑动的调节组件，其特征在于：所述外壳的外部套设有一层外胶套，外壳的底部设有防脱垫，所述的防脱垫嵌设于滑轮支架内侧，且防脱垫的一端露于外壳的底部外侧。
[0005]作为优选的，所述的外壳设有铰接孔，所述高低调节支架设置有与铰接孔对应的倾斜滑动孔，铰接孔和倾斜滑动孔之间通过第一轴芯连接；所述滑轮支架与高低调节支架之间通过第二轴芯连接。
[0006]进一步的，所述防脱垫的一端设有卡扣部，防脱垫的卡扣部扣接在所述的第二轴芯上。
[0007]进一步的，所述的滑轮组件包括两组滑轮组，滑轮组包括滑轮、第三轴芯和平垫，平垫位于滑轮的两侧，并通过第三轴芯将滑轮和平垫固定在滑轮支架内。
[0008]进一步的，所述滑轮支架的两侧边分别向内侧折弯，形成用于保护滑轮的护边。
[0009]优选的，所述的调节组件包括调节螺丝、螺母和螺母胶套，外壳的侧端设有螺孔，高低调节支架的侧端设有与螺孔对应的活动孔，螺母胶套嵌设于高低调节支架的内侧，且螺母胶套设有用于放置螺母的槽口，调节螺丝依次穿过螺孔和活动孔与螺母胶套内的螺母螺接。
[0010]进一步的，所述的螺母胶套还设有用于安装毛刷的毛刷卡口，毛刷卡口位于槽口的侧旁。
[0011]进一步的，所述的调节螺丝设有卡簧槽，且在卡簧槽处安装设有卡簧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过增加外胶套，增强了可调地轮的适用性，使可调地轮适用于不同宽度的窗
槽，窗槽过宽时，可根据窗槽的宽度加上对应厚度的外胶套，起到定位及固定作用；如窗槽过窄，也可取开外胶套；
[0014]2、通过加装了防脱垫，由于防脱垫的一端露于外壳的底部外侧，并可高出于滑轮的末端，这样就可以防止脱出窗轨；
[0015]3、通过在螺母胶套上设有用于安装毛刷的毛刷卡口，增加毛刷可以扫除窗槽内的垃圾，保持清洁，增强窗槽的平顺性。
附图说明
[0016]图1为可调地轮的俯视图。
[0017]图2为可调地轮的拆解图。
[0018]图3为外壳的俯视图。
[0019]图4为外壳的主视图。
[0020]图5为高低调节支架的俯视图。
[0021]图6是高低调节支架的主视图。
[0022]图7是滑轮支架和滑轮组件的俯视图。
[0023]图8是滑轮组件的拆解图。
[0024]图9是滑轮支架的侧视图。
[0025]图10是螺母胶套的结构视图。
[0026]图中，10
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外壳，11
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铰接孔，12
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第一轴芯，20
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高低调节支架，21
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倾斜滑动孔，22
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第二轴芯，30
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滑轮支架，31
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护边，40
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滑轮组件，41
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滑轮，42
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第三轴芯43
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平垫，50
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调节组件，51
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调节螺丝，52
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螺母，53
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螺母胶套，54
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卡簧，60
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外胶套，70
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防脱垫，71
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卡扣部，511
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卡簧槽，531
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槽口，532
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毛刷卡口。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]参见附图1
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2所示，本实施例一种防脱加固中空门可调地轮，包括外壳10、高低调节支架20和滑轮支架30，高低调节支20架置于外壳10内，滑轮支架30内安装有滑轮组件40，滑轮支架30的一端活动嵌设于高低调节支架20内，外壳10外侧设有用于控制滑轮支架30沿外壳10斜向滑动的调节组件50。
[0029]其中，在外壳10的外部套设有一层外胶套60，外胶套60的厚度可根据窗槽的宽度来定，通过增加外胶套60，窗槽过宽时，可根据窗槽的宽度加上对应厚度的外胶套60，起到定位及固定作用；如窗槽过窄，也可取开外胶套60。这样增强了地轮的适用性，使地轮适用于不同宽度的窗槽。
[0030]如附图3
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6所示，外壳10设有铰接孔11，高低调节支架20设置有与铰接孔11对应的倾斜滑动孔21，铰接孔11和倾斜滑动孔21之间通过第一轴芯12连接；滑轮支架30与高低调节支架20之间通过第二轴芯22连接。
[0031]如附图7
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8所示，滑轮组件40包括两组滑轮组，滑轮组包括滑轮41、第三轴芯42和平垫43，平垫43位于滑轮41的两侧，并通过第三轴芯42将滑轮41和平垫43固定在滑轮支架30内。
[0032]外壳10的底部设有防脱垫70，防脱垫70嵌设于滑轮支架30内侧，且防脱垫70的一端露于外壳10的底部外侧；如图10所示，防脱垫70的一端设有卡扣部71，防脱垫70的卡扣部71扣接在所述的第二轴芯22上。通过加装了防脱垫70，由于防脱垫70的一端露于外壳10的底部外侧，并可高出于滑轮的末端，这样就可以防止脱出窗轨。
[0033]滑轮支架30的两侧边分别向内侧折弯，形成用于保护滑轮41、防止滑轮41被碰撞的护边31，见图9。
[0034]其中，调节组件50包括调节螺丝51、螺母52和螺母胶套53，外壳10的侧端设有螺孔，高低调节支架20的侧端设有与螺孔对应的活动孔，螺母胶套53嵌设于高低调节支架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱加固中空门可调地轮，包括外壳（10）、高低调节支架（20）和滑轮支架（30），高低调节支架（20）置于外壳（10）内，滑轮支架（30）内安装有滑轮组件（40），滑轮支架（30）的一端活动嵌设于高低调节支架（20）内，所述外壳（10）外侧设有用于控制滑轮支架（30）沿外壳（10）斜向滑动的调节组件（50），其特征在于：所述外壳（10）的外部套设有一层外胶套（60），外壳（10）的底部设有防脱垫（70），所述的防脱垫（70）嵌设于滑轮支架（30）内侧，且防脱垫（70）的一端露于外壳（10）的底部外侧。2.根据权利要求1所述的一种防脱加固中空门可调地轮，其特征在于：所述的外壳（10）设有铰接孔（11），所述高低调节支架（20）设置有与铰接孔（11）对应的倾斜滑动孔（21），铰接孔（11）和倾斜滑动孔（21）之间通过第一轴芯（12）连接；所述滑轮支架（30）与高低调节支架（20）之间通过第二轴芯（22）连接。3.根据权利要求2所述的一种防脱加固中空门可调地轮，其特征在于：所述防脱垫（70）的一端设有卡扣部（71），防脱垫（70）的卡扣部（71）扣接在所述的第二轴芯（22）上。4.根据权利要求1所述的一种防脱加固中空门可调地轮，其特征在于：所述的滑轮组件（40）包括两组滑轮组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆四锋，
申请(专利权)人：陆四锋，
类型：新型
国别省市：