全铝轻量化物流车驾驶室车门结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，包括车身骨架、与车身骨架相对应旋转开合的车门骨架总成、与车门骨架总成粘附的车门蒙皮；车身骨架包括相对竖直设置的前固定梁和后固定梁、设于前固定梁和后固定梁之间上部的上固定梁、设于上固定梁顶部的上支撑梁、设于后固定梁底端的弧形支撑梁、设于前固定梁底端的下支撑梁；弧形支撑梁的一端架置固定于下支撑梁的顶部，弧形支撑梁的另一端延伸出后固定梁，车身骨架还包括可拆卸覆盖后固定梁内侧并延伸向其外侧的车身后蒙皮、用于支撑并包边弧形支撑梁和下支撑梁的踏脚梁、设于上固定梁顶部且连接车身后蒙皮顶部的车身上蒙皮。本实用新型专利技术实现了驾驶室车门具有稳定安装结构。结构。结构。

【技术实现步骤摘要】
全铝轻量化物流车驾驶室车门结构


[0001]本技术属于汽车部件
，尤其涉及一种全铝轻量化物流车驾驶室车门结构。

技术介绍

[0002]目前传统驾驶室车门前期模具投入量大，且通用性差，成本较高；且传统驾驶室车门多为钢车门，重量大，易腐蚀，对电泳处理的要求高，不利于车身的节能化和环保化设计。驾驶室车门与驾驶室总成骨架连接多采用螺栓锁紧固定，安装工作量较大，且影响外观；由于驾驶室车门安装附件较多，结构上需要对附件的安装和使用空间进行避让，导致目前市场上的货车驾驶室车门整体性能无法大幅提升，驾驶室车门碰撞安全性弱，对驾驶室内成员的人身安全构成极大威胁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，从而具有稳定安装结构的驾驶室车门，达到轻量化、高强度的性能。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：
[0004]全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，包括车身骨架、与车身骨架相对应旋转开合的车门骨架总成、与车门骨架总成粘附的车门蒙皮；车身骨架包括相对竖直设置的前固定梁和后固定梁、设于前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，其特征在于：包括车身骨架、与车身骨架相对应旋转开合的车门骨架总成、与车门骨架总成粘附的车门蒙皮；车身骨架包括相对竖直设置的前固定梁和后固定梁、设于前固定梁和后固定梁之间上部的上固定梁、设于上固定梁顶部的上支撑梁、设于后固定梁底端的弧形支撑梁、设于前固定梁底端的下支撑梁；弧形支撑梁的一端架置固定于下支撑梁的顶部，弧形支撑梁的另一端延伸出后固定梁，车身骨架还包括可拆卸覆盖后固定梁内侧并延伸向其外侧的车身后蒙皮、用于支撑并包边弧形支撑梁和下支撑梁的踏脚梁、设于上固定梁顶部且连接车身后蒙皮顶部的车身上蒙皮。2.根据权利要求1所述的全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，其特征在于：所述上固定梁的底部设有沿其长度方向布置的凸缘，凸缘的底部设有与其长度对应的挡板，车身上蒙皮的底部设有沿上固定梁底面贴合折弯的挡边，挡边的末端与挡板相对应贴合。3.根据权利要求1所述的全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，其特征在于：所述车身后蒙皮的底部设有与其一体连接的轮毂梁，轮毂梁与踏脚梁对接固定，踏脚梁上设有容置弧形支撑梁的凹槽，凹槽的内侧设有铆接固定于弧形支撑梁上的连接片。4.根据权利要求1所述的全铝轻量化物流车驾驶室车门结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，孔鹏飞，舒增聪，田永义，徐仕，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：