本实用新型专利技术公开了一种建筑施工物料运输装置，涉及建筑施工物料运输技术领域，为解决现有技术中的建筑施工地坑洼不平，物料运输装置不好运输，尤其是下雨天，在泥潭里易打滑，并且拉动时车体倾斜，物料易在颠簸中散落，造成不必要的浪费的问题。所述车体的底部设置有限位半圆柱，且限位半圆柱与车体焊接连接，所述限位半圆柱的两端设置有车轮，且限位半圆柱与车轮通过转轴转动连接，所述车轮包括车轮架，所述车轮架的外侧设置有车胎，所述车胎的外侧设置有车轮套，且车轮套的表面有防滑纹，所述车胎与车轮架和车轮套通过卡槽连接，所述车体的一侧设置有翻转长板，且车体与翻转长板通过转轴转动连接。转轴转动连接。转轴转动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工物料运输装置
[0001]本技术涉及建筑施工物料运输
，具体为一种建筑施工物料运输装置。
技术介绍
[0002]建筑施工是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产话动。它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程。这个过程中将要进行物料的运输。
[0003]但是，现有的建筑施工地坑洼不平，物料运输装置不好运输，尤其是下雨天，在泥潭里易打滑，并且拉动时车体倾斜，物料易在颠簸中散落，造成不必要的浪费；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种建筑施工物料运输装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种建筑施工物料运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的建筑施工地坑洼不平，物料运输装置不好运输，尤其是下雨天，在泥潭里易打滑，并且拉动时车体倾斜，物料易在颠簸中散落，造成不必要的浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工物料运输装置，包括车体，所述车体的底部设置有限位半圆柱，且限位半圆柱与车体焊接连接，所述限位半圆柱的两端设置有车轮，且限位半圆柱与车轮通过转轴转动连接，所述车轮包括车轮架，所述车轮架的外侧设置有车胎，所述车胎的外侧设置有车轮套，且车轮套的表面有防滑纹，所述车胎与车轮架和车轮套通过卡槽连接，所述车体的一侧设置有翻转长板，且车体与翻转长板通过转轴转动连接。
[0006]优选的，所述翻转长板的两侧均设置有定位柱，且翻转长板与定位柱通过轴承转动连接，所述车体靠近车轮的表面均设置有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有移动柱。
[0007]优选的，所述移动柱与定位柱之间设置有链条，且链条与定位柱和移动柱通过卡槽连接。
[0008]优选的，所述移动柱包括伸缩块和滑动块，且伸缩块和滑动块通过滑槽滑动连接，所述滑动槽的表面设置有限位槽，且限位槽有多个，多个所述限位槽呈等距分布，所述滑动槽与滑动块相吻合，所述限位槽与伸缩块相吻合。
[0009]优选的，所述限位半圆柱的两侧均对称设置有支撑柱，且支撑柱共有四个，所述支撑柱的底部设置有防震垫。
[0010]优选的，所述车体远离翻转长板的一侧设置有拉杆，且拉杆有两个，两个所述拉杆相互靠近的一侧均设置有手柄，所述拉杆与手柄和车体焊接连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过车轮套的设计，使得车轮在地面上滚动带动运输装置向前移动时，在车轮外侧的车轮套，通过其表面凹凸不平的造型，同时还有防滑纹加持，从而使得运
输装置在雨天的泥潭里也可运输，并且不易出现打滑的情况，提高了物料的运输效率；
[0013]2、本技术通过设置翻转长板，使得翻转长板加长了车体后置板面的长度，可在运输时对物料的滑落有阻碍作用，阻止物料在运输时的掉落，减少浪费的产生，增强运输装置对物料的保护效果，提高物料的利用率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体主视图；
[0015]图2为本技术的车轮结构示意图；
[0016]图3为本技术的移动柱结构示意图。
[0017]图中：1、限位半圆柱；2、车轮；3、车体；4、翻转长板；5、拉杆；6、手柄；7、链条；8、定位柱；9、移动柱；10、滑动槽；11、支撑柱；12、防震垫；13、车轮套；14、车胎；15、车轮架；16、伸缩块；17、滑动块；18、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种建筑施工物料运输装置，包括车体3，车体3的底部设置有限位半圆柱1，且限位半圆柱1与车体3焊接连接，限位半圆柱1的两端设置有车轮2，且限位半圆柱1与车轮2通过转轴转动连接，车轮2包括车轮架15，车轮架15的外侧设置有车胎14，车胎14的外侧设置有车轮套13，且车轮套13的表面有防滑纹，车胎14与车轮架15和车轮套13通过卡槽连接，车轮2在地面上滚动，使得运输装置向前移动，在车轮2外侧的车轮套13表面是凹凸不平的，并且还有防滑纹加持，使得运输装置在雨天的泥潭里也可运输，并且不易出现打滑的情况，提高了物料的运输效率，车体3的一侧设置有翻转长板4，且车体3与翻转长板4通过转轴转动连接，翻转长板4加长了车体3后置板面的长度，可在运输时对物料的滑落有阻碍作用，阻止物料在运输时的掉落，减少浪费的产生，增强运输装置对物料的保护效果，提高物料的利用率。
[0020]进一步，翻转长板4的两侧均设置有定位柱8，且翻转长板4与定位柱8通过轴承转动连接，车体3靠近车轮2的表面均设置有滑动槽10，滑动槽10的内部设置有移动柱9。
[0021]进一步，移动柱9与定位柱8之间设置有链条7，且链条7与定位柱8和移动柱9通过卡槽连接。
[0022]进一步，移动柱9包括伸缩块16和滑动块17，且伸缩块16和滑动块17通过滑槽滑动连接，滑动槽10的表面设置有限位槽18，且限位槽18有多个，多个限位槽18呈等距分布，滑动槽10与滑动块17相吻合，限位槽18与伸缩块16相吻合，在对运输装置添加物料时，先把运输装置向翻转长板4一侧倾斜，并使支撑柱11底部的防震垫12与地面接触对其进行支撑，随后向外拽移动柱9上的动伸缩块16，把伸缩块16从限位槽18中移出，然后就可手持伸缩块16移动，使滑动块17在滑动槽10中移动，随着滑动块17的移动，翻转长板4不断向下转动，直至翻转长板4的一侧抵到地面，则可对移动柱9的位置进行固定，把移动柱9上的伸缩块16按回对应的限位槽18中，此时就可对物料进行装载，翻转长板4与地面形成了一个斜坡，便于人
们进行装卸物料。
[0023]进一步，限位半圆柱1的两侧均对称设置有支撑柱11，且支撑柱11共有四个，支撑柱11的底部设置有防震垫12，支撑柱11对运输装置在停下时有支撑作用，并且在支撑柱11底部的防震垫12可减少运输装置落下时产生的震动，并运输装置内的物料有保护作用。
[0024]进一步，车体3远离翻转长板4的一侧设置有拉杆5，且拉杆5有两个，两个拉杆5相互靠近的一侧均设置有手柄6，拉杆5与手柄6和车体3焊接连接，人们可手动拉动拉杆5和手柄6，车轮2就在地面上滚动，使得运输装置向前移动，使用起来方便快捷，好操作。
[0025]工作原理：在对运输装置添加物料时，先把运输装置向翻转长板4一侧倾斜，并使支撑柱11底部的防震垫12与地面接触对其进行支撑，随后向外拽移动柱9上的动伸缩块16，把伸缩块16从限位槽18中移出，然后就可手持伸缩块16移动，使滑动块17在滑动槽10中移动，随着滑动块17的移动，翻转长板4不断向下转动，直至翻转长板4的一侧抵到地面，则可对移动柱9的位置进行固定，把移动柱9上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工物料运输装置，包括车体(3)，其特征在于：所述车体(3)的底部设置有限位半圆柱(1)，且限位半圆柱(1)与车体(3)焊接连接，所述限位半圆柱(1)的两端设置有车轮(2)，且限位半圆柱(1)与车轮(2)通过转轴转动连接，所述车轮(2)包括车轮架(15)，所述车轮架(15)的外侧设置有车胎(14)，所述车胎(14)的外侧设置有车轮套(13)，且车轮套(13)的表面有防滑纹，所述车胎(14)与车轮架(15)和车轮套(13)通过卡槽连接，所述车体(3)的一侧设置有翻转长板(4)，且车体(3)与翻转长板(4)通过转轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工物料运输装置，其特征在于：所述翻转长板(4)的两侧均设置有定位柱(8)，且翻转长板(4)与定位柱(8)通过轴承转动连接，所述车体(3)靠近车轮(2)的表面均设置有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)的内部设置有移动柱(9)。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工物料运输装置，其特征在于：所述移动柱(9)与定...
【专利技术属性】
技术研发人员：田玉玲，金健，金敬荣，金祖富，黄义顺，
申请(专利权)人：天业建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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