一种助力自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种助力自行车，包括：车架、中轴机构、人力踩踏传动轮、电机、扭力保护器、后轮轴、第一传动轮、第二传动轮及自动变速器，所述人力踩踏传动轮设置于中轴机构上，所述自动变速器设置于后轮轴上，所述自动变速器的动力输出件与后轮轴固定连接，所述第一传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间通过第一超越离合器连接，所述第一传动轮与人力踩踏传动轮之间通过第一传动件连接，所述扭力保护器设置于电机的输出轴上或设置于自动变速器的动力输入件上，所述扭力保护器上设有扭力保护器传动轮，所述扭力保护器传动轮与第二传动轮之间通过第二传动件传动，从而降低了生产成本，保护了电机。保护了电机。保护了电机。

【技术实现步骤摘要】
一种助力自行车


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种助力自行车。

技术介绍

[0002]自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。
[0003]众所周知，自行车在启动及爬坡时是较为吃力的，因此随着技术的发展，业界研发出了一种电助力自行车，请参阅中国专利第202021435543.3号，其正常骑行时以人力踩踏为主，然后启动或爬坡较为吃力时通过电机给它助力，该种结构的缺陷在于：必须是人力踩踏，不能电机驱动行驶。而电动自行车配备的电机功率比较大，电机效能低，续航时间短。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构紧凑、并而可降低制造成本的助力自行车。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种助力自行车，包括：车架、中轴机构、人力踩踏传动轮、电机、扭力保护器、后轮轴、第一传动轮、第二传动轮及自动变速器，所述人力踩踏传动轮设置于中轴机构上，所述电机与车架固定连接，所述后轮轴与车架减震连接或固定连接，所述自动变速器设置于后轮轴上，所述自动变速器的动力输出件与后轮轴固定连接，所述第一传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间通过第一超越离合器连接，所述第一传动轮与人力踩踏传动轮之间通过第一传动件连接，所述扭力保护器设置于电机的输出轴上或设置于自动变速器的动力输入件上，所述扭力保护器上设有扭力保护器传动轮，所述扭力保护器传动轮与第二传动轮之间通过第二传动件传动，当扭力保护器设置于电机的输出轴上时，所述第二传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间通过第二超越离合器连接，当扭力保护器设置于自动变速器的动力输入件上时，所述扭力保护器与自动变速器的动力输入件之间设有第二超越离合器，所述第二传动轮设置于电机的输出轴上。
[0006]优选地，本技术中的一种助力自行车进一步设置为：所述中轴机构包括中轴及中轴套，所述中轴套与车架固定连接，所述中轴设置于中轴套内且两者之间通过轴承连接，所述人力踩踏传动轮与中轴固定连接。
[0007]优选地，本技术中的一种助力自行车进一步设置为：所述人力踩踏传动轮、扭力保护器传动轮、第一传动轮及第二传动轮均为链轮，所述第一传动件及第二传动件均为链条。
[0008]优选地，本技术中的一种助力自行车进一步设置为：所述电机为减速电机。
[0009]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中的助力自行车结构简单、安装方便，本技术中的助力自行车正常骑行时以电机驱动为主，启动或爬坡时
以人力踩踏助力，这样仅需要选用小功率电机即可，不仅降低了生产成本，而且电机效能高，电机体积小、安装方便，自行车后轮轴上安装自动变速器使自行车启动或爬坡时更轻松，可以选用更小功率的电机，另外本技术中的扭力保护器在行驶超负荷时会打滑，从而保护了电机。
【附图说明】
[0010]图1为本技术中助力自行车的主视结构示意图。
[0011]图2为本技术中助力自行车的俯视结构示意图。
[0012]图1及图2中：1、车架，2、中轴机构，3、人力踩踏传动轮，4、电机，5、扭力保护器，50、扭力保护器传动轮，6、后轮轴，7、第一传动轮，70、第一传动件，8、第二传动轮，80、第二传动件，9、自动变速器。
【具体实施方式】
[0013]下面通过具体实施例对本技术所述的一种助力自行车作进一步的详细描述。
[0014]参图1及图2所示，一种助力自行车，包括：车架1、中轴机构2、人力踩踏传动轮3、电机4、扭力保护器5、后轮轴6、第一传动轮7、第二传动轮8及自动变速器9。所述中轴机构2包括中轴及中轴套，所述中轴套与车架1固定连接，所述中轴设置于中轴套内且两者之间通过轴承连接，所述人力踩踏传动轮3与中轴固定连接。在本实施方式中，所述电机4为减速电机。
[0015]所述电机4与车架1固定连接，所述后轮轴6与车架1减震连接或固定连接，所述自动变速器9设置于后轮轴6上，所述自动变速器9的动力输出件与后轮轴6固定连接，所述第一传动轮7设置于自动变速器9的动力输入件上且两者之间通过第一超越离合器连接，所述第一传动轮7与人力踩踏传动轮3之间通过第一传动件70连接，在本实施方式中，所述扭力保护器5设置于电机4的输出轴上，所述扭力保护器5上设有扭力保护器传动轮50，所述第二传动轮8设置于自动变速器9的动力输入件上且两者之间通过第二超越离合器连接，所述扭力保护器传动轮50与第二传动轮8之间通过第二传动件80传动，当然在其他的实施方式中，所述扭力保护器5也可设置于自动变速器9的动力输入件上，所述扭力保护器5与自动变速器9的动力输入件之间设有第二超越离合器，所述第二传动轮8设置于电机4的输出轴上，同样可以实现本技术。在本实施方式中，所述人力踩踏传动轮3、扭力保护器传动轮50、第一传动轮7及第二传动轮8均为链轮，所述第一传动件70及第二传动件80均为链条。
[0016]本技术中助力自行车的工作原理为：正常行驶时，打开电控开关，电机4运行，扭力保护器传动轮50转动，由于扭力保护器传动轮50与第二传动轮8之间通过第二传动件80传动，因此带动第二传动轮8转动，由于所述第二传动轮8设置于自动变速器9的动力输入件上，因此第二传动轮8带动自动变速器9转动，自动变速器9带动后轮轴6输出动力，自行车向前行驶，当电机4驱动力不够时，扭力保护器5打滑，电机4传递设定的额定动力，自行车慢行或停止，这时人力踩踏补充动力，自行车继续前行。人力踩踏骑行时，关闭电控开关，人力踩踏传动轮3通过第一传动件70带动第一传动轮7转动，第一传动轮7带动自动变速器9转动，自动变速器9带动后轮轴6输出动力，自行车向前行驶。
[0017]综上所述，本技术中的助力自行车结构简单、安装方便，本技术中的助力
自行车正常骑行时以电机驱动为主，启动或爬坡时以人力踩踏助力，这样仅需要选用小功率电机即可，不仅降低了生产成本，而且电机效能高，电机体积小、安装方便，自行车后轮轴上安装自动变速器使自行车启动或爬坡时更轻松，可以选用更小功率的电机，另外本技术中的扭力保护器在行驶超负荷时会打滑，从而保护了电机。
[0018]上述的实施例仅例示性说明本技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力自行车，其特征在于：包括：车架、中轴机构、人力踩踏传动轮、电机、扭力保护器、后轮轴、第一传动轮、第二传动轮及自动变速器，所述人力踩踏传动轮设置于中轴机构上，所述电机与车架固定连接，所述后轮轴与车架减震连接或固定连接，所述自动变速器设置于后轮轴上，所述自动变速器的动力输出件与后轮轴固定连接，所述第一传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间通过第一超越离合器连接，所述第一传动轮与人力踩踏传动轮之间通过第一传动件连接，所述扭力保护器设置于电机的输出轴上或设置于自动变速器的动力输入件上，所述扭力保护器上设有扭力保护器传动轮，所述扭力保护器传动轮与第二传动轮之间通过第二传动件传动，当扭力保护器设置于电机的输出轴上时，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：