一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手的机箱主体；所述机箱主体内部设有加液泵、蒸汽泵以及蒸汽发生器，外表面设有蒸馏水进水口、蒸馏水出水口、加液枪接线口以及蒸汽出口；所述加液泵与加液控制板电连接，所述加液泵通过蒸馏水出水口和加液枪接线口连接加液枪，所述加液枪上带有电极；所述蒸汽泵与蒸汽发生器连接，所述蒸汽泵和蒸汽发生器分别与蒸汽温度控制板电连接；所述蒸汽发生器通过蒸汽出口连接清洗枪。本实用新型专利技术采用加液枪带有的电极和触发延时电路来实现自动检测加液水位是否达设定高度，防止蓄电池加液不足或过量；本实用新型专利技术使用高压蒸汽清洗方式清洗蓄电池组，清洁效果显著且用水量少。显著且用水量少。显著且用水量少。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置


[0001]本技术属于蓄电池组的加液和清洁
，目的是防止电池加液过程出现加注过少或过多，影响蓄电池电量和寿命；同时在清洁蓄电池时提高清洁效率、减少用水量、降低溢出电解液腐蚀电池箱体的情况，特别涉及一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置。

技术介绍

[0002]铁路客车统一装备的GNZ120车载蓄电池，在实际运用中，在不断的充放电过程中，反映出几种现象：一是由于箱体构造原因造成电池箱内灰尘较大；二是由于电池极柱涂抹的凡士林在充放电过程中由于温度的变化融化以及渗出的电解液附着在电池表面造成电池清洁度下降并且难于清理；三是在长期的使用当中电池内部的电解液会出现缺液的现象。蓄电池壳体不是透明体，并且是电池组，在加液的过程中无法准确判断里侧与中间的蓄电池内电解液多少，准确掌握加注量。对于这三种现象我们之前都是采用毛刷清扫，毛巾擦拭，水舀子加液等简单办法。再使用这些方法时会增加生产时效还会出现蓄电池内电解液比例不一的现象。
[0003]蓄电池加液对于生产厂家来说由于是新造产品，电池组处于分体状态，并且内部无液体，因此生产厂家可以采用定量加注的方式。然而客车蓄电池在长期使用的过程中，由于电池的个体参数随着使用环境不同，会造成电池状态发生变化，由此带来电池在充放电过程中，电解液中的蒸馏水液位不同，电池需补加的蒸馏水量就会有多有少。采用定量加注方式就无法适应运用于客车蓄电池组，会出现有的加满溢出，有的还未加到标准刻度线。
[0004]此外，蓄电池组在使用过程中，电池箱为了保证电池组充放电过程中产生的气体不会因大量聚集后而出现引发电池爆炸的现象影响行车安全，所以电池箱箱体采用通风结构，这样就造成电池表面受环境气候的影响较大。通常使用一段时间后的蓄电池表面残留的污垢混合物包含灰尘、油垢、渗出的电解液等。在清洁的时候，常采用用清洁布擦拭，不但劳动强度大清理困难，而且清洁效果不好费时费力；然而用大量清水冲洗又会造成水聚集在电池箱内，无法及时排出，长期使用会造成电池箱体腐蚀，影响电池箱的强度。

技术实现思路

[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题提供一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，具备体积小、功能全面、便于携带的特点，同时便于向其他铁路局客车段和机务推广使用。
[0006]本技术包括如下技术方案：一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手的机箱主体；所述机箱主体内部设有加液泵、蒸汽泵以及蒸汽发生器，外表面设有蒸馏水进水口、蒸馏水出水口、加液枪接线口以及蒸汽出口；所述加液泵与加液控制板电连接，所述加液泵通过蒸馏水出水口和加液枪接线口连接加液枪，所述加液枪上带有电极；所述蒸汽泵与蒸汽发生器连接，所述蒸汽泵和蒸汽发生器分别与蒸汽温度控制板
电连接；所述蒸汽发生器通过蒸汽出口连接清洗枪。
[0007]进一步的，所述机箱主体的外表面上设有直流电压表、直流开关、加液指示灯以及满水报警器。
[0008]进一步的，所述加液指示灯和满水报警器与加液控制板电连接。
[0009]进一步的，所述加液枪上还设有与加液控制板电连接的复位开关和12V电源线；所述12V电源线加液时连接待加液的蓄电池组。
[0010]进一步的，所述蒸馏水进水口通过进水管连接蒸馏水容器。
[0011]进一步的，所述机箱主体设有管路将所述蒸馏水进水口与蒸汽泵和加液泵相连接。
[0012]进一步的，所述机箱主体的外表面上设有清洗开关、蒸汽冷却开关、温度调节钮以及AC220V电源接口；所述清洗开关打开时清洗枪出水，关闭时不出水；所述蒸汽冷却开关打开后清洗枪出冷水。
[0013]进一步的，所述清洗开关控制蒸汽温度控制板与AC220V电源接口之间的电路连接；所述温度调节钮与蒸汽温度控制板电连接。
[0014]进一步的，所述所述蒸汽冷却开关控制蒸汽温度控制板与蒸汽发生器之间的电路连接。
[0015]进一步的，所述机箱主体的外表面上还设有蒸汽清洗灯，所述蒸汽清洗灯与蒸汽发生器并联。
[0016]本技术具有的优点和积极效果：
[0017]1、本技术采用加液枪带有的电极和触发延时电路来实现自动检测加液水位是否达最大高度，防止蓄电池加液不足或过量，减少对蓄电池本身和电池箱体的损害。
[0018]2、本技术使用高压蒸汽清洗方式清洗蓄电池组，高温蒸汽对油污清洁效果显著且由于压力大用水量少；此外，冬季时高温蒸汽解决了气温低时用水清理污垢后，电池表面结冰导致下次更加不易清理的问题。
[0019]3、本技术体积小、便于携带、使用方便，便于向其他铁路局客车段和机务推广使用。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是蓄电池加液流程示意图。
[0022]图3是蓄电池蒸汽清洗流程示意图。
[0023]图中，1
‑
机箱主体；11
‑
拉手；12
‑
蒸馏水进水口；13
‑
蒸馏水出水口；14
‑
加液枪接线口；15
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直流电压表；16
‑
直流开关；
[0024]2‑
加液泵；3
‑
蒸汽泵；4
‑
蒸汽发生器；41
‑
蒸汽出口；5
‑
加液枪；51
‑
电极；52
‑
复位开关；53
‑
12V电源线；
[0025]6‑
清洗枪；7
‑
蓄电池组；8
‑
加液控制板；81
‑
加液指示灯；82
‑
满水报警器；9
‑
蒸汽温度控制板；91
‑
清洗开关；92
‑
蒸汽冷却开关；93
‑
温度调节钮；94
‑
AC220V电源接口；95
‑
蒸汽清洗灯。
具体实施方式
[0026]为能进一步公开本技术的
技术实现思路
、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明如下。
[0027]实施例：参阅附图1
‑
3，一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手11的机箱主体1；所述机箱主体1内部设有加液泵2、蒸汽泵3以及蒸汽发生器4，外表面设有蒸馏水进水口12、蒸馏水出水口13、加液枪接线口14、直流电压表15、直流开关16、加液指示灯81以及满水报警器82。所述加液指示灯81和满水报警器82与加液控制板8电连接。
[0028]所述蒸馏水进水口12通过进水管连接蒸馏水容器。所述机箱主体1设有管路将所述蒸馏水进水口12与蒸汽泵3和加液泵2相连接。
[0029]所述加液泵2与加液控制板8电连接，所述加液泵2通过蒸馏水出水口13和加液枪接线口14连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手的机箱主体，其特征在于：所述机箱主体内部设有加液泵、蒸汽泵以及蒸汽发生器，外表面设有蒸馏水进水口、蒸馏水出水口、加液枪接线口以及蒸汽出口；所述加液泵与加液控制板电连接，所述加液泵通过蒸馏水出水口和加液枪接线口连接加液枪，所述加液枪上带有电极；所述蒸汽泵与蒸汽发生器连接，所述蒸汽泵和蒸汽发生器分别与蒸汽温度控制板电连接；所述蒸汽发生器通过蒸汽出口连接清洗枪。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，其特征在于：所述机箱主体的外表面上设有直流电压表、直流开关、加液指示灯以及满水报警器。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，其特征在于：所述加液指示灯和满水报警器与加液控制板电连接。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，其特征在于：所述加液枪上还设有与加液控制板电连接的复位开关和12V电源线；所述12V电源线加液时连接待加液的蓄电池组。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何飞，苏博，田伟明，李昌，王亚萍，
申请(专利权)人：何飞，
类型：新型
国别省市：