一种ABS电磁调压阀降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种ABS电磁调压阀降噪装置，包括连接管；所述连接管呈管状结构，连接管通过螺纹联接设置于ABS电磁调压阀排气喉管末端，连接管内部曲侧面固定连接有固定螺纹；所述连接管内部设置有导气降噪结构；所述导气降噪结构后端设置有球形降噪结构；所述导气降噪结构包括锥形管，锥形管固定连接于连接管后端，通过设置球形降噪结构，在ABS进行制动时，ABS排气喉管内部高压气体从降噪球缝隙中穿过，可以有效减小高压气体造成排气喉管壁的震动，通过降噪球泄压，有效降低了ABS电磁调压阀启动时产生的噪音。启动时产生的噪音。启动时产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS电磁调压阀降噪装置


[0001]本技术属于防抱死刹车管路排气降噪
，更具体地说，特别涉及一种ABS电磁调压阀降噪装置。

技术介绍

[0002]ABS电磁调压阀在使用过程中，每一个制动循环都产生很大噪音，对环境产生较大影响，现有技术一般用导套进行降噪，降噪效果不明显，需要一种新的装置，从而达到提高刹车管路排气降噪效果的功能。
[0003]如公开号为：CN207920705U的专利中，公开了一种排气管总成降噪装置，包括安装板，所述安装板上设有连接装置，所述连接装置上设有底座，所述底座的上端两侧均固定有两个相互平行的固定块，且同一侧的两个固定块为一组，同一组的两个固定块相对一侧均设有移动槽，其中一个移动槽内的相对侧壁间固定有光杆，所述光杆上贯穿设有第三滑块。本技术实现对排气管的自动紧固夹持和缓冲减震，解决了现在行驶中，由于发动机振动和路面的不平整，常会是排气管发生振动，产生噪音等问题，降低了排气管产生的噪音，是行驶更加舒畅，减少了对外界的影响，使使用更加舒适，创造良好的人车互动，结构简单，方便进行操作，适宜推广。
[0004]基于上述，传统的ABS电磁调压阀排气降噪是以导流方式实现，降噪效果较差，未设置可将高压气体从降噪球之间以扰流方式排出的结构，不能有效降低ABS电磁调压阀启动时产生的噪音，未设置通过锥管结构对低频噪声进行抑制的结构，未设置可以减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成噪音的结构，未设置可以提高装置结构强度的结构，使用寿命较短。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种ABS电磁调压阀降噪装置，以解决传统的ABS电磁调压阀排气降噪是以导流方式实现，降噪效果较差，未设置可将高压气体从降噪球之间以扰流方式排出的结构，不能有效降低ABS电磁调压阀启动时产生的噪音，未设置通过锥管结构对低频噪声进行抑制的结构，未设置可以减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成噪音的结构，未设置可以提高装置结构强度的结构，使用寿命较短的问题。
[0006]本技术一种ABS电磁调压阀降噪装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种ABS电磁调压阀降噪装置，包括连接管；
[0008]所述连接管呈管状结构，连接管通过螺纹联接设置于ABS电磁调压阀排气喉管末端，连接管内部曲侧面固定连接有固定螺纹；
[0009]所述连接管内部设置有导气降噪结构；
[0010]所述导气降噪结构后端设置有球形降噪结构；
[0011]所述导气降噪结构包括锥形管，锥形管固定连接于连接管后端。
[0012]进一步的，所述导气降噪结构包括：
[0013]焊接平面，焊接平面呈环状结构，焊接平面固定连接于锥形管后端；
[0014]限位导气管，限位导气管固定连接于锥形管后侧末端。
[0015]进一步的，所述导气降噪结构包括：
[0016]出气减噪弧面，出气减噪弧面固定连接于限位导气管内曲侧面后端边缘。
[0017]进一步的，所述导气降噪结构包括：
[0018]进气减噪弧面，进气减噪弧面固定连接于限位导气管内曲侧面前端边缘。
[0019]进一步的，所述球形降噪结构包括：
[0020]限位焊接环，限位焊接环通过焊接固定连接于焊接平面后端；
[0021]降噪管，降噪管固定连接于限位焊接环后端。
[0022]进一步的，所述球形降噪结构包括：
[0023]排气槽，排气槽数量设置为四组，排气槽通过等距分布设置于降噪管曲侧面内部；
[0024]固定环，固定环固定连接于降噪管内曲侧面。
[0025]进一步的，所述球形降噪结构包括：
[0026]固定杆，固定杆数量设置为四组，固定杆横向固定连接于排气槽内部，其与固定环内壁焊接固定；
[0027]底片，底片固定连接于降噪管后端。
[0028]进一步的，所述球形降噪结构包括：
[0029]降噪球，降噪球为弹性实心球体结构，降噪球设置于降噪管内部，降噪球直径大于限位导气管直径，降噪球直径小于多组固定环之间相距距离。
[0030]本技术至少包括以下有益效果：
[0031]1、本技术通过设置球形降噪结构，在ABS进行制动时，ABS排气喉管内部高压气体从降噪球缝隙中穿过，可以有效减小高压气体造成排气喉管壁的震动，通过降噪球泄压，可以使ABS电磁调压阀排气时高压气体从降噪球之间以扰流方式排出，从而达到降噪效果，有效降低了ABS电磁调压阀启动时产生的噪音。
[0032]2、本技术通过设置固定杆，通过固定杆与固定环横向焊接，可以防止固定环变形，从而防止固定环间隙过大，造成降噪球脱离降噪管内部，提高了装置结构强度，提高了使用寿命。
[0033]3、本技术还通过设置限位导气管，在高压气体经锥形管进入限位导气管后，可通过出气减噪弧面与进气减噪弧面的边缘弧面设计，减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成的噪音，通过限位导气管限位，还可以防止降噪球于降噪管前端脱落。
[0034]4、本技术通过设置锥形管，当高压气体通过连接管进入锥形管后，可通过锥形管内侧锥形弧面的设置，减小高压气体对垂直立面处冲击造成的噪音，锥管结构对低频噪声有明显抑制作用，且能有效抑制气流再噪声。
附图说明
[0035]图1是本技术整体前端的立体结构示意图。
[0036]图2是本技术整体的俯视立体结构示意图。
[0037]图3是本技术限位导气管的俯视立体结构示意图。
[0038]图4是本技术降噪球的左侧立体结构示意图。
[0039]图5是本技术另一实施例中树脂纤维套的立体结构示意图。
[0040]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0041]1、连接管；
[0042]101、固定螺纹；102、锥形管；1021、焊接平面；103、限位导气管；1031、出气减噪弧面；1032、进气减噪弧面；
[0043]2、限位焊接环；
[0044]3、降噪管；
[0045]301、排气槽；302、固定环；303、固定杆；
[0046]4、底片；
[0047]5、降噪球；
[0048]6、树脂纤维套。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0050]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS电磁调压阀降噪装置，其特征在于：包括连接管(1)；所述连接管(1)呈管状结构，连接管(1)通过螺纹联接设置于ABS电磁调压阀排气喉管末端，连接管(1)内部曲侧面固定连接有固定螺纹(101)；所述连接管(1)内部设置有导气降噪结构；所述导气降噪结构后端设置有球形降噪结构；所述导气降噪结构包括锥形管(102)，锥形管(102)固定连接于连接管(1)后端。2.如权利要求1所述一种ABS电磁调压阀降噪装置，其特征在于，所述导气降噪结构包括：焊接平面(1021)，焊接平面(1021)呈环状结构，焊接平面(1021)固定连接于锥形管(102)后端；限位导气管(103)，限位导气管(103)固定连接于锥形管(102)后侧末端。3.如权利要求2所述一种ABS电磁调压阀降噪装置，其特征在于，所述导气降噪结构还包括：出气减噪弧面(1031)，出气减噪弧面(1031)固定连接于限位导气管(103)内曲侧面后端边缘。4.如权利要求3所述一种ABS电磁调压阀降噪装置，其特征在于，所述导气降噪结构还包括：进气减噪弧面(1032)，进气减噪弧面(1032)固定连接于限位导气管(103)内曲侧面前端边缘。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳胜桥，卞建宇，谢洪强，李庆刚，
申请(专利权)人：东风十堰汽车制动件有限公司，
类型：新型
国别省市：