本实用新型专利技术涉及交通工程设备技术领域，具体为一种交通工程用道路减速装置，其节能、安全，包括减速带本体，减速带本体的材质为透明的硬质材料，并且减速带本体的内部中部设置有空腔，空腔的长度长于减速带本体长度的二分之一，空腔的内部固定设置有灯泡，减速带本体的前后两端侧壁的下端均固定设置有固定板，固定板的中部均匀设置有若干的贯穿固定板上下两端的固定通孔，减速带本体的前后两端均设置有与减速带本体相匹配的压力感受器，压力感受器通过电线与灯泡电连接，减速带本体的左端设置有通过电线与灯泡电连接的蓄电池，蓄电池的右壁固定设置有控制灯泡的控制面板。壁固定设置有控制灯泡的控制面板。壁固定设置有控制灯泡的控制面板。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用道路减速装置
[0001]本技术涉及交通工程设备
，具体为一种交通工程用道路减速装置。
技术介绍
[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生。
[0003]减速带在使用的过程中，除了自身结构能够造成减速之外，司机在开车过程中看到减速带也会自发减速，然而在夜间，尤其在没有路灯的路段，司机无法看到减速带，无法自发减速，车辆仍然保持原速通过减速带，会对车辆的减震器造成一定的损坏，为此提出一种交通工程用道路减速装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种节能、安全的交通工程用道路减速装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一种交通工程用道路减速装置，包括减速带本体，减速带本体的材质为透明的硬质材料，并且减速带本体的内部中部设置有空腔，空腔的长度长于减速带本体长度的二分之一，空腔的内部固定设置有灯泡，减速带本体的前后两端侧壁的下端均固定设置有固定板，固定板的中部均匀设置有若干的贯穿固定板上下两端的固定通孔，减速带本体的前后两端均设置有与减速带本体相匹配的压力感受器，压力感受器通过电线与灯泡电连接，减速带本体的左端设置有通过电线与灯泡电连接的蓄电池，蓄电池的右壁固定设置有控制灯泡的控制面板。
[0008]为了使灯泡的使用效果更好，本技术的改进有，灯泡为LED灯，灯泡的个数为2
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10个，并且呈均匀的左右分布。
[0009]为了使减速带的性能更优，本技术的改进有，减速带本体的材质为透明的硬质塑料。
[0010]为了使本装置更加节能，本技术的改进有，蓄电池与灯泡之间的电线中固定设置有光控开关。
[0011]为了使本装置更加节能，本技术的改进有，蓄电池的上端固定设置有与蓄电池电连接的太阳能板。
[0012]为了使本装置的使用效果更好，本技术的改进有，压力感受器与减速带本体之间的距离介于20
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50米之间。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种交通工程用道路减速装置，具备以下有益效果：
[0015]该交通工程用道路减速装置，减速带本体实现车辆的减速功能，空腔内的灯泡发光使减速带本体发光，从而使本装置在夜间的警示作用更强，从而减少因司机未看到减速带本体原速经过对车体的损害，使本装置更加安全，压力感受器使灯泡在车辆距离本装置一定距离时再发光，从而使本装置更加节能，蓄电池为灯泡供电，使其正常工作，控制面板控制灯泡亮灯的时间，使本装置更加节能。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二立体结构示意图。
[0019]图中：1、减速带本体；2、空腔；3、灯泡；4、固定板；5、固定通孔； 6、压力感受器；7、电线；8、蓄电池；9、控制面板；10、太阳能板；11、光控开关。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术的一种交通工程用道路减速装置，包括减速带本体1，用于车辆的减速，减速带本体1的材质为透明的硬质材料，并且减速带本体1的内部中部设置有空腔2，空腔2的长度长于减速带本体1长度的二分之一，在本实施例中，减速带本体1的材质为透明的硬质塑料，使减速带的性能更优，空腔2的内部固定设置有灯泡3，使减速带发光，从而使警示效果更强，本实施例中，灯泡3为LED灯，灯泡3的个数为2
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10个，并且呈均匀的左右分布，使灯泡3的使用效果更好，减速带本体1的前后两端侧壁的下端均固定设置有固定板4，固定板4的中部均匀设置有若干的贯穿固定板 4上下两端的固定通孔5，用于将固定带稳固的固定到相应的地面上。
[0022]减速带本体1的前后两端均设置有与减速带本体1相匹配的压力感受器 6，在本实施例中，压力感受器6与减速带本体1之间的距离介于20
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50米之间，使本装置的使用效果更好，压力感受器6通过电线7与灯泡3电连接，用于控制灯泡3的亮灭，减速带本体1的左端设置有通过电线7与灯泡3电连接的蓄电池8，为灯泡3供电，在本实施例中，蓄电池8与灯泡3之间的电线7中固定设置有光控开关11，且蓄电池8的上端固定设置有与蓄电池8电连接的太阳能板10，使本装置更加节能，蓄电池8的右壁固定设置有控制灯泡3的控制面板9，控制灯泡3亮灯时间。
[0023]综上所述，新型结构的交通工程用道路减速装置，在使用时，将减速带本体1置于路面的相应位置，然后将螺栓穿过固定板4上的固定通孔5和地面，从而固定减速带本体1，然后将减速带本体1前后两端的压力感受器6固定到距离减速带本体1一定距离的相应路面上，然后通过控制面板9调节灯泡3亮灯后持续的时间，此调节依据为压力感受器6与减速带
本体1之间的距离，安装完毕后，当车辆在本路段上行驶时，经过压力感受器6时对压力感受器6施加压力，压力感受器6将信号传至灯泡3，灯泡3亮灯，此过程中蓄电池8为其供电，灯泡3亮灯使减速带本体1发光，从而对司机进行警示，司机减速经过减速带本体1，经过一段时间后灯泡3熄灭，节省能源，工作完毕。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用道路减速装置，包括减速带本体(1)，其特征在于，所述减速带本体(1)的材质为透明的硬质材料，并且减速带本体(1)的内部中部设置有空腔(2)，所述空腔(2)的长度长于减速带本体(1)长度的二分之一，空腔(2)的内部固定设置有灯泡(3)，所述减速带本体(1)的前后两端侧壁的下端均固定设置有固定板(4)，所述固定板(4)的中部均匀设置有若干的贯穿固定板(4)上下两端的固定通孔(5)，减速带本体(1)的前后两端均设置有与减速带本体(1)相匹配的压力感受器(6)，所述压力感受器(6)通过电线(7)与所述灯泡(3)电连接，减速带本体(1)的左端设置有通过电线(7)与灯泡(3)电连接的蓄电池(8)，所述蓄电池(8)的右壁固定设置有控制所述灯泡(3)的控制面板(9)。2.根据权利要求1所述的一种交...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾鹏，
申请(专利权)人：贾鹏，
类型：新型
国别省市：
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