一种新能源汽车阻燃线束护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车阻燃线束护套，包括阻燃线束护套本体，所述阻燃线束护套本体的外侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管的前侧设置有第二伸缩管，所述第一伸缩管的后侧设置有第三伸缩管，所述第二伸缩管的外侧可拆卸式安装有第一连接套，所述第三伸缩管的外侧可拆卸式安装有第二连接套，所述阻燃线束护套本体的内侧设置有第一加固层，所述第一加固层和阻燃线束护套本体的内侧开设有均匀分布的散热孔，所述第一加固层的内侧固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧开设有均匀分布的防滑槽。该新能源汽车阻燃线束护套，可以对整个护套的长度进行调节，使用起来十分方便，整体安装起来也十分方便。十分方便。十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车阻燃线束护套


[0001]本技术涉及新能源汽车阻燃线束护套
，具体为一种新能源汽车阻燃线束护套。

技术介绍

[0002]线束护套用于接线端子的外层绝缘、防护用并被广泛应用于电线、电器、汽车、摩托车、空调、洗衣机、冰箱等各种电器线束，它具有使用方便、色彩鲜艳、金属防锈、标示、捆扎、阻燃、绝缘性能良好等特点，尤其在新能源汽车上的运用，更是非常的重要。
[0003]但是现有的新能源汽车阻燃线束护套，都是一个整体，无法拆卸，安装起来不是很方便，而且不能弯折，也不能调节长度，如果线束过长需要进行裁剪，使用起来不是很方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车阻燃线束护套，以解决上述
技术介绍
中提出不方便安装，不能弯折，不能调节长度，使用不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车阻燃线束护套，包括阻燃线束护套本体，所述阻燃线束护套本体的外侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管的前侧设置有第二伸缩管，所述第一伸缩管的后侧设置有第三伸缩管，所述第二伸缩管的外侧可拆卸式安装有第一连接套，所述第三伸缩管的外侧可拆卸式安装有第二连接套，所述阻燃线束护套本体的内侧设置有第一加固层，所述第一加固层和阻燃线束护套本体的内侧开设有均匀分布的散热孔，所述第一加固层的内侧固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧开设有均匀分布的防滑槽，所述固定板的内侧可拆卸式安装有线束本体，所述阻燃线束护套本体的外侧设置有第一防火涂料，所述第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的外侧设置有第二防火涂料，所述第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的内侧设置有第二加固层，所述第二伸缩管和第三伸缩管的外侧固定安装有卡块，所述第一连接套和第二连接套的外侧开设有均匀分布的卡槽，所述卡块设置在卡槽的内侧。
[0006]优选的，所述第一连接套为直线型，所述第二连接套为L字型，所述第一连接套和第二连接套的材质均为塑胶材质。
[0007]优选的，所述第一伸缩管设置有两个，所述第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的尺寸大小均相同，且第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管固定连接在阻燃线束护套本体的外侧。
[0008]优选的，所述散热孔的形状为梯形，且散热孔的外端与阻燃线束护套本体的外端面留有一定的距离，并且散热孔的位置与固定板的位置相互错开。
[0009]优选的，所述固定板设置有六个，且固定板均匀分布在阻燃线束护套本体的内侧，并且固定板的长度等于于阻燃线束护套本体的长度。
[0010]优选的，所述第一加固层和第二加固层的厚度相同，且第一加固层和第二加固层
固定连接在一起。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该新能源汽车阻燃线束护套，通过设置了第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管，可以对整个护套的长度进行调节，不用担心线束过长需要裁剪的问题，使用起来十分方便，而且第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管可以进行适当的弯折，以便其放置在角落处，不占地方；
[0013]2、该新能源汽车阻燃线束护套，通过设置第一连接套和第二连接套，在安装线束本体的时候可以将第一连接套和第二连接套拆卸下来，方便安装线束本体，再通过第一连接套和第二连接套与其他设备相连即可，整体安装起来也十分方便；
[0014]3、该新能源汽车阻燃线束护套，在阻燃线束护套本体的内侧设置了第一加固层，第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的内侧设置了第二加固层，可以使整个结构更加稳定，同时第一加固层的内侧还设置有弹簧和固定板，可以起到防护的作用，同时也能适用于不同尺寸的线束本体，增加了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术阻燃线束护套本体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术第三伸缩管安装剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术第二连接套立体结构示意图。
[0019]图中：1、阻燃线束护套本体；2、第一伸缩管；3、第二伸缩管；4、第三伸缩管；5、第一连接套；6、第二连接套；7、第一加固层；8、散热孔；9、弹簧；10、固定板；11、线束本体；12、第一防火涂料；13、第二防火涂料；14、第二加固层；15、卡块；16、卡槽；17、防滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车阻燃线束护套，包括阻燃线束护套本体1、第一伸缩管2、第二伸缩管3、第三伸缩管4、第一连接套5、第二连接套6、第一加固层7、散热孔8、弹簧9、固定板10、线束本体11、第一防火涂料12、第二防火涂料13、第二加固层14、卡块15、卡槽16、防滑槽17，阻燃线束护套本体1的外侧设置有第一伸缩管2，第一伸缩管2的前侧设置有第二伸缩管3，第一伸缩管2的后侧设置有第三伸缩管4，第二伸缩管3的外侧可拆卸式安装有第一连接套5，第三伸缩管4的外侧可拆卸式安装有第二连接套6，阻燃线束护套本体1的内侧设置有第一加固层7，第一加固层7和阻燃线束护套本体1的内侧开设有均匀分布的散热孔8，第一加固层7的内侧固定安装有弹簧9，弹簧9的外侧固定安装有固定板10，固定板10的外侧开设有均匀分布的防滑槽17，固定板10的内侧可拆卸式安装有线束本体11，阻燃线束护套本体1的外侧设置有第一防火涂料12，第一伸缩管2、第二伸缩管3和第三伸缩管4的外侧设置有第二防火涂料13，第一伸缩管2、第二伸缩管3和
第三伸缩管4的内侧设置有第二加固层14，第二伸缩管3和第三伸缩管4的外侧固定安装有卡块15，第一连接套5和第二连接套6的外侧开设有均匀分布的卡槽16，卡块15设置在卡槽16的内侧。
[0022]进一步的，第一连接套5为直线型，第二连接套6为L字型，第一连接套5和第二连接套6的材质均为塑胶材质，通过第一连接套5和第二连接套6与其他设备相连，安装起来十分方便。
[0023]进一步的，第一伸缩管2设置有两个，第一伸缩管2、第二伸缩管3和第三伸缩管4的尺寸大小均相同，且第一伸缩管2、第二伸缩管3和第三伸缩管4固定连接在阻燃线束护套本体1的外侧，第一伸缩管2、第二伸缩管3和第三伸缩管4可以弯折和调节长度，以便适用于不同尺寸的线束本体11。
[0024]进一步的，散热孔8的形状为梯形，且散热孔8的外端与阻燃线束护套本体1的外端面留有一定的距离，并且散热孔8的位置与固定板10的位置相互错开，散热孔8可以起到散热的作用，避免阻燃线束护套本体1的内部温度过高。
[0025]进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车阻燃线束护套，包括阻燃线束护套本体，其特征在于：所述阻燃线束护套本体的外侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管的前侧设置有第二伸缩管，所述第一伸缩管的后侧设置有第三伸缩管，所述第二伸缩管的外侧可拆卸式安装有第一连接套，所述第三伸缩管的外侧可拆卸式安装有第二连接套，所述阻燃线束护套本体的内侧设置有第一加固层，所述第一加固层和阻燃线束护套本体的内侧开设有均匀分布的散热孔，所述第一加固层的内侧固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧开设有均匀分布的防滑槽，所述固定板的内侧可拆卸式安装有线束本体，所述阻燃线束护套本体的外侧设置有第一防火涂料，所述第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的外侧设置有第二防火涂料，所述第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管的内侧设置有第二加固层，所述第二伸缩管和第三伸缩管的外侧固定安装有卡块，所述第一连接套和第二连接套的外侧开设有均匀分布的卡槽，所述卡块设置在卡槽的内侧。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁传丽，
申请(专利权)人：马鞍山南凌新能源汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：