一种车线束疲劳测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车线束疲劳测试仪，涉及车辆配件检测领域，包括仪器主体，仪器主体的一侧连接有控制柜，控制柜的一侧连接有线束插板，线束插板的一侧设置有防尘组件，仪器主体和控制柜的顶部均连接有顶板，顶板的顶部和仪器主体的外表面均连接有柜门。本实用新型专利技术通过挡板、防尘网、扭簧、电动滑轨、电机、齿轮和清理刷，首先通过挡板将插板挡住防止灰尘进入，之后通过扭簧和挡板配合方便挡板打开后自动闭合，之后通过电机、齿轮配合驱动两个清理刷相向转动对方便对插板内进行清理，之后通过电动滑轨驱动电机上下往复滑动对插板进行清理，之后工作人员可通过防尘网处外接软管和抽气泵将清理下的灰尘抽走，防止灰尘将线束插板堵塞。堵塞。堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种车线束疲劳测试仪


[0001]本技术涉及车辆配件检测领域，具体为一种车线束疲劳测试仪。

技术介绍

[0002]汽车线束是由多根单独的线束组成的，其在生产过程中需要经过一系列的检测加工，为了保证线束安装在汽车上之后的正常运作，需要对其导通性能进行测试，因此需要使用到线束疲劳检测仪。
[0003]现有的汽车线束疲劳检测仪通常需要将线束的一端插在仪器的插板通电，配合气缸驱动线束上下滑动以模拟汽车行驶的环境，而插板通常没有防护结构使灰尘容易进入插板内部，严重会导致灰尘将插板堵塞，导致线束在通电时容易出现接触不良的情况，其现有的汽车线束疲劳检测仪由于需要气缸驱动线束上下滑动模拟汽车行驶的环境，导致线束在振动时容易碰撞到仪器的内壁对仪器造成磨损，同时在碰撞倒仪器时会使仪器轻微震动，长期以往容易使仪器内电器元件位移导致仪器检测效果降低。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种车线束疲劳测试仪，以解决插板容易进灰和线束震动容易碰撞仪器主体导致仪器主体损伤的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车线束疲劳测试仪，包括仪器主体，所述仪器主体的一侧连接有控制柜，所述控制柜的一侧连接有线束插板，所述线束插板的一侧设置有防尘组件，所述仪器主体和控制柜的顶部均连接有顶板，所述顶板的顶部和仪器主体的外表面均连接有柜门，所述仪器主体的内部安装有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆连接有安装架，所述安装架的底部连接有第一活动夹具，所述安装架的顶部连接有第二活动夹具，所述第一活动夹具和第二活动夹具的内部均连接有线束，所述仪器主体和控制柜的底部均设置有防护组件。
[0006]通过采用上述技术方案，准备工作结束后工作人员将柜门关闭，柜门关闭后工作人员通过触摸屏控制器开启线束插板和气缸，线束插板启动后向线束内输入电流，气缸启动后输出端通过活塞杆驱动安装架上下往复运动使线束震动，配合线束插板通电模拟车辆行驶中的场景以对线束进行检测。
[0007]进一步的，所述柜门通过转轴与顶板转动连接，且所述柜门呈倒“L”字形，所述安装架与仪器主体滑动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，首先工作人员将柜门打开，之后工作人员将线束固定在第一活动夹具、第二活动夹具和固定夹具上，之后工作人员转动挡板将线束的一端插入线束插板内，检测结构断电后工作人员将柜门打开，之后工作人员将线束从线束插板、第一活动夹具、第二活动夹具和固定夹具中取出查看检测效果。
[0009]进一步的，所述防护组件包括位于仪器主体内部两侧的防护架和位于仪器主体和控制柜底部两侧的液压阻尼器，所述防护架的顶部连接有固定夹具，所述仪器主体的内部
中间连接有支撑柱，所述仪器主体的内壁设置有吸音棉，所述液压阻尼器的底部连接有支撑脚，且所述支撑脚设置有八个，八个所述液压阻尼器的外表面均连接有复位弹簧。
[0010]通过采用上述技术方案，在检测线束时通过防护架和支撑柱配合防止线束碰撞到仪器主体，同时可以防止线束在检测时从三种夹具中脱落之后碰撞到仪器主体，之后通过吸音棉将线束碰撞产生的噪音吸收以减少对外接排放的噪音。
[0011]进一步的，所述防护架设置有多个，且多个所述防护架与支撑柱交叉分布，所述液压阻尼器设置有八个，且八个所述液压阻尼器呈矩形阵列分布，八个所述支撑脚分别与仪器主体和控制柜滑动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，在检测线束时通过液压阻尼器和复位弹簧减少仪器主体的晃动，支撑脚以增加仪器主体的放置平稳性，同时防止仪器沾地。
[0013]进一步的，所述防尘组件包括位于线束插板的一侧挡板，所述挡板的外表面和背部均连接有转动架，所述转动架的内部连接有扭簧，所述挡板的一侧连接有防尘网，所述挡板内部安装有电动滑轨，所述电动滑轨的输出端连接有滑块，所述滑块的外表面分别设置有电机和旋转轴，且所述电机的输出端连接有旋转轴，两个所述旋转轴的顶部均连接有清理刷，两个所述旋转轴的外部均套接有齿轮。
[0014]通过采用上述技术方案，工作人员转动挡板将线束的一端插入线束插板内，挡板打开的同时驱动扭簧转动压缩，检测结构断电后工作人员将柜门打开，之后工作人员将线束从线束插板、第一活动夹具、第二活动夹具和固定夹具中取出查看检测效果，同时扭簧复位将挡板关闭。
[0015]进一步的，所述挡板通过转动架与线束插板转动连接，且所述电机和旋转轴均通过滑块和电动滑轨与挡板滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，在需要对线束插板进行清理时工作人员通过触摸屏控制器开启电动滑轨和电机，电机启动后输出端驱动一个旋转轴旋转，一个旋转轴旋转后通过两个齿轮啮合使两个旋转轴向相反方向旋转，旋转轴旋转后带动清理刷旋转对线束插板的表面和内部进清理，电动滑轨启动后带动两个清理刷上下往复运。
[0017]进一步的，所述顶板的顶部安装有触摸屏控制器，且所述气缸、线束插板、电动滑轨和电机均与触摸屏控制器电性连接。
[0018]通过采用上述技术方，工作人员通过触摸屏控制器开启或关闭气缸、线束插板、电动滑轨和电机以便对线束进行疲劳度检测。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]1、本技术通过挡板、防尘网、扭簧、电动滑轨、电机、齿轮和清理刷，首先通过挡板将插板挡住防止灰尘进入，之后通过扭簧和挡板配合方便挡板打开后自动闭合，之后通过电机、齿轮配合驱动两个清理刷相向转动对方便对插板内进行清理，之后通过电动滑轨驱动电机上下往复滑动对插板进行清理，之后工作人员可通过防尘网处外接软管和抽气泵将清理下的灰尘抽走，防止灰尘将线束插板堵塞；
[0021]2、本技术通过液压阻尼器、复位弹簧、防护架、支撑柱和吸音棉，首先通过防护架和支撑柱配合防止线束检测时碰撞到仪器主体，同时可以防止线束从夹具中脱落时碰撞到仪器主体，之后通过吸音棉将碰撞产生的噪音吸收减少对外接排放的噪音，之后通过液压阻尼器和复位弹簧减少仪器主体的晃动，防止线束碰撞到仪器主体。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的线束插板侧剖结构示意图；
[0025]图4为本技术的挡板侧剖结构示意图。
[0026]图中：1、仪器主体；2、控制柜；3、顶板；4、触摸屏控制器；5、柜门； 6、支撑脚；7、防护组件；701、液压阻尼器；702、复位弹簧；703、防护架；704、支撑柱；705、吸音棉；8、气缸；9、第一活动夹具；10、第二活动夹具；11、固定夹具；12、线束；13、线束插板；14、防尘组件；1401、挡板； 1402、防尘网；1403、转动架；1404、扭簧；1405、电动滑轨；1406、滑块； 1407、电机；1408、齿轮；1409、旋转轴；1410、清理刷；15、安装架。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车线束疲劳测试仪，包括仪器主体(1)，其特征在于：所述仪器主体(1)的一侧连接有控制柜(2)，所述控制柜(2)的一侧连接有线束插板(13)，所述线束插板(13)的一侧设置有防尘组件(14)，所述仪器主体(1)和控制柜(2)的顶部均连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部和仪器主体(1)的外表面均连接有柜门(5)，所述仪器主体(1)的内部安装有气缸(8)，所述气缸(8)的输出端通过活塞杆连接有安装架(15)，所述安装架(15)的底部连接有第一活动夹具(9)，所述安装架(15)的顶部连接有第二活动夹具(10)，所述第一活动夹具(9)和第二活动夹具(10)的内部均连接有线束(12)，所述仪器主体(1)和控制柜(2)的底部均设置有防护组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种车线束疲劳测试仪，其特征在于：所述柜门(5)通过转轴与顶板(3)转动连接，且所述柜门(5)呈倒“L”字形，所述安装架(15)与仪器主体(1)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种车线束疲劳测试仪，其特征在于：所述防护组件(7)包括位于仪器主体(1)内部两侧的防护架(703)和位于仪器主体(1)和控制柜(2)底部两侧的液压阻尼器(701)，所述防护架(703)的顶部连接有固定夹具(11)，所述仪器主体(1)的内部中间连接有支撑柱(704)，所述仪器主体(1)的内壁设置有吸音棉(705)，所述液压阻尼器(701)的底部连接有支撑脚(6)，且所述支撑脚(6)设置有八个，八个所述液压阻尼器(701)的外表面均连接有复位弹簧(702)。4.根据权利要求3所述的一种车线束疲劳测试仪，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：深圳市欧杰诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：