助航灯灯箱成排定位架制造技术

本实用新型专利技术助航灯灯箱成排定位架，属于灯具安装领域，目的是提高灯箱安装的效率以及安装质量。包括纵梁和数副支架；数副支架沿纵梁纵向间隔分布，纵梁悬挂于各支架上；在纵梁的下方设置有多个间隔分布的灯箱定位件，各个灯箱定位件共同形成平面状的灯箱定位面；设置有调节调节灯箱定位面纵向与水平面夹角的纵向调节机构和调节灯箱定位面横向与水平面夹角的横向调节机构。通过调控纵向调节机构和横向调节机构使灯箱定位面调节水平满足安装需求后，安装于灯箱定位件的灯箱便能保证满足安装需求，避免了逐个进行灯箱定位的反复操作，大大提高了定位效率，复核量减少，劳工强度降低，且减小了累计误差，利于保证安装质量。利于保证安装质量。利于保证安装质量。

【技术实现步骤摘要】
助航灯灯箱成排定位架


[0001]本技术属于灯具安装领域，具体的是助航灯灯箱成排定位架。

技术介绍

[0002]在机场嵌入式导航灯的安装过程中,不仅需要将灯具准确无误地安装在测量坐标点上,还需保证在跑道砼浇注中、以及工程交验后航空器在跑道的滑行中，灯具不发生位移。传统的机场嵌入式导航灯灯箱安装时，首先，在跑道上预制好灯坑；接着，将拌合好的水泥放入灯坑内垫底，利用专用工具快速将水泥找平，通过石块等确定好高度将灯具放入灯坑；然后，将灯具的灯箱对准轴线放入灯坑内，二次找平找正；最后，调整灯箱轴线以及灯坑周边间隙，灌入混凝土让其与灯具紧密接触，再次找平找正后，固定灯具。然而，该传统方式，灯箱高程在后期施工中变化大、找正次数多且工效低。为了克服上述问题，也出现了系列定位支架应用于助航灯灯箱的安装。如：申请号为CN2020204658270，名称为深通灯定位结构的专利申请，公开了一种T型支架以及采用该T型支架进行定位的方法；申请号为CN2018207156813，名称为机场助深筒灯安装结构的专利申请，公开了一种圆盘型定位架以及采用该圆盘型定位架进行定位的方法。上述方式虽然能提高灯箱找正精度，但是其具有以下局限性：
[0003]首先，需要采用对应工具对每个灯箱进行逐一定位，仍然存在耗时耗工的问题；
[0004]其次，为了消除逐一定位的误差，复核量仍然较大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决采用目前的定位工具进行灯箱安装耗时耗工的问题，提供一种助航灯灯箱成排定位架，提高灯箱安装的效率以及安装质量。
[0006]本技术采用的技术方案是：助航灯灯箱成排定位架，包括纵梁和数副支架；数副支架沿纵梁纵向间隔分布，纵梁悬挂于各支架上；
[0007]在纵梁的下方设置有多个沿着纵梁纵向间隔分布的灯箱定位件，各个灯箱定位件共同形成平面状的灯箱定位面；
[0008]在纵梁与支架之间设置有调节调节灯箱定位面纵向与水平面夹角的纵向调节机构；在纵梁与支架之间设置有调节灯箱定位面横向与水平面夹角的横向调节机构。
[0009]进一步的，所述支架至少包括一副中间架和位于中间架前侧的一副前侧架和位于中间架后侧的一副后侧架。
[0010]进一步的，在纵梁与前侧架之间设置有前侧调节机构，所述前侧调节机构包括安装在纵梁上与前侧架对应处的调节螺杆、设置于前侧架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与纵梁相对的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于纵梁与前侧架之间；
[0011]在纵梁与后侧架之间设置有后侧调节机构，所述后侧调节机构包括安装在纵梁上与后侧架对应处的调节螺杆、设置于后侧架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和
转盘；所述调节螺杆与纵梁相对的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于纵梁与后侧架之间；
[0012]由前侧调节机构和后侧调节机构构成所述纵向调节机构。
[0013]进一步的，在纵梁上与中间架对应处设置有定位杆；
[0014]定位杆的左端设置有左侧调节机构，所述左侧调节机构包括安装于定位杆左端的调节螺杆、设置于中间架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与定位杆相连接的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于定位杆与中间架之间；
[0015]定位杆的右端设置有右侧调节机构，所述右侧调节机构包括安装于定位杆右端的调节螺杆、设置于中间架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与定位杆相连接的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于定位杆与中间架之间；
[0016]纵梁位于定位杆、中间架、左侧调节机构和右侧调节机构的包围区域内；
[0017]由左侧调节机构和右侧调节机构构成所述横向调节机构。
[0018]进一步的，所述灯箱定位件包括所述定位杆。
[0019]进一步的，所述灯箱定位件上设置有用于与灯箱的顶部外缘螺孔相对应的通孔。
[0020]进一步的，所述灯箱定位件呈杆状，其底面为与灯箱顶部接触的灯箱定位面。
[0021]进一步的，各根支架均包括横梁和设置有横梁两端的支腿，由横梁和两端的支腿包围形成门型结构。
[0022]进一步的，在支腿相对于横梁的另一端设置有底座。
[0023]本技术的有益效果是：本技术，通过纵梁上多个灯箱定位件共同构成平面状的灯箱定位面，并通过纵梁与支架之间的纵向调节机构和横向调节机构的设置，使得通过调控纵向调节机构和横向调节机构使灯箱定位面调节水平满足安装需求后，安装于灯箱定位件的灯箱便能保证满足安装需求，故，仅需要对助航灯灯箱成排定位架进行少量次数的调节便能完成助航灯灯箱成排定位架上一组灯箱的定位调节，避免了逐个进行灯箱定位的反复操作，大大提高了定位效率；由于一次性调节多个灯箱，复核量减少，劳工强度降低，且减小了累计误差，利于保证安装质量。
附图说明
[0024]图1为本技术俯视图；
[0025]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0026]图3为图1的B
‑
B剖视图。
[0027]图中，纵梁1、支架2、中间架2A、前侧架2B、后侧架2C、横梁21、支腿22、底座23、灯箱定位件3、通孔31、灯箱定位面32、调节螺杆4、螺栓孔5、限位螺母6、转盘7、定位杆8。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明如下：
[0029]助航灯灯箱成排定位架，如图1和图2所示，包括纵梁1和数副支架2；数副支架2沿纵梁1纵向间隔分布，纵梁1悬挂于各支架2上；
[0030]在纵梁1的下方设置有多个沿着纵梁1纵向间隔分布的灯箱定位件3，各个灯箱定位件3包围形成平面状的灯箱定位面32；
[0031]在纵梁1与支架2之间设置有调节调节灯箱定位面32纵向与水平面夹角的纵向调节机构；在纵梁1与支架2之间设置有调节灯箱定位面32横向与水平面夹角的横向调节机构。
[0032]本技术公开的助航灯灯箱成排定位架，纵梁1纵向是指纵梁1的延伸方向。通过纵梁1悬挂于沿其纵向分布的数副支架2，保证纵梁1安装后的稳定性；通过沿纵梁1纵向间隔设置多个灯箱定位件3，使得通过该助航灯灯箱成排定位架可一次性定位多个助航灯的灯箱，一次性可定位的助航灯的灯箱数量与灯箱定位件3的数量相等，通过纵向调节机构调节灯箱定位面32纵向与水平面的夹角，通过横向调节机构调节灯箱定位面32横向与水平面的夹角，实现多方位调节灯箱，保证灯箱调平的可靠性，通过灯箱定位件3将灯箱锁定于纵梁1，在后续混凝土灌注灯坑与灯箱之间缝隙时，起到限位作用，避免灯箱发生移位，保证了定位的可靠性。
[0033]通过调控纵向调节机构和横向调节机构使灯箱定位面32调节水平满足安装需求后，安装于灯箱定位件3的灯箱便能保证满足安装需求，故，仅需要对助航灯灯箱成排定位架进行少量次数的调节便能完成助航灯灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.助航灯灯箱成排定位架，其特征在于：包括纵梁(1)和数副支架(2)；数副支架(2)沿纵梁(1)纵向间隔分布，纵梁(1)悬挂于各支架(2)上；在纵梁(1)的下方设置有多个沿着纵梁(1)纵向间隔分布的灯箱定位件(3)，各个灯箱定位件(3)共同形成平面状的灯箱定位面(32)；在纵梁(1)与支架(2)之间设置有调节调节灯箱定位面(32)纵向与水平面夹角的纵向调节机构；在纵梁(1)与支架(2)之间设置有调节灯箱定位面(32)横向与水平面夹角的横向调节机构。2.如权利要求1所述的助航灯灯箱成排定位架，其特征在于：所述支架(2)至少包括一副中间架(2A)和位于中间架(2A)前侧的一副前侧架(2B)和位于中间架(2A)后侧的一副后侧架(2C)。3.如权利要求2所述的助航灯灯箱成排定位架，其特征在于：在纵梁(1)与前侧架(2B)之间设置有前侧调节机构，所述前侧调节机构包括安装在纵梁(1)上与前侧架(2B)对应处的调节螺杆(4)、设置于前侧架(2B)上的螺栓孔(5)、设置于调节螺杆(4)上的限位螺母(6)和转盘(7)；所述调节螺杆(4)与纵梁(1)相对的另一端穿过螺栓孔(5)与转盘(7)螺纹连接，所述限位螺母(6)位于纵梁(1)与前侧架(2B)之间；在纵梁(1)与后侧架(2C)之间设置有后侧调节机构，所述后侧调节机构包括安装在纵梁(1)上与后侧架(2C)对应处的调节螺杆(4)、设置于后侧架(2C)上的螺栓孔(5)、设置于调节螺杆(4)上的限位螺母(6)和转盘(7)；所述调节螺杆(4)与纵梁(1)相对的另一端穿过螺栓孔(5)与转盘(7)螺纹连接，所述限位螺母(6)位于纵梁(1)与后侧架(2C)之间；由前侧调节机构和后侧调节机构构成所述纵向调节机构。4.如权利要求2所述的助航灯灯箱成排定位架，其特征在于：在纵梁(1)上与中间架(2A)对应处设置有定位杆(8)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪伟，张旭光，王建成，李亚星，赵建用，张惟超，李其生，曹正英，
申请(专利权)人：四川华西安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：