一种船舶电池舱室的冷却装置制造方法及图纸

一种船舶电池舱室的冷却装置，包括吸风管、翅片式表冷却箱、温控传感器、温度控制器、水冷却系统、送风机、送风管和电池模块，所述吸风管、翅片式表冷却器、送风机和送风管串联连接，温控传感器设置在翅片式表冷却箱内，温度控制器分别与温控传感器和送风机电连接，水冷却系统设置在翅片式表冷却箱内，送风管的出风端对准电池模块，它能够持续提供冷量来冷却电池舱室且不损耗大量的电量，保证船舶电力系统的安全高效运行，使用本实用新型专利技术能对船舶电池舱室进行有效冷却。舱室进行有效冷却。舱室进行有效冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电池舱室的冷却装置

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[0001]本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶电池舱室的冷却装置。

技术介绍
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[0002]随着船舶行业的不断发展和高新技术的不断应用，船舶行业对于能耗控制和环境要求越来越高，传统船舶使用发电机组和舷内外机的组合造成了环境污染和极大能源的消耗。现在越来越多的船舶采用电力推进系统方案。在实际使用过程中，电力推进系统以及船上其他设备用电需要配备大容量的电池舱室，在连续行走过程中，电池舱室的电池会散发大量热量，导致电池舱室内的温度不断升高，过高环境温度会造成电池温度升高，不仅会降低电池能量的输出，而且还容易引发火灾事故，存在安全隐患。

技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是提供一种船舶电池舱室的冷却装置。通过水冷却方式对电池舱室进行适时冷却控温，它能够持续对电池舱室进行有效控温，保证船舶电力系统的安全高效运行，使用本技术能能对船舶电池舱室实施有效冷却。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种船舶电池舱室的冷却装置，其特征是：包括吸风管、翅片式表冷却箱、温控传感器、温度控制器、水冷却系统、送风机、送风管和电池模块，所述吸风管、翅片式表冷却箱、送风机和送风管串联连接，温控传感器设置在翅片式表冷却箱内，温度控制器分别与温控传感器和送风机电连接，水冷却系统设置在翅片式表冷却箱内，送风管的出风口对准电池模块。
[0006]进一步，所述水冷却系统包括进水管、冷却水泵、冷却管组群和排水管，冷却水泵的吸水端与进水管密封对接，进水管与冷却水泵的出水端与冷却管组群密封对接，冷却管组群的出水端与排水管密封对接，排水管直接与江河海水相连通。
[0007]进一步，所述送风机的吸风口与翅片式表冷却箱密封对接，送风机的出风口与排水管密封对接。
[0008]进一步，所述送风机的出风口与翅片式表冷却箱密封对接，送风机的吸风口与吸风管密封对接。
[0009]进一步，所述送风管的送风口设置在电池模块的一边。
[0010]进一步，所述温控传感器为PT100传感器。
[0011]进一步，所述送风管为铝箔玻璃丝棉风管。
[0012]进一步，所述送风机为轴流大风量变频风机。
[0013]电力推进船舶在长时间的运行的状态下，电池模块会发热发烫，严重的甚至起火爆炸，为防止此类事件发生，本技术在温控传感器报警时，水冷却系统启动，即冷却水泵开始工作，冷却水从进水管经冷却管组群和排水管流入载船水体中，水冷却系统使得翅片式表冷却箱中温度降低，由于送风管能将电池舱室内的热空气由送风机从吸风管吸入翅
片式表冷却箱经冷却再经送风管吹向发热电池模块，由此实现对电池模块的循环降温，最终达到船舶电池舱室控温和降温的目的，而保证船舶电力系统的安全高效运行，且充分利用自然水源的换热性，无需增加压缩机等额外制冷单元，用极低的耗电量来解决电池舱室的降温问题，系统运行稳定可靠，提高能源利用率。
[0014]本技术的温度传感器若采用PT100传感器，可以精确感知舱室内的温度变化范围为
±
0.5℃，当电池舱室温度达到设定值时，启动风机和水泵进行空气热交换，小于设定值时关闭风机和水泵以减少电损耗，所以采用高精度的温度传感器可以对室内温度变化作出极快的反应关闭机组来节能。
[0015]当本技术的送风管采用铝箔玻璃丝棉风管时，可以减少冷却电池模块的过程中损耗过多的冷量。由于江河海水的温度比一般制冷系统的温度高，需要大风量的风机使空气在单位时间内更多的与翅片式表冷器换热，所以送风机6采用轴流高风量变频风机能够使得该系统性能提高。
附图说明：
[0016]图1为本技术设置在电池舱室的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图；
[0018]图中，1
‑
吸风管；2
‑
翅片式表冷却箱；3
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温控传感器；4
‑
温度控制器；5
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水冷却系统；6
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送风机；7
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送风管；8
‑
电池模块；51
‑
进水管；52
‑
冷却水泵；53
‑
冷却管组群；54
‑
排水管。
具体实施方式：
[0019]下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式：
[0020]实施例1：一种船舶电池舱室的冷却装置，如图1～图2所示，包括吸风管1、翅片式表冷却箱2、温控传感器3、温度控制器4、水冷却系统5、送风机6、送风管7和电池模块8，所述吸风管1、翅片式表冷却箱2、送风机6和送风管7串联连接，温控传感器3设置在翅片式表冷却箱2内，温度控制器4分别与温控传感器3和送风机6电连接，水冷却系统5设置在翅片式表冷却箱2内，所述水冷却系统5包括进水管51、冷却水泵52、冷却管组群53和排水管54，冷却水泵52的吸水端与进水管51密封对接，进水管51与冷却水泵52的出水端与冷却管组群53密封对接，冷却管组群53的出水端与排水管54密封对接，排水管54直接与江河海水相连通，所述送风机6的吸风口与翅片式表冷却箱2密封对接，送风机6的出风口与排水管54密封对接，送风管7的出风端对准电池模块8。
[0021]当系统运行时，首先开启温度控制器，设置需要冷却的温度，当温控传感器3感知到大于或等于设定温度时，送风机6和冷却水泵52同时开启，冷却水泵52将江河海水通过进水管51进入冷却管组群53中，此时翅片式表冷却箱2中的冷量由送风机6经过送风管7送至电池模块8附近，接着换热后的空气再次进入吸风管1，吸收了温度的江海还水由排水管54排出船舷外，如此循环反复来降低整个电池舱室的温度，进而当电池舱温度小于设定温度2℃时，由温控传感器3传递信号给温度控制器4将冷却水泵52和送风机6关闭，以减少电池能耗的损失。
[0022]本技术的实施方式不限于上例，只要采用与本技术等同技术方案的所有
方案均属本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶电池舱室的冷却装置，其特征是：包括吸风管(1)、翅片式表冷却箱(2)、温控传感器(3)、温度控制器(4)、水冷却系统(5)、送风机(6)、送风管(7)和电池模块(8)，所述吸风管(1)、翅片式表冷却箱(2)、送风机(6)和送风管(7)串联连接，温控传感器(3)设置在翅片式表冷却箱(2)内，温度控制器(4)分别与温控传感器(3)和送风机(6)电连接，水冷却系统(5)设置在翅片式表冷却箱(2)内，送风管(7)的出风口对准电池模块(8)。2.根据权利要求1所述船舶电池舱室的冷却装置，其特征是：所述水冷却系统(5)包括进水管(51)、冷却水泵(52)、冷却管组群(53)和排水管(54)，冷却水泵(52)的吸水端与进水管(51)密封对接，进水管(51)与冷却水泵(52)的出水端与冷却管组群(53)密封对接，冷却管组群(53)的出水端与排水管(54)密...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛丽军，王磊，杨吉，董亮飞，
申请(专利权)人：江苏通洋船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：