转向架总成及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种转向架总成及轨道车辆，其中，转向架总成包括：转向架；转向架包括：构架；轮对，设置于构架侧梁端部下方；轮对包括：车轴、对称设置在车轴上的车轮、对称设置在车轴上的轴箱；轮装制动盘，固定设置于车轮上；轴装制动盘，固定设置于车轴上；轮盘制动夹钳，设置于构架上，用于夹紧轮装制动盘进行制动；轴盘制动夹钳，设置于构架上，用于夹紧轴装制动盘进行制动。本申请实施例提供的转向架总成及轨道车辆，在车轮上设置轮装制动盘，且在车轴上设置轴装制动盘，在制动过程中，通过相应的制动夹钳夹紧轮装制动盘和轴装制动盘进行制动，能够增大制动力，缩短制动时间，提高制动效率，进而提高行车安全性。进而提高行车安全性。进而提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
转向架总成及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆走行技术，尤其涉及一种转向架总成及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。
[0003]转向架设置于车体底部，与地面距离较近。车辆高速行驶过程中，地面上砂石、颗粒物、杂物等容易被气流带起进入转向架内部，撞击转向架的管路、电线等部件，使部件表面产生凹坑进而影响其强度，缩短其使用寿命，严重者还会影响行车安全。另外，转向架的各部件也在一定程度上会对气流产生一定的风阻，在行车速度较快时会产生较大的噪声。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种转向架总成及轨道车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架总成，包括：转向架；所述转向架包括：
[0006]构架；所述构架包括两个平行排布的侧梁和连接于两个侧梁之间的横梁；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架；所述转向架包括：构架；所述构架包括两个平行排布的侧梁和连接于两个侧梁之间的横梁；轮对，设置于侧梁端部下方；所述轮对包括：车轴、对称设置在车轴上的车轮、对称设置在车轴上的轴箱；轮装制动盘，固定设置于车轮上；轴装制动盘，固定设置于车轴上；轮盘制动夹钳，设置于构架上，用于夹紧轮装制动盘进行制动；轴盘制动夹钳，设置于构架上，用于夹紧轴装制动盘进行制动。2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，每个车轮上均设置有轮装制动盘；一个车轴上设置有一个轴装制动盘。3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，在一个轮对中，轴装制动盘与一侧车轮的距离大于该轴装制动盘与另一侧车轮的距离；两个轮对中的轴装制动盘以转向架的中心呈中心对称。4.根据权利要求1
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3任一项所述的转向架总成，其特征在于，还包括：底舱板组件，设置于所述转向架的下方；所述底舱板组件沿转向架的长度和宽度方向延伸；侧舱板组件，分别设置于所述转向架沿宽度方向的两外侧；所述侧舱板组件沿转向架的长度和高度方向延伸。5.根据权利要求4所述的转向架总成，其特征在于，还包括：导流板组件，沿转向架的长度方向依次布置，分别设置于转向架的两外侧；所述导流板组件沿转向架的宽度方向延伸；所述导流板组件与水平方向呈预设夹角，且与底舱板组件之间形成导风口，以使气流从一侧导风口进入转向架内部，从另一侧导风口排出。6.根据权利要求4所述的转向架总成，其特征在于，所述底舱板组件包括：底舱板框架；所述底舱板框架围成至少一个检修门安装孔；检修门，位于所述检修门安装孔内，其一侧与所述底舱板框架转动连接，相对的另一侧与底舱板框架通过锁紧机构锁紧连接。7.根据权利要求6所述的转向架总成，其特征在于，所述底舱板框架包括：中间框架，设置于转向架的中部下方；中间检修门；所述中间检修门的数量为两个，设置于所述中间框架围成的检修门安装孔内；两个中间检修门的外侧边与中间框架转动连接，两个中间检修门可向下翻转打开或向上翻转锁闭。8.根据权利要求7所述的转向架总成，其特征在于，所述中间检修门朝向另一中间检修门的内侧边设置有密封条；两个中间检修门上的密封条对接，以对两个中间检修门之间的间隙进行密封；中间检修门中衔接于外侧边与内侧边之间的端部与中间框架之间设置有锁紧机构。9.根据权利要求7所述的转向架总成，其特征在于，所述底舱板框架还包括：端部框架，设置于所述中间框架的纵向两端，分别位于转向架的轮对下方；端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先令，王俊锋，贾超，李毅磊，马天宇，王家鑫，史志远，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：