空气悬架系统和车辆技术方案

本申请实施例公开了一种空气悬架系统和车辆。空气悬架系统包括气路、通气阀和支撑装置。通气阀与气路连接。支撑装置与气路连接，支撑装置用于支撑车辆的底盘。其中，通气阀包括容纳腔，当容纳腔内的液位高度小于高度阈值时，通气阀导通气路。当容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，通气阀沿气路的进气方向单向截止。本申请当容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，设置通气阀沿气路的进气方向单向截止，避免了水经由通气阀进入气路，确保了空气悬架系统的使用可靠性。同时，当容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，气路内的气体仍然能够通过通气阀排出，提高了空气悬架系统的使用灵活性，确保了空气悬架系统的使用安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
空气悬架系统和车辆


[0001]本申请实施例涉及空气悬架的
，尤其涉及一种空气悬架系统和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，通常采用空气悬架系统来支撑车辆的底盘，从而使得车辆底盘与地面之间的距离能够调节。
[0003]但是，在车辆的行驶过程中，水容易进入空气悬架系统，影响空气悬架系统的正常工作，降低了空气悬架系统的使用可靠性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题中至少之一，本申请实施例提供了一种空气悬架系统和一种车辆。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种空气悬架系统，空气悬架系统包括气路；通气阀，通气阀与气路连接；支撑装置，支撑装置与气路连接，支撑装置用于支撑车辆的底盘；其中，通气阀包括容纳腔，当容纳腔内的液位高度小于高度阈值时，通气阀导通气路；当容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，通气阀沿气路的进气方向单向截止。
[0006]在一种可行的实施方式中，通气阀还包括浮球，浮球设置在容纳腔内；通气孔，通气孔与气路连接，浮球能够靠近或远离通气孔。
[0007]在一种可行的实施方式中，空气悬架系统还包括驱动装置，驱动装置设置在气路上，驱动装置与通气阀连接，驱动装置用于驱动气体经由通气阀进入气路；或驱动装置用于驱动气路内的气体经由通气阀排出。
[0008]在一种可行的实施方式中，空气悬架系统还包括传感器，传感器与通气阀连接，传感器用于获取通气阀的导通状态；控制装置，控制装置与传感器和驱动装置连接，控制装置用于根据通气阀的导通状态，控制驱动装置启动或停止。
[0009]在一种可行的实施方式中，空气悬架系统还包括隔音板，隔音板包围限定出隔音腔，通气阀和/或驱动装置设置在隔音腔内。
[0010]在一种可行的实施方式中，隔音腔包括开口。
[0011]在一种可行的实施方式中，支撑装置的数量为多个。
[0012]在一种可行的实施方式中，空气悬架系统还包括储气装置，储气装置设置在气路上，储气装置与多个支撑装置连接，储气装置用于存储气体。
[0013]在一种可行的实施方式中，空气悬架系统还包括分配装置，分配装置设置在气路上，分配装置与多个支撑装置和储气装置连接，分配装置用于控制气路内气体的流动路径。
[0014]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面的空气悬架系统。
[0015]本申请实施例有益效果如下：
[0016]本申请实施例中，当车辆涉水较浅时，容纳腔内的液位高度小于高度阈值，此时水
不容易通过通气阀流入气路中，从而设置通气阀导通，使得气体能够经由通气阀进入气路，气路内的气体也可以经由通气阀排出，确保了空气悬架系统的正常工作。
[0017]当车辆涉水较深时，容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值，通气阀沿气路的进气方向单向截止，使得水无法经过通气阀流入气路，避免了水流入气路以及支撑装置，影响空气悬架系统的正常工作，进一步确保了空气悬架系统的使用可靠性。
[0018]同时，当容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，设置通气阀沿气路的进气方向单向截止，使得气路和支撑装置内的气体仍然能够通过通气阀排出，从而在容纳腔内的液位高度大于或等于高度阈值时，仍然能够控制底盘与地面之间的距离减小，提高了空气悬架系统的使用灵活性。同时，还能够避免空气悬架系统内气体压力过大，使得空气悬架系统内的气体能够及时排出，确保了空气悬架系统的使用安全性。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本申请提供的一种实施例的空气悬架系统结构示意图。
[0021]其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0022]100：空气悬架系统，110：气路，120：通气阀，122：容纳腔，124：浮球，126：通气孔，130：支撑装置，140：驱动装置，150：传感器，160：控制装置，170：隔音板，172：隔音腔，180：储气装置，190：分配装置。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]第一方面，如图1所示，本申请实施例提供了一种空气悬架系统100。空气悬架系统100包括气路110、通气阀120和支撑装置130。通气阀120与气路110连接。支撑装置130与气路110路连接，支撑装置130用于支撑车辆的底盘。其中，通气阀120包括容纳腔122，当容纳腔122内的液位高度小于高度阈值时，通气阀120导通气路110。当容纳腔122内的液位高度大于或等于高度阈值时，通气阀120沿气路110的进气方向单向截止。
[0026]空气悬架系统100包括气路110，通气阀120和支撑装置130分别与气路连接，支撑装置130用于支撑车辆的底盘。具体地，外界气体能够经由通气阀120进入气路110，并且通过气路110流入支撑装置130。支撑装置130内气体的量增加，使得支撑装置130能够延伸，从而增加车辆的底盘与地面之间的距离。相同地，支撑装置130内的气体能够经由气路110和通气阀120流出空气悬架系统100，支撑装置130内气体的量减少，使得支撑装置130能够收缩，从而减小底盘与地面之间的距离。通过控制支撑装置130内气体的量，即可对底盘与地
面之间的距离起到控制作用，使得车辆能够满足不同路况的行驶需求，提高车辆的使用性能。
[0027]在一些示例中，可以根据车辆行驶的不同路况，控制支撑装置130内不同的气体含量，使得车辆的底盘与地面之间的距离能够与路况匹配，进一步提高了车辆的使用性能。
[0028]可以理解地，支撑装置130可以包括控制阀，通过控制阀控制支撑装置130与气路110之间的导通或截止，避免支撑装置130内的气体泄露，进一步提高了空气悬架系统100的使用可靠性。
[0029]在一些示例中，流入支撑装置130内的气体可以为空气，也可以为惰性混合气体等。
[0030]在一些示例中，支撑装置130可以为空气弹簧。
[0031]在一些示例中，通气阀120的数量可以为一个或多个。通气阀120的数量与气路110的数量可以相同，也可以不同。
[0032]通气阀120包括容纳腔122，可以理解地，容纳腔122包括容纳腔开口，气体能够经由容纳腔开口进入气路110。
[0033]可以理解地，当车辆涉水较浅时，容纳腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统包括：气路；通气阀，所述通气阀与所述气路连接；支撑装置，所述支撑装置与所述气路连接，所述支撑装置用于支撑车辆的底盘；其中，所述通气阀包括容纳腔，当所述容纳腔内的液位高度小于高度阈值时，所述通气阀导通所述气路；当所述容纳腔内的液位高度大于或等于所述高度阈值时，所述通气阀沿所述气路的进气方向单向截止。2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述通气阀还包括：浮球，所述浮球设置在所述容纳腔内；通气孔，所述通气孔与所述气路连接，所述浮球能够靠近或远离所述通气孔。3.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，还包括：驱动装置，所述驱动装置设置在气路上，所述驱动装置与所述通气阀连接，所述驱动装置用于驱动气体经由所述通气阀进入所述气路；或所述驱动装置用于驱动所述气路内的气体经由所述通气阀排出。4.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，还包括：传感器，所述传感器与所述通气阀连接，所述传感器用于获取所述通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，李健，程爽，岳雪峰，张铁鑫，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：