一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备技术方案

本发明专利技术提供一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备，系统包括：单缸机；转速信号转换器用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将第一转速信号转换为第二转速信号；电机用于根据第二转速信号同步驱动高压燃油泵运转；发动机高压燃油泵用于为单缸机提供目标燃油压力的燃油目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系；如此，通过转速信号转换器将单缸机曲轴转速信号与电机转速信号进行同步，进而使得发动机凸轮轴同步驱动高压燃油泵运转，由于燃油压力和第一转速信号是具有一定对应关系的，因此相当于是根据第一转速信号同步调节燃油压力，从而可以为单缸机提供连续稳定燃油压力的燃油，确保可正常进行瞬态工况试验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备


[0001]本专利技术涉及内燃机测试
，尤其涉及一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备。

技术介绍

[0002]国内内燃机的设计和研究己经可以广泛利用现代设计理论和方法对方案的效果进行先期预算、估测，大大缩短了内燃机研究和设计的周期。然而由于内燃机是技术含量很高的机械产品，本身又极其复杂，使纯理论分析非常困难。尤其是燃烧问题,虽然可借助电子计算机对假设的数学物理模型做近似估算，但误差较大，因此，内燃机的研制基本上是通过实际内燃机的优化试验进行的。
[0003]相对于多缸机而言，单缸试验机在优化试验时具有很多优点，因此实际内燃机的结构参数优化试验以及一些新机型的试验一般是通过单缸机台架进行的。但是由于单缸机缸盖结构紧凑，往往没有多余空间布置多缸机上的附件结构，如高压燃油泵零件，因此需要外部设备为单缸机提供高压燃油条件，模拟多缸机的进油条件。
[0004]现有技术中，一般由外部电机提供动力源，由电机驱动油泵产生高压燃油，通过电机控制器调节电机转速来调节燃油压力，从而给单缸机提供燃油。现有的单缸机台架的供油方式无法为单缸机台架提供持续稳定的燃油压力，导致无法进行瞬态工况试验。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备，用于解决现有技术中的无法为单缸机台架提供持续稳定的燃油压力，导致无法进行瞬态工况试验的技术问题。
[0006]本专利技术的的第一方面，提供一种单缸机台架高压燃油供给系统，所述系统包括：
[0007]单缸机；
[0008]转速信号转换器，用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将所述第一转速信号转换为第二转速信号；
[0009]电机，用于接收所述第二转速信号，根据所述第二转速信号同步驱动发动机高压燃油泵运转；
[0010]发动机高压燃油泵，用于为所述单缸机提供目标燃油压力的燃油；所述目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系。
[0011]上述方案中，所述系统还包括：
[0012]联轴器，安装在所述电机与发动机凸轮轴之间；
[0013]发动机凸轮轴，与所述发动机高压燃油泵相连接。
[0014]上述方案中，所述系统还包括：
[0015]油轨，所述油轨的一端与所述发动机高压燃油泵的输出端口相连接；
[0016]喷油器，所述喷油器的一端与所述油轨的另一端相连接，所述喷油器的另一端与
所述单缸机的燃烧室相连接。
[0017]上述方案中，所述系统还包括：
[0018]油库，用于为所述发动机燃油泵提供燃油；
[0019]油耗仪，安装在所述油库与所述发动机高压燃油泵之间的供油管路上，所述油耗仪用于测量油耗。
[0020]上述方案中，所述转速信号转换器具体用于：
[0021]获取单缸机曲轴转速与发动机凸轮轴转速之间的比值；
[0022]基于所述比值将所述第一转速信号转换为所述第二转速信号。
[0023]本专利技术的第二方面，提供一种单缸机台架燃油供给方法，应用在如权利要求第一方面中任一项所述的系统中，所述方法包括：
[0024]获取单缸机的第一转速信号，并将所述第一转速信号转换为第二转速信号；根据所述第二转速信号同步驱动发动机高压燃油泵运转，为所述单缸机提供目标燃油压力的燃油；其中，
[0025]所述目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系。
[0026]上述方案中，所述将所述第一转速信号转换为第二转速信号，包括：
[0027]获取单缸机曲轴转速与发动机凸轮轴转速之间的比值；
[0028]基于所述比值将所述第一转速信号转换为所述第二转速信号。
[0029]上述方案中，所述根据所述第二转速信号同步驱动高压燃油泵运转后，所述方法还包括：
[0030]利用油库为所述发动机高压燃油泵提供燃油；
[0031]利用油耗仪测量油耗。
[0032]本专利技术的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现第二方面中任一项所述的方法。
[0033]本专利技术的第四方面，一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现第二方面中任一项所述的方法。
[0034]本专利技术提供一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备，系统包括：单缸机；转速信号转换器，用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将所述第一转速信号转换为第二转速信号；电机，用于接收所述第二转速信号，根据所述第二转速信号同步驱动高压燃油泵运转；发动机高压燃油泵，用于为所述单缸机提供目标燃油压力的燃油；所述目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系；如此，通过转速信号转换器将单缸机曲轴转速信号与电机转速信号进行同步，相当于将单缸机曲轴转速信号与发动机凸轮轴转速进行同步，进而使得发动机凸轮轴同步驱动高压燃油泵运转，由于燃油压力和第一转速信号是具有一定对应关系的，因此相当于是根据第一转速信号同步调节燃油压力，从而可以为单缸机提供连续稳定燃油压力的燃油，确保可正常进行瞬态工况试验。
附图说明
[0035]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术
的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0036]图1为本专利技术实施例提供的单缸机台架高压燃油供给系统整体结构示意图；
[0037]图2为本专利技术实施例提供的单缸机台架高压燃油供给方法流程示意图；
[0038]图3为本专利技术实施例提供的计算机设备结构示意图；
[0039]图4为本专利技术实施例提供的计算机可读存储介质结构示意图。
具体实施方式
[0040]为了解决现有技术中的无法为单缸机台架提供持续稳定的燃油压力，导致无法进行瞬态工况试验的技术问题，本专利技术实施例提供一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备。
[0041]为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0042]因单缸机具有设计灵活、制造简单、试验中需更换零部件的数量比多缸机少、易于进行多种方案选择试验、相对比较性强、调整方便、试验进程快、周期短、及成本低等优点；并且在单缸机上没有多缸试中各缸不均匀及各缸进排气相互干扰的影响，因而可确保试验精确度，便于判断某一参数变化后的影响，因此本实施例在利用单缸机对内燃机结构参数进行优化试验时，提供一种单缸机台架试验高压燃油供给系统，如图1所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸机台架高压燃油供给系统，其特征在于，所述系统包括：单缸机；转速信号转换器，用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将所述第一转速信号转换为第二转速信号；电机，用于接收所述第二转速信号，根据所述第二转速信号同步驱动发动机高压燃油泵运转；发动机高压燃油泵，用于为所述单缸机提供目标燃油压力的燃油；所述目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：联轴器，安装在所述电机与发动机凸轮轴之间；发动机凸轮轴，与所述发动机高压燃油泵相连接。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：油轨，所述油轨的一端与所述发动机高压燃油泵的输出端口相连接；喷油器，所述喷油器的一端与所述油轨的另一端相连接，所述喷油器的另一端与所述单缸机的燃烧室相连接。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：油库，用于为所述发动机燃油泵提供燃油；油耗仪，安装在所述油库与所述发动机高压燃油泵之间的供油管路上，所述油耗仪用于测量油耗。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述转速信号转换器具体用于：获取单缸机曲轴转速与发动机凸轮轴转速之间的比值；基于所述比值...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚聪，潘理杰，蔡文新，张建东，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：