驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术的驱动装置的一个方式是使车辆的轴旋转的驱动装置，包括具有转子和定子的电动机、外壳、能够检测电动机的温度的温度传感器、以及将油从铅锤方向上侧供给至定子的油路。定子包括定子芯部以及具有安装于定子芯部的多个线圈的线圈组件。线圈组件具有在与电动机轴的轴向和铅垂方向这两者都正交的规定方向上相对于电动机轴位于一侧的端子部。温度传感器设置于线圈组件中的相对于电动机轴位于规定方向的一侧的部分。位于比端子部靠近铅垂方向下侧且比转子的铅垂方向下侧的端部靠近铅垂方向上侧的位置。方向上侧的位置。方向上侧的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种驱动装置。

技术介绍

[0002]已知一种包括电动机且使车辆的车轴旋转的驱动装置。例如，在专利文献1中，作为这样的驱动装置，记载有驱动后轮的后向变速驱动桥(rear trans axle)。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利特开2017
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44237号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0004]在上述那样的驱动装置中，例如为了使电动机冷却以使驱动装置高能效地驱动等，要求高精度地对电动机的温度中最高的温度进行检测。
[0005]鉴于上述情况，本专利技术的目的之一是提供一种驱动装置，该驱动装置具有能够高精度地对电动机温度中最高的温度进行检测的结构。解决技术问题所采用的技术方案
[0006]本专利技术的驱动装置的一个方式是使车辆的车轴旋转的驱动装置，包括：电动机，上述电动机具有能以电动机轴为中心旋转的转子和包围转子的定子，其中，上述电动机轴沿与铅垂方向正交的方向延伸；外壳，上述外壳具有将电动机收容在内部的电动机收容部；温度传感器，上述温度传感器能够检测电动机的温度；以及油路，上述油路在电动机收容部中将油从铅垂方向上侧供给至定子，定子包括定子芯部和线圈组件，上述线圈组件具有安装于定子芯部的多个线圈，线圈组件具有端子部，上述端子部在与电动机轴的轴向和铅垂方向这两者都正交的规定方向上相对于电动机轴位于一侧，温度传感器设置于线圈组件中的相对于电动机轴位于规定方向的一侧的部分，并且位于比端子部靠近铅垂方向下侧且比转子的铅垂方向下侧的端部靠近铅垂方向上侧的位置。专利技术效果
[0007]根据本专利技术的一个方式，在驱动装置中，容易高精度地对电动机的温度中最高的温度进行检测。
附图说明
[0008]图1是示意性地示出本实施方式的驱动装置的示意结构图。图2是示出本实施方式的驱动装置的立体图。图3是示出本实施方式的驱动装置的局部剖视图，是图2中的III
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III剖视图。图4是示出本实施方式的驱动装置的一部分的立体图。图5是示出本实施方式的定子的一部分的立体图。
图6是示出本实施方式的电动机的一部分的立体图。图7是从上侧观察本实施方式的电动机的一部分的图。图8是示出本实施方式的第二贮存器的立体图。图9是示出本实施方式的电动机的一部分的剖视图，是图7中的IX
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IX剖视图。图10是示出本实施方式的电动机的一部分的剖视图，是图7中的X－X剖视图。图11是示出变形例1的电动机的侧视图。图12是示出变形例2的电动机的侧视图。
具体实施方式
[0009]在以下说明中，以各图所示的本实施方式的驱动装置1装设在位于水平路面上的车辆的情况下的位置关系为基准来规定铅垂方向进行说明。此外，在附图中，作为三维直角坐标系，适当地示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向为铅垂方向。+Z侧为铅垂方向上侧，－Z侧为铅垂方向下侧。在下文的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。X轴方向是与Z轴方向正交的方向，是装设驱动装置的车辆的前后方向。在以下的实施方式中，+X侧为车辆的前侧，－X侧为车辆的后侧。Y轴方向为与X轴方向及Z轴方向两者都正交的方向，其为车辆的左右方向即车宽方向。在以下的实施方式中，+Y侧为车辆的左侧，－Y侧为车辆的右侧。前后方向以及左右方向为与铅垂方向正交的水平方向。在本实施方式中，前后方向相当于规定方向。在本实施方式中，后侧相当于规定方向的一侧，前侧相当于规定方向的另一侧。
[0010]另外，前后方向的位置关系不限于以下实施方式的位置关系，也可以是+X侧为车辆的后侧，－X为车辆的前侧。在这种情况下，+Y侧为车辆的右侧，－Y侧为车辆的左侧。
[0011]各图适当所示的电动机轴线J1沿Y轴方向即车辆的左右方向延伸。在以下说明中，除非特别说明，否则将与电动机轴线J1平行的方向简称为“轴向”，将以电动机轴线J1为中心的径向简称为“径向”，将以电动机轴线J1为中心的周向即电动机轴线J1的绕轴方向简称为“周向”。另外，在本说明书中，“平行的方向”还包括大致平行的方向，“正交的方向”还包括大致正交的方向。
[0012]图1所示的本实施方式的驱动装置1装设于混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHV)和电动汽车(EV)等以电动机作为动力源的车辆，并用作其动力源。如图1所示，驱动装置1包括外壳6、逆变器单元8、电动机2和传递装置3。传递装置3包括减速装置4和差动装置5。即，驱动装置1包括减速装置4和差动装置5。
[0013]外壳6包括电动机收容部81、齿轮收容部82和分隔壁61c。电动机收容部81是将后述的转子20以及定子30收容在内部的部分。齿轮收容部82是将传递装置3收容在内部的部分。齿轮收容部82位于电动机收容部81的左侧(+Y侧)。电动机收容部81的底部81a位于比齿轮收容部82的底部82a靠近上侧处。分隔壁61c在轴向上划分出电动机收容部81的内部和齿轮收容部82的内部。在分隔壁61c上设置有分隔壁开口68。分隔壁开口68将电动机收容部81的内部与齿轮收容部82的内部相连。
[0014]在电动机收容部81的内部以及齿轮收容部82的内部收容有油O。在齿轮收容部82的内部的下部区域设置有供油O积存的油积存部P。油积存部P的油O通过后述的油路90被送至电动机收容部81的内部。被送至电动机收容部81内部的油O积存于电动机收容部81内部
的下部区域。积存在电动机收容部81内部的油O的至少一部分经由分隔壁开口68移动至齿轮收容部82，并返回至油积存部P。
[0015]另外，本说明书中，“油收容于某部分的内部”是指，只要是在电动机驱动过程中的至少一部分，油位于某部分的内部即可，而在电动机停止时，油可以不位于某部分的内部。例如，在本实施方式中，油O被收容于电动机收容部81的内部是指，只要在电动机2驱动过程中的至少一部分，油O位于电动机收容部81的内部即可，而在电动机2停止时，电动机收容部81内部的油O可以全部穿过分隔壁开口68移动至齿轮收容部82。另外，通过后述油路90被送至电动机收容部81内部的油O的一部分也可以在电动机2停止的状态下留存在电动机收容部81的内部。
[0016]油O在后述的油路90内循环。油O用于减速装置4和差动装置5的润滑。此外，油O用于电动机2的冷却。作为油O，为了实现润滑油和冷却油的功能，优选使用与粘度比较低的自动变速器用润滑油(ATF：Automatic Transmission Fluid)同等的油。
[0017]齿轮收容部82的底部82a位于比电动机收容部81的底部81a靠近下侧的位置。因此，从齿轮收容部82内被送至电动机收容部81内的油O容易经由分隔壁开口68流向齿轮收容部82内。如图2所示，齿轮收容部82在前后方向上延伸。齿轮收容部82的前侧(+X侧)的端部与电动机收容部81的左侧(+Y侧)的端部相连。齿轮收容部82的后侧(－X侧)的端部相对于电动机收容部81向后侧突出。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种驱动装置，所述驱动装置使车辆的车轴旋转，其特征在于，包括：电动机，所述电动机具有能以电动机轴为中心旋转的转子和包围所述转子的定子，其中，所述电动机轴沿与铅垂方向正交的方向延伸；外壳，所述外壳具有将所述电动机收容在内部的电动机收容部；温度传感器，所述温度传感器能对所述电动机的温度进行检测；以及油路，所述油路在所述电动机收容部中将油从铅垂方向上侧供给至所述定子，所述定子包括：定子芯部；以及线圈组件，所述线圈组件具有安装于所述定子芯部的多个线圈，所述线圈组件具有端子部，所述端子部在与所述电动机轴的轴向和铅垂方向这两者都正交的规定方向上相对于所述电动机轴位于一侧，所述温度传感器设置于所述线圈组件中的相对于所述电动机轴位于所述规定方向的一侧的部分，并且位于比所述端子部靠近铅垂方向下侧且比所述转子的铅垂方向下侧的端部靠近铅垂方向上侧的位置。2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述温度传感器位于比收容在所述电动机收容部的内部中的油的油面靠近铅垂方向上侧的位置。3.如权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述线圈组件具有线圈边端，所述线圈边端从所述定子芯部向所述电动机轴的轴向突出，所述温度传感器设置于所述线圈边端。4.如权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述温度传感器的至少一部分被埋入所述线圈边端中。5.如权利要求3或4所述的驱动装置，其特征在于，所述线圈组件包括：线圈引出线，所述线圈引出线从所述线圈引出，并且被绝缘管覆盖；以及环状的捆扎构件，所述捆扎构件将由所述绝缘管覆盖的所述线圈引出线和所述线圈边端聚集并捆扎，所述温度传感器设置于所述线圈边端中的由所述捆扎构件捆扎的部分，并且通过由所述绝缘管覆盖的所述线圈引出线从轴向进行按压。6.如权利要求1至5中任一项所述的驱动装置，其特征在于，还包括逆变器单元，所述逆变器单元具有将电力供给至所述电动机的逆变器，所述端子部与所述逆变器电连接，所述逆变器单元位于所述电动机收容部的所述规定方向的一侧。7.如权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述转子具有以所述电动机轴为中心的轴，所述温度传感器位于所述轴与所述逆变器单元的所述规定方向之间。8.如权利要求6或7所述的驱动装置，其特征在于，还包括:母线，所述母线连接有所述端子部；以及
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【专利技术属性】
技术研发人员：川岛彰太，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：