本实用新型专利技术公开了副斜井全自动防跑车装置，包括车轨、连接架、活动槽和连接杆，所述车轨上端外壁一侧设置有运输车，所述运输车下端外壁一侧对称安装有支撑架，所述运输车背离支撑架一侧外壁对称安装有连接架，所述连接架与支撑架相对一侧外壁安装有转速传感器，所述连接架下端外壁一侧安装有支撑板，所述支撑板上端外壁一侧安装有气泵，所述支撑板两侧外壁均开设有活动槽，所述活动槽内部设置有气囊，所述活动槽背离气囊一侧外壁安装有连接板。本实用新型专利技术通过设置转速传感器、气泵和气囊，达到了提高运输车使用安全性的效果，达到了控制运输车刹停速度的目的，降低工作人员身体的倾斜角度，达到了保护工作人员人生安全的目的，从而提高了设备使用安全性。而提高了设备使用安全性。而提高了设备使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
副斜井全自动防跑车装置
[0001]本技术涉及斜井运输车
，具体为副斜井全自动防跑车装置。
技术介绍
[0002]斜井防跑车装置是指防止斜井提升过程中跑车造成伤亡事故的安全装置，包括安装在井筒、车场内的安全装置和安装在车辆上的安全装置两类，前者如设置在车场的挡车栏和挡车器，安装在井筒的适当位置的捞车器等；后者如安装在列车上的阻车叉、阻车钩、保险绳，和安装在斜井人车上的断绳保险器等。
[0003]现有的斜井用运输车所使用的阻车装置，不能够延缓刹车冲力，导致乘坐于运输车内部的工作人员的身体会发生大角度倾斜，从而导致工作人员与运输车内壁发生碰撞，工作人员身体会受到伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供副斜井全自动防跑车装置，具备提高运输车使用安全性的优点，解决了运输车使用安全性较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：副斜井全自动防跑车装置，包括车轨、连接架、活动槽和连接杆，所述车轨上端外壁一侧设置有运输车，所述运输车下端外壁一侧对称安装有支撑架，所述运输车背离支撑架一侧外壁对称安装有连接架，所述连接架与支撑架相对一侧外壁安装有转速传感器，所述连接架下端外壁一侧安装有支撑板，所述支撑板上端外壁一侧安装有气泵，所述支撑板两侧外壁均开设有活动槽，所述活动槽内部设置有气囊，所述气囊上端外壁一侧插接安装有进气管，所述活动槽背离气囊一侧外壁安装有连接板，所述连接板一侧外壁安装有连接杆。
[0006]优选的，两个所述支撑架内部转动安装有转轴，所述转轴贯穿支撑架的两端外壁均安装有车轮，所述车轮分别位于车轨上端。
[0007]优选的，所述气泵两端外壁均插接安装有连接管，所述连接管背离气泵一端外壁与进气管相连接。
[0008]优选的，所述连接杆一侧外壁设置有弹簧，所述连接板通过弹簧与活动槽内壁一侧弹性连接。
[0009]优选的，所述连接杆贯穿活动槽一端外壁安装有推板，所述推板背离连接杆一端外壁设置有刹车片。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置转速传感器、气泵和气囊，达到了提高运输车使用安全性的效果，运输车移动时，车轮位于车轨上端发生转动，转速传感器达到了检车转轴转速的目的，从而达到了快速检测运输车移动速度的目的，并传递给外置的控制器，当转速高于正常工作转速时，外置的控制器控制气泵工作，气泵把加压气体通过连接管和进气管冲入气囊内部，气囊膨胀并推动连接板和推板克服弹簧弹力发生移动，直至刹车片与车轨内壁相接触，通过刹车片与车轨之间的摩擦力，达到了减缓运
输车移动速度和刹停运输车的目的，通过控制气囊膨胀的速度，达到了控制运输车刹停速度的目的，降低工作人员身体的倾斜角度，达到了保护工作人员人生安全的目的，从而提高了设备使用安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术的车轨结构剖视示意图；
[0012]图2为本技术的支撑板结构侧剖示意图；
[0013]图3为本技术的图1中A结构放大示意图。
[0014]图中：1、车轨；11、运输车；12、支撑架；13、转轴；14、车轮；2、连接架；21、支撑板；22、气泵；23、连接管；24、转速传感器；3、活动槽；31、气囊；32、连接板；33、连接杆；34、弹簧； 35、推板；36、刹车片；37、进气管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：副斜井全自动防跑车装置，包括车轨1、连接架2、活动槽3和连接杆33，车轨 1上端外壁一侧设置有运输车11，运输车11下端外壁一侧对称安装有支撑架12，两个支撑架12内部转动安装有转轴13，转轴13贯穿支撑架12的两端外壁均安装有车轮14，车轮14分别位于车轨1上端，运输车11移动时，通过车轮14和车轨1发生移动，运输车11 背离支撑架12一侧外壁对称安装有连接架2，连接架2与支撑架12 相对一侧外壁安装有转速传感器24，运输车11移动时，车轮14位于车轨1上端发生转动，转速传感器24达到了检车转轴13转速的目的，从而达到了快速检测运输车11移动速度的目的，并传递给外置的控制器，连接架2下端外壁一侧安装有支撑板21，支撑板21上端外壁一侧安装有气泵22，正如本领域技术人员所熟知的，本技术的防跑车装置还需要提供气泵22和转速传感器24以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述气泵22和转速传感器 24的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，气泵22两端外壁均插接安
装有连接管23，连接管23背离气泵22一端外壁与进气管37相连接。
[0019]支撑板21两侧外壁均开设有活动槽3，活动槽3内部设置有气囊31，气囊31上端外壁一侧插接安装有进气管37，活动槽3背离气囊31一侧外壁安装有连接板32，连接板32一侧外壁安装有连接杆 33，连接杆33一侧外壁设置有弹簧34，连接板32通过弹簧34与活动槽3内壁一侧弹性连接，当气囊31内部没有冲入气体时，弹簧34 弹力推动刹车片36远离车轨1，避免影响运输车11移动效率，连接杆33贯穿活动槽3一端外壁安装有推板35，推板35背离连接杆33 一端外壁设置有刹车片36，当转速高于正常工作转速时，外置的控制器控制气泵22工作，气泵22把加压气体通过连接管23和进气管 37冲入气囊31内部，气囊31膨胀并推动连接板32和推板35克服弹簧34弹力发生移动，直至刹车片36与车轨1内壁相接触，通过刹车片36与车轨1之间的摩擦力，达到了减缓运输车11移动速度和刹停运输车11的目的，通过控制气囊31膨胀的速度，达到了控制运输车1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.副斜井全自动防跑车装置，包括车轨(1)、连接架(2)、活动槽(3)和连接杆(33)，其特征在于：所述车轨(1)上端外壁一侧设置有运输车(11)，所述运输车(11)下端外壁一侧对称安装有支撑架(12)，所述运输车(11)背离支撑架(12)一侧外壁对称安装有连接架(2)，所述连接架(2)与支撑架(12)相对一侧外壁安装有转速传感器(24)，所述连接架(2)下端外壁一侧安装有支撑板(21)，所述支撑板(21)上端外壁一侧安装有气泵(22)，所述支撑板(21)两侧外壁均开设有活动槽(3)，所述活动槽(3)内部设置有气囊(31)，所述气囊(31)上端外壁一侧插接安装有进气管(37)，所述活动槽(3)背离气囊(31)一侧外壁安装有连接板(32)，所述连接板(32)一侧外壁安装有连接杆(33)。2.根据权利要求1所述的副斜井全自动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪双，王博，訾君平，苏华，温海龙，
申请(专利权)人：神木市海鸿矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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