高速公路用应急安全检查车制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路技术领域，尤其涉及高速公路用应急安全检查车，针对现有技术中存在安检的设施相对简单，检查措施单一，安全防护设备严重不足，容易导致二次伤害的问题，现提出如下方案，包括底板，其特征在于，所述底板的顶部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出轴上固定连接有推杆，推杆的一侧固定连接有横板，横板的一侧对称固定连接有两个齿杆，所述底板的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个齿杆分别与两个支撑板滑动连接，且第一斜杆和第二斜杆上固定连接有同一固定杆，第二斜杆的一侧转动连接有移动杆，且移动杆和支撑杆上连接有同一第二连接杆，本实用新型专利技术增加安全防护装置，防止在检查时发生二次伤害，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
高速公路用应急安全检查车


[0001]本技术涉及高速公路
，尤其涉及高速公路用应急安全检查车。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
‑
2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]就目前而言，现有对临时性、突发性现场进行安检的设施相对简单，检查措施单一，安全防护设备严重不足，容易导致二次伤害，因此我们提出了高速公路用应急安全检查车，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在安检的设施相对简单，检查措施单一，安全防护设备严重不足，容易导致二次伤害的缺点，而提出的高速公路用应急安全检查车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]高速公路用应急安全检查车，包括底板，所述底板的顶部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出轴上固定连接有推杆，推杆的一侧固定连接有横板，横板的一侧对称固定连接有两个齿杆，所述底板的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个齿杆分别与两个支撑板滑动连接，支撑板上转动连接有固定轴，固定轴上固定连接有旋转齿轮，且固定轴上固定连接有长杆，所述支撑板上固定连接有短杆，短杆和固定轴上连接有同一第一连接杆，且第一连接杆与支撑板固定连接，短杆上转动连接有横杆；
[0007]所述横杆和长杆上连接有同一第一斜杆，长杆上连接有第一齿轮，第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，第二齿轮上连接有支撑杆，支撑杆上转动连接有第二斜杆，且第一斜杆和第二斜杆上固定连接有同一固定杆，第二斜杆的一侧转动连接有移动杆，且移动杆和支撑杆上连接有同一第二连接杆。
[0008]优选的，所述底板上固定连接有伸缩板，第二连接杆的一侧固定连接有三角块，三角块的底部设置有滑轮，且滑轮与伸缩板滑动连接。
[0009]优选的，所述底板的底部固定连接有支撑腿，支撑腿的底部设置有车轮，车轮上设置有刹车板。
[0010]优选的，所述伸缩板的一侧固定连接有把手。
[0011]优选的，所述固定杆对称固定连接有两个短轴，且两个短轴分别与第一斜杆和第二斜杆固定连接。
[0012]本技术中，所述高速公路用应急安全检查车的有益效果：
[0013]当长杆向下转动时，长杆可带动第一斜杆向下移动并且使横杆向下移动，同时第
一齿轮可带动第二齿轮转动，而第二齿轮转动可使支撑杆和第二斜杆向下移动的同时向右滑动，使长杆和支撑杆呈水平状态，此时装置可拉伸呈围栏状态，使得工作人员在检查时增加了安全保障。
[0014]由于三角块底部的滑轮与延伸板滑动连接，所以在装置转动时，第二连接杆和三角块呈相对静止状态，且第一斜杆和第二斜杆也呈相对静止状态，同时固定杆起到连接和支撑的作用，可使装置的稳定性提高，且转至可收缩和拉伸，操作简单。
[0015]本技术增加安全防护装置，防止在检查时发生二次伤害，提高了安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的高速公路用应急安全检查车的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的高速公路用应急安全检查车的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的高速公路用应急安全检查车的A部分结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑板；3、推杆电机；4、推杆；5、横板；6、齿杆；7、固定轴；8、旋转齿轮；9、短杆；10、第一连接杆；11、长杆；12、横杆；13、第一齿轮；14、第一斜杆；15、第二齿轮；16、支撑杆；17、固定杆；18、移动杆；19、第二斜杆；20、第二连接杆；21、三角块；22、滑轮；23、伸缩板；24、把手；25、支撑腿；26、车轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，高速公路用应急安全检查车，包括底板1，底板1的顶部固定连接有推杆电机3，推杆电机3的输出轴上固定连接有推杆4，推杆4的一侧固定连接有横板5，横板5的一侧对称固定连接有两个齿杆6，底板1的顶部对称固定连接有两个支撑板2，两个齿杆6分别与两个支撑板2滑动连接，支撑板2上转动连接有固定轴7，固定轴7上固定连接有旋转齿轮8，且固定轴7上固定连接有长杆11，支撑板2上固定连接有短杆9，短杆9和固定轴7上连接有同一第一连接杆10，且第一连接杆10与支撑板2固定连接，短杆9上转动连接有横杆12；
[0022]横杆12和长杆11上连接有同一第一斜杆14，长杆11上连接有第一齿轮13，第一齿轮13的一侧设置有第二齿轮15，且第一齿轮13和第二齿轮15啮合连接，第二齿轮15上连接有支撑杆16，支撑杆16上转动连接有第二斜杆19，且第一斜杆14和第二斜杆19上固定连接有同一固定杆17，第二斜杆19的一侧转动连接有移动杆18，且移动杆18和支撑杆16上连接有同一第二连接杆20。
[0023]本技术中，底板1上固定连接有伸缩板23，第二连接杆20的一侧固定连接有三角块21，三角块21的底部设置有滑轮22，且滑轮22与伸缩板23滑动连接。
[0024]本技术中，底板1的底部固定连接有支撑腿25，支撑腿25的底部设置有车轮26，车轮26上设置有刹车板。
[0025]本技术中，伸缩板23的一侧固定连接有把手24。
[0026]本技术中，固定杆17对称固定连接有两个短轴，且两个短轴分别与第一斜杆14和第二斜杆19固定连接。
[0027]本技术中，将地板1通过挂钩挂在工程车上，到达目的地后，松开挂钩，握住把手24将伸缩板23拉开，打开推杆电机3，推杆电机3的输出轴带动推杆4移动，推杆4带动横板5移动，横板5带动两个齿杆6移动，而齿杆6则带动齿轮转动，由于旋转齿轮8和长杆11均与固定轴7固定连接，所以当旋转齿轮8转动时，固定轴7可带动长杆11转动，当长杆11向下转动时，长杆11可带动第一斜杆14向下移动，第一斜杆14带动横杆12向下移动，而长杆11向下移动的同时，可使第一齿轮13可带动第二齿轮15转动，而第二齿轮15转动可使支撑杆16和第二斜杆19向下移动的同时向右滑动，使长杆11和支撑杆16呈水平状态，由于三角块21底部的滑轮22与延伸板滑动连接，所以在装置转动时，第二连接杆20和三角块21呈相对静止状态，且第一斜杆14和第二斜杆19也呈相对静止状态，同时固定杆17起到连接和支撑的作用。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路用应急安全检查车，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有推杆电机(3)，推杆电机(3)的输出轴上固定连接有推杆(4)，推杆(4)的一侧固定连接有横板(5)，横板(5)的一侧对称固定连接有两个齿杆(6)，所述底板(1)的顶部对称固定连接有两个支撑板(2)，两个齿杆(6)分别与两个支撑板(2)滑动连接，支撑板(2)上转动连接有固定轴(7)，固定轴(7)上固定连接有旋转齿轮(8)，且固定轴(7)上固定连接有长杆(11)，所述支撑板(2)上固定连接有短杆(9)，短杆(9)和固定轴(7)上连接有同一第一连接杆(10)，且第一连接杆(10)与支撑板(2)固定连接，短杆(9)上转动连接有横杆(12)；所述横杆(12)和长杆(11)上连接有同一第一斜杆(14)，长杆(11)上连接有第一齿轮(13)，第一齿轮(13)的一侧设置有第二齿轮(15)，且第一齿轮(13)和第二齿轮(15)啮合连接，第二齿轮(15)上连接有支撑杆(16)，支撑杆(16)上转动连接有第二斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏华，
申请(专利权)人：忻州北高速公路管理有限公司，
类型：新型
国别省市：