本实用新型专利技术涉及一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，所属轮毂轴承单元技术领域，包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的法兰外圈，法兰外圈后端与轮毂法兰盘间设有与轮毂法兰盘相卡嵌式套接的内圈，内圈与法兰外圈后端间、轮毂法兰盘与法兰外圈前端间均设有保持架，保持架内均设有若干呈等间距环形分布的钢球。轮毂法兰盘包括轮毂法兰盘转轴体，毂法兰盘转轴体前部设有与轮毂法兰盘转轴体呈一体化的法兰盘，法兰盘前端设有与法兰盘呈一体化的配合端面。具有结构简单、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了装配配合变形量对端跳精度影响的问题。减少因端跳精度低带来的轮胎旋转摆动大、车辆刹车抖动大及胎噪声大的缺陷。动大及胎噪声大的缺陷。动大及胎噪声大的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元
[0001]本技术涉及轮毂轴承单元
，具体涉及一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元。
技术介绍
[0002]轮毂轴承单元是应用于汽车轮毂轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]轮毂轴承单元原结构的法兰盘配合安装面是通过车削工艺加工，其配合面是平整的或是内凹形的，这样轮毂轴承单元的法兰盘（转动体）与轮辋相连接的安装螺栓通过螺栓滚花外径与法兰盘内孔过盈压装挤压连接，安装螺栓的滚花将法兰盘内孔的材料往压装方向挤压，引起法兰盘外侧边缘与制动盘相配合的安装面产生各种形状的变形（如平面成波浪形、凸形等），造成轮毂轴承单元的法兰盘转动时端跳精度较低且很难批量保证端跳精度≤0.02mm。
[0004]端跳精度较低的轮毂轴承单元安装在车辆行驶时，造成轮辋及轮胎旋转摆动较大，导致车辆轮胎异常磨损较快且产生较大的胎噪声，降低了轮胎的使用寿命及驾驶的舒适性。同时，端跳不良值＞0.05mm时，在踩刹时车辆会产生抖动， 严重的影响操控性及安全性等一系列问题。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决现有技术中存在运行稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，其具有结构简单、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了装配配合变形量对端跳精度影响的问题。减少因端跳精度低带来的轮胎旋转摆动大、车辆刹车抖动大及胎噪声大的缺陷。
[0006]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0007]一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，包括轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的法兰外圈，所述的法兰外圈后端与轮毂法兰盘间设有与轮毂法兰盘相卡嵌式套接的内圈，所述的内圈与法兰外圈后端间、轮毂法兰盘与法兰外圈前端间均设有保持架，所述的保持架内均设有若干呈等间距环形分布且与保持架相嵌套的钢球。所述的轮毂法兰盘包括轮毂法兰盘转轴体，所述的毂法兰盘转轴体前部设有与轮毂法兰盘转轴体呈一体化的法兰盘，所述的法兰盘前端设有与法兰盘呈一体化的配合端面。
[0008]作为优选，所述的配合端面呈内凸外凹的锥度式坡面结构，所述的配合端面高度差为0.01 mm～0.03mm。
[0009]作为优选，所述的法兰盘上设有若干与配合端面相贯穿式套接的螺栓。
[0010]作为优选，所述的法兰外圈后端设有ABS端盖，所述的ABS端盖与内圈间设有与内圈相嵌套连接的磁性圈。
[0011]作为优选，所述的ABS端盖前端与法兰外圈间设有与ABS端盖相插嵌的卡紧支撑
环。
[0012]作为优选，所述的ABS端盖后端设有与ABS端盖相插嵌的防尘盖。
[0013]作为优选，所述的法兰外圈前端与轮毂法兰盘间设有多唇骨架密封圈。
[0014]作为优选，所述的轮毂法兰盘转轴体前端设有前轻量腔，所述的轮毂法兰盘转轴体后端设有后轻量腔。
[0015]本技术能够达到如下效果：
[0016]本技术提供了一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，与现有技术相比较，具有结构简单、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了装配配合变形量对端跳精度影响的问题。减少因端跳精度低带来的轮胎旋转摆动大、车辆刹车抖动大及胎噪声大的缺陷。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构剖视图。
[0018]图2是本技术中的轮毂法兰盘的结构剖视图。
[0019]图中：防尘盖1，卡紧支撑环2，法兰外圈3，保持架4，钢球5，螺栓6，轮毂法兰盘7，多唇骨架密封圈8，内圈9，磁性圈10，ABS端盖11，后轻量腔12，轮毂法兰盘转轴体13，法兰盘14，配合端面15，前轻量腔16。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：如图1和图2所示，一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，包括轮毂法兰盘7，轮毂法兰盘7上设有与轮毂法兰盘7相套接的法兰外圈3，法兰外圈3后端设有ABS端盖11， ABS端盖11与内圈9间设有与内圈9相嵌套连接的磁性圈10。ABS端盖11前端与法兰外圈3间设有与ABS端盖11相插嵌的卡紧支撑环2。ABS端盖11后端设有与ABS端盖11相插嵌的防尘盖1。法兰外圈3后端与轮毂法兰盘7间设有与轮毂法兰盘7相卡嵌式套接的内圈9，法兰外圈3前端与轮毂法兰盘7间设有多唇骨架密封圈8。内圈9与法兰外圈3后端间、轮毂法兰盘7与法兰外圈3前端间均设有保持架4，保持架4内均设有8颗呈等间距环形分布且与保持架4相嵌套的钢球5。轮毂法兰盘7包括轮毂法兰盘转轴体13，轮毂法兰盘转轴体13前端设有前轻量腔16，轮毂法兰盘转轴体13后端设有后轻量腔12。毂法兰盘转轴体13前部设有与轮毂法兰盘转轴体13呈一体化的法兰盘14，法兰盘14上设有3个与配合端面15相贯穿式套接的螺栓6。法兰盘14前端设有与法兰盘14呈一体化的配合端面15。配合端面15呈内凸外凹的锥度式坡面结构，配合端面15高度差为0.015mm。
[0022]综上所述，该采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，具有结构简单、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了装配配合变形量对端跳精度影响的问题。减少因端跳精度低带来的轮胎旋转摆动大、车辆刹车抖动大及胎噪声大的缺陷。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内
的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用高精度端跳车削工艺的轮毂轴承单元，其特征在于：包括轮毂法兰盘（7），所述的轮毂法兰盘（7）上设有与轮毂法兰盘（7）相套接的法兰外圈（3），所述的法兰外圈（3）后端与轮毂法兰盘（7）间设有与轮毂法兰盘（7）相卡嵌式套接的内圈（9），所述的内圈（9）与法兰外圈（3）后端间、轮毂法兰盘（7）与法兰外圈（3）前端间均设有保持架（4），所述的保持架（4）内均设有若干呈等间距环形分布且与保持架（4）相嵌套的钢球（5），所述的法兰外圈（3）后端设有ABS端盖（11），所述的ABS端盖（11）与内圈（9）间设有与内圈（9）相嵌套连接的磁性圈（10），所述的ABS端盖（11）前端与法兰外圈（3）间设有与ABS端盖（11）相插嵌的卡紧支撑环（2）；所述的轮毂法兰盘（7）包括轮毂法兰盘转轴体（13），所述的毂法兰盘转轴体（13）前部设有与轮毂法兰盘转轴体（13）呈一体化的法兰盘（14），所述的法兰盘（14）前端设有与法兰盘（14）呈一体化的配合端面（...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆定会，罗廷银，
申请(专利权)人：杭州沃德汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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