【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池空气路气量分配模块及燃料电池系统
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[0001]本技术涉及一种燃料电池空气路气量分配模块及燃料电池系统。
技术介绍
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[0002]质子交换膜燃料电池通过氢气和氧气的催化氧化反应，将化学能转换为电能，并且生成无污染的水,被认为是当今最有前途的清洁能源技术之一。质子交换膜燃料电池具有零排放、低噪声、高能量密度和高可靠性等优点。
[0003]燃料电池反应所需的氧气通常是直接从空气中获取的。通常是利用空压机将空气压缩送入到中冷器冷却后再进去到加湿器，加湿后的空气送入电堆中，空气中的氧气与送入的氢气进行反应产生电能，反应剩余的废气则从电堆出气口排出到外部，如此形成整个的空气供气系统。在目前燃料电池空气供气系统中，大都是根据工况要求粗略的增加或者减少空压机的功率来调节进气流量，调节精度不高，并且会增加空压机的额外功耗，增大整体系统的负担。
[0004]在现有的一种中冷加湿一体化模块，在加湿器的后端增加两通阀及侧面连接管来分配干湿空气，达到气量分配的目的。但是两通阀若是失效不动作，则要么干空气路不通，进入电堆空...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：它包括：进气模块(1)，包括有壳体(11)和气量调节装置(12)，壳体(11)设置有高温干燥空气入口(111)、气量分配空腔(112)、左路出口(113)和右路出口(114)，高温干燥空气从高温干燥空气入口(111)输入到气量分配空腔(112)然后分别从左路出口(113)和右路出口(114)输出，气量分配空腔(112)里面安装有气量调节装置(12)，将气量调节装置(12)用于调节右路出口(114)的高温干燥空气输出量；中冷模块(2)，从左路出口(113)和右路出口(114)出来的高温干燥空气分别经过中冷模块(2)的冷却形成左路干燥冷空气和右路干燥冷空气；加湿器(3)；左路干燥冷空气经过加湿器(3)的处理输出左路湿冷空气进入混合室(4)；右路干燥冷空气经过管道(31)进入混合室(4)；混合室(4)，带有混合气体输出口(41)，进入混合室(4)的左路湿冷空气和右路干燥冷空气混合后从混合气体输出口(41)输出。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：气量调节装置(12)包括电机(121)、转轴(122)、阀芯(123)，阀芯(123)安装在转轴(122)上，阀芯(123)安装在壳体(11)里面，电机(121)驱动转轴(122)转动带动阀芯(123)转动，阀芯(123)的部分嵌入到气量分配空腔(112)的右侧以便调节右路出口(114)的高温干燥空气输出量。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：壳体(11)设置一个弧形拱起的凸台(115)，弧形拱起的凸台(115)里面形成一个阀芯安装空腔(116)，阀芯(123)置于阀芯安装空腔(116)里面并可以从阀芯安装空腔(116)进入到气量分配空腔(112)。4.根据权利要求3所述的一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：凸台(115)的截面内壁是圆弧形，阀芯(123)的截面是扇形，阀芯(123)表面贴在凸台(115)的内壁运动。5.根据权利要求4所述的一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：在弧形拱起的凸台(115)的两侧设置支撑座(117)，支撑座(117)里面安装轴承(118)，转轴(122)两端支承在轴承(118)上。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种燃料电池空气路气量分配模块，其特征在于：中冷模块(2)包括外壳本体(21)，外壳本体(21)的一端与壳体(11)的左路出口(113)和右路出口(114)连通，外壳本体(21)的另一端分别设有左路干燥冷空气出口(211)和右路干燥冷空气出口(212)，左路干燥冷空气出口(211)和右路干燥冷空气出口(212)之间设有分隔板(213)隔开，外壳本体(21)的两侧分别设有冷却液入口(214)和冷却液出口(215...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小青，邓佳，梁未栋，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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