本实用新型专利技术公开了地铁安全运营的地保人员定位装置，前壳的后侧通过卡扣连接有后壳，后壳的下方设有S I M卡卡槽，后壳的四角外侧和前壳的四角外侧均套装有防撞套，前壳的前侧弹性安装有紧急按钮，前壳的前侧且位于紧急按钮的外侧设有附加环，附加环的外侧螺接有防误触盖，后壳的上方设有螺接柱，螺接柱的外侧螺接有定位件，定位件包括螺套和定位环，定位环位于螺套的上方，定位环的右侧连接有连接链条a，连接链条a由若干个圆环a构成，连接链条a的右侧连接有防脱夹，防脱夹包括夹块a、夹块b、压簧a和连接轴a。通过防脱夹的设置，使得定位装置的佩戴更加牢固，并且通过防误触盖的设置，可有效避免误触紧急按钮，从而减少了不必要的麻烦。麻烦。麻烦。
【技术实现步骤摘要】
地铁安全运营的地保人员定位装置
[0001]本技术涉及定位装置领域，具体涉及地铁安全运营的地保人员定位装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁要实现安全运营，离不了地保人员的付出，地保人员在工作中，往往需要佩戴定位装置，对地保人员进行位置跟踪，以确保其人身安全。目前常见的定位装置具有体积小巧、外观时尚、耐用、定位精度高等特点。由于大多数定位装置通过固定夹夹在衣服的口袋上，因此当地保人员进行大幅度活动时，定位装置很容易脱落，并且在佩戴定位装置时，很容易误触定位装置上的紧急按钮，从而带来不必要的麻烦。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供地铁安全运营的地保人员定位装置，使得定位装置的佩戴更加牢固，并且还可有效避免误触紧急按钮。
[0004]根据本技术实施例提供的技术方案，地铁安全运营的地保人员定位装置，包括前壳、后壳和紧急按钮，所述前壳的后侧通过卡扣连接有所述后壳，所述后壳的下方设有SIM卡卡槽，所述后壳的四角外侧和所述前壳的四角外侧均套装有防撞套，所述前壳的前侧弹性安装有所述紧急按钮，所述前壳的前侧且位于所述紧急按钮的外侧设有附加环，所述附加环的外侧螺接有防误触盖，所述后壳的上方设有螺接柱，所述螺接柱的外侧螺接有定位件，所述定位件包括螺套和定位环，所述定位环位于所述螺套的上方，所述定位环的右侧连接有连接链条a，所述连接链条a由若干个圆环a构成，所述连接链条a的右侧连接有防脱夹，所述防脱夹包括夹块a、夹块b、压簧a和连接轴a，所述连接轴a穿过所述夹块a、所述夹块b和所述压簧a，所述压簧a位于所述夹块b与所述夹块a之间，所述夹块a的侧面通过胶水a粘贴有防滑垫a，所述夹块b的端部设有连接环，所述定位环的左侧连接有连接链条b，所述连接链条b由若干个圆环b构成，所述连接链条b的左侧连接有钥匙环，所述后壳的后侧设有限位块，左右两侧所述限位块之间通过连接轴b连接有固定夹和压簧b，所述固定夹的侧面通过胶水b粘贴有防滑垫b，所述防滑垫b和所述压簧b均位于所述固定夹和所述后壳之间。
[0005]本技术中，所述前壳的材质和所述后壳的材质均为塑胶，所述螺接柱、所述限位块和所述后壳之间为一体成型式结构。
[0006]本技术中，所述防撞套为硅胶材质，所述附加环的外侧设有外螺纹，所述防误触盖的内侧设有与所述外螺纹相契合的内螺纹。
[0007]本技术中，所述定位件位于所述附加环的上方，所述连接链条a和所述连接链条b均为不锈钢材质。
[0008]本技术中，所述防脱夹位于所述钥匙环的右侧，所述连接环与所述夹块b之间为一体成型式结构。
[0009]本技术中，所述钥匙环的直径大于所述圆环a的直径，所述圆环a的直径等于
所述圆环b的直径。
[0010]本技术中，左右两侧所述限位块之间相互平行，所述防滑垫b的材质和所述防滑垫a的材质均为PU材质。
[0011]综上所述，本技术的有益效果：通过防脱夹的设置，使得定位装置的佩戴更加牢固，并且通过防误触盖的设置，可有效避免误触紧急按钮，从而减少了不必要的麻烦。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术前壳、后壳、固定夹和防滑垫b连接处的仰视结构示意图；
[0015]图3为本技术防脱夹和防滑垫a连接处的结构示意图；
[0016]图4为本技术定位件的立体结构示意图；
[0017]图5为本技术防误触盖的立体结构示意图。
[0018]图中标号：1、前壳；2、后壳；3、紧急按钮；4、SIM卡卡槽；5、防撞套；6、附加环；7、防误触盖；8、定位件；9、连接链条a；10、防脱夹；11、防滑垫a；12、连接链条b；13、连接环；14、钥匙环；15、限位块；16、固定夹；17、防滑垫b。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]请参考图1、图2、图3、图4和图5，地铁安全运营的地保人员定位装置，包括前壳1、后壳2和紧急按钮3，所述前壳1的后侧通过卡扣连接有所述后壳2，所述后壳2的下方设有SIM卡卡槽4，所述后壳2的四角外侧和所述前壳1的四角外侧均套装有防撞套5，所述前壳1的前侧弹性安装有所述紧急按钮3，所述前壳1的前侧且位于所述紧急按钮3的外侧设有附加环6，所述附加环6的外侧螺接有防误触盖7，所述后壳2的上方设有螺接柱，所述螺接柱的外侧螺接有定位件8，所述定位件8包括螺套和定位环，所述定位环位于所述螺套的上方，所述定位环的右侧连接有连接链条a9，所述连接链条a9由若干个圆环a构成，所述连接链条a9的右侧连接有防脱夹10，所述防脱夹10包括夹块a、夹块b、压簧a和连接轴a，所述连接轴a穿过所述夹块a、所述夹块b和所述压簧a，所述压簧a位于所述夹块b与所述夹块a之间，所述夹块a的侧面通过胶水a粘贴有防滑垫a11，所述夹块b的端部设有连接环13，所述定位环的左侧连接有连接链条b12，所述连接链条b12由若干个圆环b构成，所述连接链条b12的左侧连接有钥匙环14，所述后壳2的后侧设有限位块15，左右两侧所述限位块15之间通过连接轴b连接有固定夹16和压簧b，所述固定夹16的侧面通过胶水b粘贴有防滑垫b17，所述防滑垫b17和所述压簧b均位于所述固定夹16和所述后壳2之间。
[0022]如图1、图2和图5所示，所述前壳1的材质和所述后壳2的材质均为塑胶，所述螺接
柱、所述限位块15和所述后壳2之间为一体成型式结构。所述防撞套5为硅胶材质，所述附加环6的外侧设有外螺纹，所述防误触盖7的内侧设有与所述外螺纹相契合的内螺纹，防误触盖7的安装，可有效避免在佩戴定位装置时，误触紧急按钮3。
[0023]如图1、图3和图4所示，所述定位件8位于所述附加环6的上方，所述连接链条a9和所述连接链条b12均为不锈钢材质。所述防脱夹10位于所述钥匙环14的右侧，所述连接环13与所述夹块b之间为一体成型式结构，防脱夹10可以增强定位装置佩戴的牢固性。
[0024]如图1、图2和图3所示，所述钥匙环14的直径大于所述圆环a的直径，所述圆环a的直径等于所述圆环b的直径。左右两侧所述限位块15之间相互平行，所述防滑垫b17的材质和所述防滑垫a11的材质均为PU材质，防滑垫b17和防滑垫a11可以起到辅助防滑作用。
[0025]实施例1：后壳2通过卡扣连接在前壳1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.地铁安全运营的地保人员定位装置，包括前壳(1)、后壳(2)和紧急按钮(3)，其特征是：所述前壳(1)的后侧通过卡扣连接有所述后壳(2)，所述后壳(2)的下方设有SIM卡卡槽(4)，所述后壳(2)的四角外侧和所述前壳(1)的四角外侧均套装有防撞套(5)，所述前壳(1)的前侧弹性安装有所述紧急按钮(3)，所述前壳(1)的前侧且位于所述紧急按钮(3)的外侧设有附加环(6)，所述附加环(6)的外侧螺接有防误触盖(7)，所述后壳(2)的上方设有螺接柱，所述螺接柱的外侧螺接有定位件(8)，所述定位件(8)包括螺套和定位环，所述定位环位于所述螺套的上方，所述定位环的右侧连接有连接链条a(9)，所述连接链条a(9)由若干个圆环a构成，所述连接链条a(9)的右侧连接有防脱夹(10)，所述防脱夹(10)包括夹块a、夹块b、压簧a和连接轴a，所述连接轴a穿过所述夹块a、所述夹块b和所述压簧a，所述压簧a位于所述夹块b与所述夹块a之间，所述夹块a的侧面通过胶水a粘贴有防滑垫a(11)，所述夹块b的端部设有连接环(13)，所述定位环的左侧连接有连接链条b(12)，所述连接链条b(12)由若干个圆环b构成，所述连接链条b(12)的左侧连接有钥匙环(14)，所述后壳(2)的后侧设有限位块(15)，左右两侧所述限位块(15)之间通过连接轴b连接有固定夹(16)和压簧b，所述固定夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝，李治平，史硕，
申请(专利权)人：天津珞雍空间信息研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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