汽车座椅滑轨中置驱动器制造技术

本申请公开了一种汽车座椅滑轨中置驱动器，包括上壳体、下壳体、形成在上壳体与下壳体之间的安装槽、水平放置在安装槽内的蜗轮、竖直安装在上壳体与下壳体之间且与所述蜗轮啮合连接的蜗杆；所述蜗轮设有用于螺纹连接丝杆的内螺纹面；所述上壳体外安装有驱动所述蜗杆转动的驱动电机；所述上壳体与下壳体之间在所述安装槽的两侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位垫片；所述限位垫片的外圈径向伸出有限位凸起。上述限位凸起的设置避免了限位片在蜗轮的转动下受惯性力影响转动，继而产生摩擦噪音的问题，一方面为蜗轮与蜗杆的传动减小了阻力，提高了驱动器的传动性能，减小了噪音。减小了噪音。减小了噪音。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨中置驱动器


[0001]本公开一般涉及汽车座椅零部件
，尤其涉及汽车座椅滑轨中置驱动器。

技术介绍

[0002]随着汽车自动化程度的提高，越来越多的汽车座椅采用自动调节的方式来实现前后上下位置的调节，来代替原来的手动调节方式。
[0003]在汽车座椅的自动移动调节的过程中，需要应用到自动调节的驱动器，在驱动器的传动过程中，往往由于各个部件的摩擦和润滑效果不佳，会产生较大的阻力，从而发出较大的声音，这样会在座椅移动中耗费较大的能力，并且会产生较大的噪音，严重影响到座椅调整机构的使用寿命、效果以及乘坐人员的舒适性。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种传动性能好、噪音小的汽车座椅滑轨中置驱动器。
[0005]第一方面本申请提供一种汽车座椅滑轨中置驱动器，包括上壳体、下壳体、形成在上壳体与下壳体之间的安装槽、水平放置在安装槽内的蜗轮、竖直安装在上壳体与下壳体之间且与所述蜗轮啮合连接的蜗杆；所述蜗轮设有用于螺纹连接丝杆的内螺纹面；所述上壳体外安装有驱动所述蜗杆转动的驱动电机；所述蜗轮在所述蜗杆的传动下转动，实现所述中置驱动器在所述丝杆上的轴向移动；
[0006]所述蜗轮包括位于中部的传动部和位于两侧的安装部；所述传动部具有渐开的斜齿轮面，与所述蜗杆的斜齿轮面啮合；所述安装部的直径小于所述传动部，且具有光滑的外周面；
[0007]所述上壳体与下壳体之间在所述安装槽的两侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位垫片；所述限位垫片的外圈径向伸出有限位凸起，所述下壳体与所述上壳体的接触面设有卡住所述限位凸起的限位台。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间在所述限位槽的两侧设有一级密封槽；所述安装部外套有限位环，所述限位环内卡有一级橡胶密封圈；所述限位环卡在所述一级密封槽内。根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间在所述一级密封槽的外侧设有二级密封槽；所述安装部外套有二级橡胶密封圈，所述二级橡胶密封圈卡在所述二级密封槽内。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体的厚度比的范围为1:3
‑
2:3。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述一级橡胶密封圈和二级橡胶密封圈的材质为丁晴橡胶。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述蜗轮由尼龙PA66和玻纤以1:1的比例制成。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体和下壳体上对应所述蜗杆设有位于所述安装槽一侧的安装孔，所述上壳体与下壳体之间的设有安装孔的接触面为台阶状的接触面。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间远离所述安装孔的接触面为加强密封面；
[0014]所述加强密封面包括设在所述上壳体上的A密封面和设在所述下壳体上的B密封面；
[0015]所述A密封面和B密封面之间形成有沿所述蜗轮长度方向设置的横向楔形槽，以及位于所述横向楔形槽的宽度方向一侧的竖向楔形槽；所述横向楔形槽内插入有横向楔形块，所述竖向楔形槽内插入有竖向楔形块；所述横向楔形块与所述竖向楔形块接触接触面贴合。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体上设有注油机构，所述注油机构包括：设在上壳体上的T型孔、卡在所述T型孔内的T型橡胶油封、位于所述T型橡胶油封上方且螺纹连接在所述T型孔内上部的注油配件；所述T型橡胶油封的中部设有上下通透的注油通道；
[0017]所述注油配件具有上下通透的漏斗状注油孔；所述注油孔的圆柱面为螺纹面，所述注油孔的圆锥面为光滑面；所述注油配件内螺纹连接有密封件，所述密封件的形状与所述注油孔的形状一致。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述注油通道的底部部分封口，在中部形成一个直径远小于注油通道直径的漏孔；
[0019]所述注油通道内依次罗列有若干金属环和圆形的橡胶膜；所述橡胶膜的中部开设有针孔；所述橡胶膜的边缘被其上下的金属环压紧；
[0020]所述注油通道的顶部边缘向内延伸形成限位沿。
[0021]本申请的技术方案中，通过在所述上壳体与下壳体之间在所述安装槽的两侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位垫片；所述限位垫片的外圈径向伸出有限位凸起，所述下壳体与所述上壳体的接触面设有卡住所述限位凸起的限位台；上述限位垫片设置，限制了蜗轮的传动部在安装槽内的轴向位置，上述限位凸起和限位台的设置将限位垫片卡在上壳体和下壳体之间，与上壳体和下壳体浑然一体，从而避免了限位片在蜗轮的转动下受惯性力影响转动，继而产生摩擦噪音的问题，一方面为蜗轮与蜗杆的传动减小了阻力，提高了驱动器的传动性能，减小了噪音。
[0022]根据本申请某些实施例提供的技术方案，通过在安装槽的两侧设计两级密封槽，给安装槽内的润滑油提供了优异的油封环境，进一步减小了传动阻力，提高了驱动器的传动性能。
[0023]根据本申请某些实施例提供的技术方案，通过将上壳体与下壳体的厚度比的范围为1:3
‑
2:3，可以提高上壳体与下壳体的锁付强度，从而进一步提高了密封性能。
[0024]根据本申请某些实施例提供的技术方案，通过将蜗轮的材质设为由尼龙PA66和玻纤以1:1的比例制成，一方面保证了蜗轮的刚度和使用寿命，相比较于传统的不锈钢结构，具有更好的柔性，相比较于稳定的石墨材料，极大地降低了成本。
[0025]根据本申请某些实施例提供的技术方案，通过在所述上壳体与下壳体之间设置加
强密封面，在加强密封面采用双楔形的密封设计，进一步提高了安装槽的密封性能，保证了传动的稳定性。
[0026]根据本申请某些实施例提供的技术方案，在上壳体上设置可拆卸的注油机构，使得在本驱动器长时间使用后，可以在不拆开本装置的前提下，通过注油机构往安装槽内加入润滑油，提高了驱动器使用的便捷性和使用寿命。
附图说明
[0027]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0028]图1是本申请实施例1提供的驱动器的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例1中丝杠的结构示意图；
[0030]图3为本申请实施例2中加强密封面的示意图；
[0031]图4为本申请实施例2中注油机构的结构示意图；
[0032]图5为注油通道的放大结构示意图。
[0033]图中标号：10、上壳体；20、下壳体；30、安装槽；40、蜗轮； 50、蜗杆；60、丝杆；41、传动部；42、安装部；70、限位槽；71、限位垫片；72、限位凸起；51、安装孔；11、一级密封槽；12、限位环；13、一级橡胶密封圈；14、二级密封槽；15、二级橡胶密封圈； 17、A密封面；21、B密封面；82、竖向楔形槽；81、横向楔形槽； 83、横向楔形块；84、竖向楔形块；90、注油机构；18、T型孔；91、 T型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅滑轨中置驱动器，其特征在于，包括上壳体(10)、下壳体(20)、形成在上壳体(10)与下壳体(20)之间的安装槽(30)、水平放置在安装槽(30)内的蜗轮(40)、竖直安装在上壳体(10)与下壳体(20)之间且与所述蜗轮(40)啮合连接的蜗杆(50)；所述蜗轮(40)设有用于螺纹连接丝杆(60)的内螺纹面；所述上壳体(10)外安装有驱动所述蜗杆(50)转动的驱动电机；所述蜗轮(40)在所述蜗杆(50)的传动下转动，实现所述中置驱动器在所述丝杆(60)上的轴向移动；所述蜗轮(40)包括位于中部的传动部(41)和位于两侧的安装部(42)；所述传动部(41)具有渐开的斜齿轮面，与所述蜗杆(50)的斜齿轮面啮合；所述安装部(42)的直径小于所述传动部(41)，且具有光滑的外周面；所述上壳体(10)与下壳体(20)之间在所述安装槽(30)的两侧设有限位槽(70)，所述限位槽(70)内安装有限位垫片(71)；所述限位垫片(71)的外圈径向伸出有限位凸起(72)，所述下壳体(20)与所述上壳体(10)的接触面设有卡住所述限位凸起(72)的限位台。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨中置驱动器，其特征在于，所述上壳体(10)与下壳体(20)之间在所述限位槽(70)的两侧设有一级密封槽(11)；所述安装部(42)外套有限位环(12)，所述限位环(12)内卡有一级橡胶密封圈(13)；所述限位环(12)卡在所述一级密封槽(11)内。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨中置驱动器，其特征在于，所述上壳体(10)与下壳体(20)之间在所述一级密封槽(11)的外侧设有二级密封槽(14)；所述安装部外套有二级橡胶密封圈(15)，所述二级橡胶密封圈(15)卡在所述二级密封槽(14)内。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的汽车座椅滑轨中置驱动器，其特征在于，所述上壳体(10)与下壳体(20)的厚度比的范围为1:3
‑
2:3。5.根据权利要求1
‑
3任意一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：于娟，
申请(专利权)人：于娟，
类型：新型
国别省市：