车载空气检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车载空气检测系统，车载空气检测系统包括盒体、主控制模块、检测传感器模块以及反馈模块，主控制模块和检测传感器模块均设于盒体内，检测传感器模块与主控制模块电性连接，检测传感器模块用以检测车内的空气状况，反馈模块包括分别电性连接于主控制模块的显示模块和WIFI模块，显示模块设于盒体外表面，WIFI模块设于盒体内且用以与用户手机终端无线传输连接，其中，主控制模块用以根据检测传感器模块所检测的车内空气状况获取检测结果，并将检测结果传输至显示模块，主控制模块还用以通过WIFI模块将检测结果传输至用户手机终端，使得用户可随时随地监测车内空气质量状况，从而及时作出应对措施，避免受到伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
车载空气检测系统


[0001]本技术涉及车载安全检测
，具体涉及车载空气检测系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，使用车辆人员越来越多，车内空气质量问题也愈加引人注意，如车内甲醛、一氧化碳等有毒气体对驾乘人员造成的伤害，而现有的空气检测装置例如DUSTMATE手持式环境粉尘监测仪等数据信息传递方式单一，智能化程度不高，用户只能通过检测装置的显示屏接收车内空气质量检测结果，当检测装置位于用户肉眼可见范围外时，用户无法实时监测车内空气质量状况，从而不能及时反应避免驾乘人员身体受到伤害，无法满足用户现有需求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种车载空气检测系统，旨在解决现有空气检测装置的检测数据信息传递方式单一，无法实时监测空气质量状况的问题，从而满足用户现有需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种车载空气检测系统，所述车载空气检测系统包括：
[0005]盒体；
[0006]主控制模块，所述主控制模块设于所述盒体内；
[0007]检测传感器模块，所述检测传感器模块设于所述盒体内，所述检测传感器模块与所述主控制模块电性连接，所述检测传感器模块用以检测车内的空气状况；以及，
[0008]反馈模块，所述反馈模块包括分别电性连接于所述主控制模块的显示模块和WIFI模块，所述显示模块设于所述盒体外表面，所述WIFI模块设于所述盒体内，用以与用户手机终端无线传输连接；
[0009]其中，所述主控制模块用以根据所述检测传感器模块所检测的车内空气状况获取检测结果，并将所述检测结果传输至所述显示模块，所述主控制模块还用以通过所述WIFI模块将所述检测结果传输至所述用户手机终端。
[0010]可选地，所述检测传感器模块包括甲醛传感器模块、PM2.5传感器模块、总挥发性有机化合物传感器模块以及温湿度检测模块。
[0011]可选地，所述车载空气检测系统还设有simulink计时器模块，所述simulink计时器模块与所述主控制模块连接，用以记录所述检测传感器模块工作时间。
[0012]可选地，所述主控制模块为STM32F100单片机。
[0013]可选地，所述甲醛传感器模块为ZE08
‑
CH2O传感器模块，所述ZE08
‑
CH2O传感器模块与所述STM32F100单片机的ADC转换引脚连接。
[0014]可选地，所述PM2.5传感器模块为GP2Y1014AU粉尘传感器，所述GP2Y1014AU粉尘传感器与所述STM32F100单片机的引脚3、引脚4、引脚5连接。
[0015]可选地，所述总挥发性有机化合物传感器模块为CCS811传感器，所述CCS811传感器与所述STM32F100单片机的引脚35、引脚36、引脚41、引脚42、引脚43、引脚44连接。
[0016]可选地，所述温湿度检测模块为Si702温湿度传感器，所述Si702温湿度传感器与所述STM32F100单片机的引脚42、引脚43、引脚47、引脚48连接。
[0017]可选地，所述显示模块为USART HM 2.5寸液晶智能串口屏，所述USART HM 2.5寸液晶智能串口屏与所述STM32F100单片机的引脚1、引脚2连接。
[0018]可选地，所述WIFI模块为ESP8266WIFI模块。
[0019]本技术的技术方案中，通过设置所述检测传感器模块可以检测车内空气质量，通过所述主控制模块可以采集、读取、计算所述检测传感器模块检测的数据，并将检测结果传输于所述显示模块显示，同时也将所述检测结果通过所述WIFI模块无线传输于用户手机终端，使得用户无论是否在所述智能车载空气检测系统肉眼可见范围内均可以通过所述用户手机终端实时监测车内空气质量状况，方便用户及时作出相对应措施，达到良好的人机交互效果，从而提高了所述车载空气检测系统的智能化程度，满足用户现有需求。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术提供的车载空气检测系统的电路设计框图；
[0022]图2为图1中检测传感器模块的结构示意图；
[0023]图3为图1中反馈模块的结构示意图；
[0024]图4为图1中车载空气检测系统一实施例的电路设计框图；
[0025]图5为图4中STM32F100单片机的电路原理示意图；
[0026]图6为图4中ZE08
‑
CH2O传感器模块的电路原理示意图；
[0027]图7为图4中GP2Y1014AU粉尘传感器的电路原理示意图；
[0028]图8为图4中CCS811传感器的电路原理示意图；
[0029]图9为图4中Si702温湿度传感器的电路原理示意图；
[0030]图10为图4中USART HM 2.5寸液晶智能串口屏的电路原理示意图；
[0031]图11为图4中ESP8266WIFI模块的电路原理示意图。
[0032]附图标号说明：
[0033][0034][0035]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0039]随着经济的发展，使用车辆人员越来越多，车内空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空气检测系统，其特征在于，所述车载空气检测系统包括：盒体；主控制模块，所述主控制模块设于所述盒体内；检测传感器模块，所述检测传感器模块设于所述盒体内，所述检测传感器模块与所述主控制模块电性连接，所述检测传感器模块用以检测车内的空气状况；以及，反馈模块，所述反馈模块包括分别电性连接于所述主控制模块的显示模块和WIFI模块，所述显示模块设于所述盒体外表面，所述WIFI模块设于所述盒体内，用以与用户手机终端无线传输连接；其中，所述主控制模块用以根据所述检测传感器模块所检测的车内空气状况获取检测结果，并将所述检测结果传输至所述显示模块，所述主控制模块还用以通过所述WIFI模块将所述检测结果传输至所述用户手机终端；所述盒体外表面设有复位开关按钮，所述复位开关按钮用于清零历史检测数据。2.如权利要求1所述的车载空气检测系统，其特征在于，所述检测传感器模块包括甲醛传感器模块、PM2.5传感器模块、总挥发性有机化合物传感器模块以及温湿度检测模块。3.如权利要求1所述的车载空气检测系统，其特征在于，所述车载空气检测系统还设有simulink计时器模块，所述simulink计时器模块与所述主控制模块连接，用以记录所述检测传感器模块工作时间。4.如权利要求2所述的车载空气检测系统，其特征在于，所述主控制模块为STM32F100单片机。5.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祯，阮云冲，余翼，马飞，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：