一种贯通道用快速收紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，涉及一种贯通道用快速收紧装置，主体结构包括收紧器、左绳索、右绳索、卡环、阻尼器和限位绳，收紧器分别与左绳索和右绳索的一端连接，左绳索和右绳索的另一端分别与卡环连接，卡环与阻尼器和限位绳连接，位于两节车厢连接处的贯通道内部，基于自身的柔性特性，在列车连挂时能适应车辆间的相对运动而产生的位置变化，解编时能够对贯通道实现快速可靠的收起，大大缩短操作时间，减轻操作者劳动强度，提高运营效率；其结构简单，操作方便，通过收紧器带动拉绳对贯通道进行收紧和释放操作，满足贯通道的快速收紧和释放的要求，同时具备解锁时稳固贯通道的作用，为实现列车智能化编组提供技术支持。为实现列车智能化编组提供技术支持。为实现列车智能化编组提供技术支持。

【技术实现步骤摘要】
一种贯通道用快速收紧装置

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[0001]本技术属于轨道交通设备
，具体涉及一种贯通道用快速收紧装置，解编时能够对贯通道实现快速可靠的收起，缩短操作时间，减轻劳动强度，提高运营效率。

技术介绍
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[0002]贯通道是乘客从车辆一节车厢自由走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，收紧装置是贯通道的重要组成部分之一，对贯通道进行收起、固定和释放。
[0003]现有轨道车辆中，贯通道的收紧及固定都是由人工手动推拉到位再进行收紧绳捆绑的方式来实现的，操作繁琐，并且要2名及以上人员共同协助完成，耗时耗力，例如：中国专利201310364052.2公开的汽运过程中的贯通道收紧拉杆组件，包括定位环、定位座、两个固定卡和收紧拉杆，定位环固定在车辆贯通道的螺钉框上，定位座固定在车辆贯通道的连接框上；收紧拉杆由转柄和两个拉杆组成，转柄的两端设有内螺纹，两个拉杆的一端均设有一个挂钩，另一端均设有外螺纹，转柄与两个拉杆通过螺纹连接，两个拉杆的间距通过内外螺纹的配合增大或缩小；两个固定卡均固定在车辆贯通道的螺钉框的中间位置，两个固定卡上下设置，且二者的间距大于等于转柄的整体长度。中国专利201720967710.0公开的一种贯通道用快速紧线器，包括旋钮、两个凹弧形的连接板、两个调节杆、两个螺钉和两个挂钩，所述旋钮上设有旋钮孔，所述两个凹弧形的连接板的一端分别与旋钮铰接，且两个铰接点与旋钮孔处于同一条直线上，凹弧形的连接板为向内的凹弧状，两个调节杆的一端分别与相应的连接板另一端铰接，两个螺钉分别与相应的调节杆另一端连接，且两个挂钩分别与相应的螺钉连接。其已经严重影响到贯通道领域健康可持续发展的方针，因此，急需研发一种既能省时省力、健康环保，又能满足各种车辆工况要求下的新型机构来减轻或代替人工劳动。

技术实现思路
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[0004]本技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种能够实现单人操作的降低维护成本的贯通道用快速收紧装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术涉及的贯通道用快速收紧装置的主体结构包括收紧器、左绳索、右绳索、卡环、阻尼器和限位绳；收紧器分别与左绳索和右绳索的一端连接，左绳索和右绳索的另一端分别与卡环连接，卡环与阻尼器和限位绳连接。
[0006]本技术涉及的收紧器内设置有两个互相平行的同轴结构的槽形轮，收紧器上还设置有安装孔和扭矩输入接口。
[0007]本技术涉及的左绳索和右绳索的主体结构相同，均包括拉绳、保护套和安装轴；拉绳的中部外侧套设有保护套，保护套的端部设置有安装轴；拉绳能在保护套和安装轴内自由滑动；安装轴的内部为中空式结构，外部设置有螺纹。
[0008]本技术涉及的左绳索的拉绳的前端与收紧器的左侧槽形轮的上部连接；右绳索的拉绳的前端与收紧器的右侧槽形轮的下部连接；左绳索和右绳索的拉绳的后端依次穿
过保护套、安装轴和通过卡环与阻尼器和限位绳的一端铰接式连接；阻尼器和限位绳的另一端与活动侧框体铰接式连接；安装轴与固定侧框体连接；后端的安装轴固定在固定侧框体上最有利于拉绳滑动受力点处。
[0009]本技术涉及的收紧器的扭矩输入接口既能够手动转动，也能够使用便携式电钻带动；卡环能够快速实现拉绳与活动侧框体的连接与分离，以满足柔性体的其它操作；阻尼器能够使拉绳始终处在张紧的状态下，以伴随贯通道一起运动，避免与其它部件剐蹭；限位绳能够防止贯通道在解编的情况下出现过度拉伸而损坏柔性体。
[0010]本技术通过调整左绳索和右绳索规格来满足贯通道外形和自重变化的需要。
[0011]本技术与现有技术相比，位于两节车厢连接处的贯通道内部，基于自身的柔性特性，在列车连挂时能适应车辆间的相对运动而产生的位置变化，解编时能够对贯通道实现快速可靠的收起，大大缩短操作时间，减轻操作者劳动强度，提高运营效率；其结构简单，操作方便，通过收紧器带动拉绳对贯通道进行收紧和释放操作，满足贯通道的快速收紧和释放的要求，同时具备解锁时稳固贯通道的作用，为实现列车智能化编组提供技术支持。
附图说明：
[0012]图1为本技术的主体结构原理示意图。
[0013]图2为本技术的局部结构原理示意图。
[0014]图3为本技术的局部结构连接示意图。
[0015]图4为本技术涉及的收紧器的主体结构原理示意图。
[0016]图5为本技术的使用状态示意图。
具体实施方式：
[0017]下面通过实施例并结合附图对本技术做进一步描述。
[0018]实施例1：
[0019]本实施例涉及的贯通道用快速收紧装置的主体结构包括收紧器1、左绳索2、右绳索3、卡环4、阻尼器5和限位绳6；收紧器1分别与左绳索2和右绳索3的一端连接，左绳索2和右绳索3的另一端分别与卡环4连接，卡环4与阻尼器5和限位绳6连接；收紧器1与固定侧框体100连接；收紧器1内设置有两个互相平行的同轴结构的槽形轮11，收紧器1上还设置有安装孔12和扭矩输入接口13；左绳索2和右绳索3的主体结构相同，均包括拉绳21、保护套22和安装轴23；拉绳21的中部外侧套设有保护套22，保护套22的端部设置有安装轴23。
[0020]本实施例涉及的具有新型快速收紧机构的贯通道使用时，将收紧器1与贯通道的固定侧框体100连接，将左绳索2和右绳索3的拉绳21的前端分别缠绕在收紧器1的两个彼此隔开的同轴槽形轮11的上部和下部，将左绳索2和右绳索3的拉绳21的后端分别通过卡环4与阻尼器5和限位绳6的一端铰接式连接,将阻尼器5和限位绳6的另一端与活动侧框体200铰接式连接；收紧器1的槽形轮11转动时，左绳索2和右绳索3的拉绳21移动的长度一致，确保了贯通道的柔性体300能伸缩平缓，避免柔性体300受力不均而意外损伤。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通道用快速收紧装置，其特征在于，主体结构包括收紧器、左绳索、右绳索、卡环、阻尼器和限位绳；收紧器分别与左绳索和右绳索的一端连接，左绳索和右绳索的另一端分别与卡环连接，卡环与阻尼器和限位绳连接。2.根据权利要求1所述的贯通道用快速收紧装置，其特征在于，收紧器内设置有两个互相平行的同轴结构的槽形轮，收紧器上还设置有安装孔和扭矩输入接口。3.根据权利要求1所述的贯通道用快速收紧装置，其特征在于，左绳索和右绳索的主体结构相同，均包括拉绳、保护套和安装轴；拉绳的中部外侧套设有保护套，保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正发，李送军，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：