燃料电池热管理系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池热管理系统以及车辆，包括：燃料电池；换热回路，换热回路包括热交换器、第一冷媒流路和第二冷媒流路，热交换器具有热交换器入口和热交换器出口，第一冷媒流路连通热交换器入口和燃料电池，第二冷媒流路连通热交换器出口和燃料电池，热交换器适于与通入燃料电池内的燃料换热。由此，通过设置热交换器，可以利用从燃料电池流出的冷媒对即将通入燃料电池的燃料进行加热，可以减小燃料电池内的燃料和通入燃料电池的燃料之间的温差，可以避免燃料电池内的燃料和通入燃料电池的燃料汇合时产生液态水，可以避免出现燃料电池水淹的情况，从而可以避免出现燃料电池电压不稳的情况，可以避免用电设备和/或燃料电池损坏。备和/或燃料电池损坏。备和/或燃料电池损坏。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池热管理系统以及车辆


[0001]本技术涉及燃料电池系统领域，尤其是涉及一种燃料电池热管理系统以及具有该燃料电池热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，通过向燃料电池通入燃料可以使燃料电池能够持续为用电设备提供电量，然而，由于燃料电池内的燃料和通入燃料电池的燃料具有一定的温差，当燃料电池内的燃料和通入燃料电池的燃料汇合时会产生液态水，会导致燃料电池的电压不稳，从而容易造成用电设备损坏，并且，容易导致燃料电池损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种燃料电池热管理系统，该燃料电池热管理系统可以避免燃料电池内的燃料和通入燃料电池的燃料汇合时产生液态水，可以避免出现燃料电池电压不稳的情况。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种燃料电池热管理系统，包括：燃料电池；换热回路，所述换热回路包括热交换器、第一冷媒流路和第二冷媒流路，所述热交换器具有热交换器入口和热交换器出口，所述第一冷媒流路连通所述热交换器入口和所述燃料电池，所述第二冷媒流路连通所述热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池热管理系统(100)，其特征在于，包括：燃料电池(10)；换热回路(20)，所述换热回路(20)包括热交换器(21)、第一冷媒流路(24)和第二冷媒流路(25)，所述热交换器(21)具有热交换器入口(22)和热交换器出口(23)，所述第一冷媒流路(24)连通所述热交换器入口(22)和所述燃料电池(10)，所述第二冷媒流路(25)连通所述热交换器出口(23)和所述燃料电池(10)，所述热交换器(21)适于与通入所述燃料电池(10)内的燃料换热。2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统(100)，其特征在于，所述第二冷媒流路(25)设有去离子器(26)，冷媒流过所述去离子器(26)时所述去离子器(26)适于降低冷媒的电导率。3.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统(100)，其特征在于，还包括：加热回路(30)，所述加热回路(30)选择性地与所述第二冷媒流路(25)连通，所述加热回路(30)设有加热件(31)，所述加热件(31)适于加热所述加热回路(30)内的冷媒。4.根据权利要求3所述的燃料电池热管理系统(100)，其特征在于，还包括：第一三通阀(40)，所述第一三通阀(40)的第一接口(41)与所述燃料电池(10)连通，所述加热回路(30)的两端分别与所述第一三通阀(40)的第二接口(42)和第三接口(43)连通。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：田俊龙，杨奕，杨泽臣，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：