基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，包括：温度传感器，温度传感器固定在轮毂外圈上；开关型传感器，开关型传感器抵顶连接在制动蹄片的摩擦面上；第一压力传感器，第一压力传感器浸没安装在刹车管内；第二压力传感器，第二压力传感器抵顶连接在制动踏板上；第三压力传感器，第三压力传感器连接在制动液压缸的液压腔上；工控机，工控机的多个输入端各自连接温度传感器、开关型传感器、第一压力传感器和第二压力传感器，工控机的输出端连接有显示装置和/或发声装置。本实用新型专利技术采取多传感技术来测量危险货物运输车辆制动系统的危险状态参数，提醒驾驶员停车检修，降低了危险货物运输车辆的事故率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统


[0001]本技术涉及交通安全
，尤其涉及一种基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，也是一种基于多传感技术危险货物运输车辆制动系统危险状态测量系统。

技术介绍

[0002]危险品运输车是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工、炸药、鞭炮、化学品等危险品的专用货车。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。但是，现有危险品运输车上缺少一种能够在制动过载、胎温过高、刹车蹄片过薄、刹车制动力过大等危险因素发生时，及时向驾驶员和周边车辆通报刹车失灵的险情。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种在危险品运输车发生运行故障时及时预警的基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，其技术方案如下：
[0004]基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，包括：
[0005]温度传感器，温度传感器固定在轮毂外圈上；
[0006]开关型传感器，开关型传感器抵顶连接在制动蹄片的摩擦面上；
[0007]第一压力传感器，第一压力传感器浸没安装在刹车管内；
[0008]第二压力传感器，第二压力传感器抵顶连接在制动踏板上；
[0009]第三压力传感器，第三压力传感器连接在制动液压缸的液压腔上；
[0010]工控机，工控机的多个输入端各自连接温度传感器、开关型传感器、第一压力传感器和第二压力传感器，工控机的输出端连接有显示装置和/或发声装置。
[0011]优选地，工控机的输出端还连接有蓝牙发射器。
[0012]优选地，工控机的型号为UNO
‑
2170型。
[0013]优选地，工控机的RS4815型端口连接有ADAM
‑
4017型的第一模拟量输入模块，第一模拟量输入模块的多个输入端各自连接所述第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器；RS4815型端口还连接有ADAM
‑
4052型的第二模拟量输入模块，第二模拟量输入模块的输入端连接所述开关型传感器。
[0014]优选地，第一压力传感器和/或第二压力传感器和/或第三压力传感器的型号为CGYL
‑
203常温型压力传感器。
[0015]优选地，工控机通过PC104型总线模块连接有PCM型工控模块，PCM型工控模块的RS232型端口连接所述温度传感器。
[0016]优选地，温度传感器的型号为CGWD
‑
401C型。
[0017]优选地，温度传感器连接有固定在轮毂上的电源模块和信号发射模块，信号发射模块配对无线连接有位于车身轮井上的信号接收器，信号发射器和信号接收器采用射频识
别技术。
[0018]优选地，电源模块包括固定在轮毂上的电池仓及其内上下滑动连接的活塞片，活塞片的上方设有位于电池仓上并与轮胎内腔相通的开口，活塞片的下方间隔设置有固定在轮毂上的套筒型的压电陶瓷，压电陶瓷的内孔中安装有抵顶在轮毂和活塞片之间的弹簧。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术采用对制动系统加装管路压力传感器、轮胎温度传感器、制动蹄片厚度传感器和制动踏板力传感器等，利用自行开发的信息采集和处理系统，构建基于多传感器的营运载货汽车制动系统危险状态识别平台，采取多传感技术来测量危险货物运输车辆制动系统的危险状态参数，当危险货物运输车辆的制动系统各参数超过我们预设定的范围时，车辆将发出报警，提醒驾驶员停车检修，对于降低危险货物运输车辆的事故率将起到重要的作用。
附图说明
[0021]图1是本技术预警系统的示意图；
[0022]图2是本技术预警系统的电路模块组成示意图；
[0023]图3是本技术预警系统的温度传感器的示意图；
[0024]图4是图3中压电陶瓷的示意图。
具体实施方式
[0025]参见图1和图2，示出了本实施例中基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统（以下简称“预警系统”）的示意图。该预警系统主要由温度传感器1、开关型传感器2、第一压力传感器3、第二压力传感器4、第三压力传感器5、工控机、蓝牙发生模块以及显示和报警设备组成，其中：
[0026]温度传感器1的型号为CGWD
‑
401C型，固定在轮毂外圈上。如图3和图4所示，温度传感器1连接有固定在轮毂上的电源模块7和信号发射模块8，信号发射模块8配对无线连接有位于车身轮井9上的信号接收器10，信号发射器和信号接收器10采用射频识别技术。电源模块7包括固定在轮毂上的电池仓11及其内上下滑动连接的活塞片12，活塞片12的上方设有位于电池仓11上并与轮胎内腔相通的开口，活塞片12的下方间隔设置有固定在轮毂上的套筒型的压电陶瓷13，压电陶瓷13的内孔中安装有抵顶在轮毂和活塞片12之间的弹簧14。在运输车制动状态下，车轮内胎压处于静态胎压，压力较小，所以在弹簧14的推动作用下，活塞片12从压电陶瓷13上脱离，温度传感器1断电，处于待机状态；在运输车运行状态下，车轮内胎压增加，活塞片12被挤压在压电陶瓷13上，压电陶瓷13受压发电，向温度传感器1和信号发射器供电，并在电源模块7、温度传感器1和信号发射模块8所组成的组合模块转动至车轮顶部位置处时，信号发射模块8到达信号接收模块的感应区域，并采用无线传输的方式，将温度传感器1上所测温度信息传输给模拟量输入模块，以在温度传感器1局里模拟量输入模块最近位置进行数据传输，此来提高信号传输的精度。
[0027]开关型传感器2抵顶连接在制动蹄片的摩擦面上，在制动蹄片保持正常厚度时，开关型传感器2一直抵顶在制动蹄片上，使得开关型传感器2一直处于未触发状态；一旦制动蹄片的磨损超过一定厚度后，开关型传感器2具有了一定的伸缩空间，开关型传感器2动作
而触发，以此检测到制动蹄片的磨损情况。
[0028]第一压力传感器3为CGYL
‑
203常温型压力传感器，浸没安装在刹车管内，以检测刹车管内液压油的油压，并在液压油的油压过高时触发，也就是在刹车力过度时进行及时的检测和预警。
[0029]第二压力传感器4也是CGYL
‑
203常温型压力传感器，抵顶连接在制动踏板上，一方面可以检测制动踏板是否被踏动，另一方面可检测制动踏板的踩踏力是否正常，也就是在检测到的踩踏力超过设定值时，进行报警。
[0030]第三压力传感器5也是CGYL
‑
203常温型压力传感器，连接在制动液压缸的液压腔上，以检测制动液压缸的液压腔压力是否超标，如果超过设定值，则进行报警。
[0031]蓝牙发射模块连接在工控机的输出端上，与显示和报警设备一起播报工控机输出的报警信号，尤其是可以无线蓝牙形式向周边形式的车辆进行播报，也就是在周边行驶车辆上安装有蓝牙接收模块的情况下，可以及时接收到该预警信号，以避开遇险运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，其中，包括：温度传感器，温度传感器固定在轮毂外圈上；开关型传感器，开关型传感器抵顶连接在制动蹄片的摩擦面上；第一压力传感器，第一压力传感器浸没安装在刹车管内；第二压力传感器，第二压力传感器抵顶连接在制动踏板上；第三压力传感器，第三压力传感器连接在制动液压缸的液压腔上；工控机，工控机的多个输入端各自连接温度传感器、开关型传感器、第一压力传感器和第二压力传感器，工控机的输出端连接有显示装置和/或发声装置。2.根据权利要求1所述的基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，其特征在于，工控机的输出端还连接有蓝牙发射器。3.根据权利要求2所述的基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，其特征在于，工控机的型号为UNO
‑
2170型。4.根据权利要求3所述的基于多传感技术的危险品运输车危险状态预警系统，其特征在于，工控机的RS4815型端口连接有ADAM
‑
4017型的第一模拟量输入模块，第一模拟量输入模块的多个输入端各自连接所述第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器；RS4815型端口还连接有ADAM
‑
4052型的第二模拟量输入模块，第二模拟量输入模块的输入端连接所述开关型传感器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俞州，邓石俊，张娟，李想，龚如意，段仁佳，
申请(专利权)人：张娟，
类型：新型
国别省市：