一种路桥施工用支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑架技术领域，具体为一种路桥施工用支撑架，包括底座，呈八字形卡接在所述底座上的左侧斜架和右侧斜架，可拆卸连接在所述左侧斜架和右侧斜架之间的支撑板，所述左侧斜架包括正对设置的两根左侧主支架，可拆卸连接在两根左侧主支架之间的多根左侧辅支架，所述右侧斜架包括正对设置的两根右侧主支架，可拆卸连接在两根右侧主支架之间的多根右侧辅支架；实际应用中，通过手扶左侧主支架，脚踩左侧辅支架，即可从左侧斜架爬上支撑板；通过手扶右侧主支架，脚踩右侧辅支架，即可从右侧斜架爬上支撑板；通过在底座上卡接固定呈八字形的左侧斜架和右侧斜架，使支撑板高度可调、支撑更牢固；本实用新型专利技术便于攀爬，高度可调，支撑稳固。支撑稳固。支撑稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用支撑架


[0001]本技术涉及支撑架
，具体为一种路桥施工用支撑架。

技术介绍

[0002]随着现代化城市的建设，路桥施工建设不断增多，在路桥施工建设过程中，支撑架的使用具有重要意义，施工人员通过踩在支撑架上对路桥底部进行施工。
[0003]现有的支撑装置大多数都是使用多个独立的支撑杆协同踩踏板进行支撑操作，不仅难以进行攀爬，支撑杆结构较为固定不可以对其高度进行调节，在对其进行使用时可能会因为支撑杆的高度无法进行稳定的支撑。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对上述的不足，提供一种便于攀爬，高度可调，支撑稳固的路桥施工用支撑架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种路桥施工用支撑架，包括底座，呈八字形卡接在所述底座上的左侧斜架和右侧斜架，可拆卸连接在所述左侧斜架和右侧斜架之间的支撑板，所述左侧斜架包括正对设置的两根左侧主支架，可拆卸连接在两根左侧主支架之间的多根左侧辅支架，所述右侧斜架包括正对设置的两根右侧主支架，可拆卸连接在两根右侧主支架之间的多根右侧辅支架。
[0007]进一步，所述底座上开设有多个用于卡接所述左侧主支架的底端和右侧主支架的底端所采用的卡槽。
[0008]进一步，所述支撑板的左右两端分别开设有左侧连接螺纹孔和右侧连接螺纹孔；沿所述左侧主支架的长度方向，所述左侧主支架上正对所述左侧连接螺纹孔开设有多个左侧高度调节内螺纹孔，所述右侧主支架上正对所述左侧高度调节内螺纹孔设有右侧高度调节内螺纹孔，所述右侧高度调节内螺纹孔正对所述右侧连接螺纹孔设置。
[0009]进一步，沿所述左侧主支架的长度方向，所述左侧辅支架至少设有两根，至少两根所述左侧辅支架等距设置。
[0010]进一步，沿所述右侧主支架的长度方向，所述右侧辅支架至少设有两根，至少两根所述右侧辅支架等距设置。
[0011]进一步，所述左侧辅支架的最大直径小于所述左侧主支架，所述右侧辅支架的最大直径小于所述右侧主支架。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]实际应用中，通过手扶左侧主支架，脚踩左侧辅支架，即可从左侧斜架爬上支撑板；通过手扶右侧主支架，脚踩右侧辅支架，即可从右侧斜架爬上支撑板；通过在底座上卡接固定呈八字形的左侧斜架和右侧斜架，使支撑板高度可调、支撑更牢固；本技术便于攀爬，高度可调，支撑稳固。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的俯视图；
[0016]图3是图2中A
‑
A处的剖视图；
[0017]图4是本技术中支撑板的结构示意图；
[0018]附图标记：底座1；卡槽11；左侧斜架2；左侧主支架21；左侧高度调节内螺纹孔211；左侧辅支架22；右侧斜架3；右侧主支架31；右侧高度调节内螺纹孔311；右侧辅支架32；支撑板4；左侧连接螺纹孔41；右侧连接螺纹孔42。
具体实施方式
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，一种路桥施工用支撑架，包括底座1，呈八字形卡接在所述底座1上的左侧斜架2和右侧斜架3，可拆卸连接在所述左侧斜架2和右侧斜架3之间的支撑板4，所述左侧斜架2包括正对设置的两根左侧主支架21，可拆卸连接在两根左侧主支架21之间的多根左侧辅支架22，所述右侧斜架3包括正对设置的两根右侧主支架31，可拆卸连接在两根右侧主支架31之间的多根右侧辅支架32。
[0020]使用时，通过手扶左侧主支架21，脚踩左侧辅支架22，即可从左侧斜架2爬上支撑板4；通过手扶右侧主支架31，脚踩右侧辅支架32，即可从右侧斜架3爬上支撑板4；通过在底座1上卡接固定呈八字形的左侧斜架2和右侧斜架3，使支撑板4高度可调、支撑更牢固；本技术便于攀爬，高度可调，支撑稳固。
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，所述底座1上开设有多个用于卡接所述左侧主支架21的底端和右侧主支架31的底端所采用的卡槽11；本实施例中，通过卡槽11可将左侧主支架21和右侧主支架31呈八字形卡接在所述底座1上。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，所述支撑板4的左右两端分别开设有左侧连接螺纹孔41和右侧连接螺纹孔42；沿所述左侧主支架21的长度方向，所述左侧主支架21上正对所述左侧连接螺纹孔41开设有多个左侧高度调节内螺纹孔211，所述右侧主支架31上正对所述左侧高度调节内螺纹孔211设有右侧高度调节内螺纹孔311，所述右侧高度调节内螺纹孔311正对所述右侧连接螺纹孔42设置；本实施例中，将左侧连接螺纹孔41和左侧高度调节内螺纹孔211螺栓连接、右侧连接螺纹孔42和右侧高度调节内螺纹孔311螺栓连接，即可将支撑板4固定在左侧主支架21和右侧主支架31之间。
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，沿所述左侧主支架21的长度方向，所述左侧辅支架22至少设有两根，至少两根所述左侧辅支架22等距设置；本实施例中，沿左侧主支架21的长度方向，通过等距设置至少两根左侧辅支架22，施工人员从左侧攀爬更方便。
[0024]如图1、图2、图3和图4所示，沿所述右侧主支架31的长度方向，所述右侧辅支架32至少设有两根，至少两根所述右侧辅支架32等距设置；本实施例中，沿右侧主支架31的长度方向，通过等距设置至少两根右侧辅支架32，施工人员从右侧攀爬更方便。
[0025]如图1、图2、图3和图4所示，所述左侧辅支架22的最大直径小于所述左侧主支架21，所述右侧辅支架32的最大直径小于所述右侧主支架31；本实施例中，当左侧辅支架22的最大直径小于左侧主支架21，左侧主支架21支撑更牢固可靠；当右侧辅支架32的最大直径小于右侧主支架31，右侧主支架31支撑更牢固可靠。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用支撑架，其特征在于：包括底座(1)，呈八字形卡接在所述底座(1)上的左侧斜架(2)和右侧斜架(3)，可拆卸连接在所述左侧斜架(2)和右侧斜架(3)之间的支撑板(4)，所述左侧斜架(2)包括正对设置的两根左侧主支架(21)，可拆卸连接在两根左侧主支架(21)之间的多根左侧辅支架(22)，所述右侧斜架(3)包括正对设置的两根右侧主支架(31)，可拆卸连接在两根右侧主支架(31)之间的多根右侧辅支架(32)。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于：所述底座(1)上开设有多个用于卡接所述左侧主支架(21)的底端和右侧主支架(31)的底端所采用的卡槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于：所述支撑板(4)的左右两端分别开设有左侧连接螺纹孔(41)和右侧连接螺纹孔(42)；沿所述左侧主支架(21)的长度方向，所述左侧主支...

【专利技术属性】
技术研发人员：董银品，郭仕祺，潘英，安世厅，
申请(专利权)人：山西路桥第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：