一种发动机传动轴保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种发动机传动轴保护装置，适应于发动机技术领域的生产与应用，一种发动机传动轴保护装置包括，左护板，左护板右侧布置有与其对称的右护板，左护板右端上下两侧开有侧槽，且侧槽内插接有与右护板为一体的副延板，左护板顶部开有两列数量为四个的顶孔，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置副延板以及加强板，不仅能使该种防护板便于调节，且还不易产生错位的现象，同时通过设置加强柱、螺管以及弹簧柱，不仅能够对该种防护板起到加强的作用，同时不受传动轴安装范围的限制，实用性高，提升了该种一种发动机传动轴保护装置的实用性和耐用性，解决了现有的一种发动机传动轴保护装置容易损坏和实用性不高的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机传动轴保护装置


[0001]本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机传动轴保护装置。

技术介绍

[0002]由于传动轴的尺寸长度不一，现有的防护板虽然能够针对传动轴的尺寸长度进行调节，但调节的部位容易产生错位的现象，从而导致防护板损坏影响传动轴的运转，并且虽然防护板内一般会设有加强结构，但会受传动轴摆放位置的限制，实用性不高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种发动机传动轴保护装置，解决了现有的发动机传动轴保护装置容易损坏和实用性不高的问题。
[0004]本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种发动机传动轴保护装置，所述发动机传动轴保护装置包括；
[0005]左护板，所述左护板右侧布置有与其对称的右护板，所述左护板右端上下两侧开有侧槽，且所述侧槽内插接有与右护板为一体的副延板，所述左护板顶部开有两列数量为四个的顶孔，且所述左护板上方覆盖有与所述右护板焊接的加强板，所述加强板顶部开有至少三列与顶孔排布距离相同的安装孔，所述左护板以及右护板内壁底部均开有至少三列数量为三个且均匀排布的圆孔，且所述圆孔内均嵌接有弹簧柱，所述弹簧柱顶部均焊接有螺管，且所述螺管内螺接有加强柱，所述加强柱顶部与左护板内壁顶部相抵触。
[0006]优选的，所述左护板以及右护板后方均焊接有吊耳。
[0007]优选的，所述右护板通过副延板与所述侧槽滑动连接。
[0008]优选的，所述安装孔与所述顶孔的直径相同。
[0009]优选的，所述螺管通过弹簧柱与所述圆孔相连接。
[0010]优选的，所述弹簧柱受30N
‑
40N时，所述螺管将通过弹簧柱全部缩入圆孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置副延板以及加强板，不仅能使该种防护板便于调节，且还不易产生错位的现象，同时通过设置加强柱、螺管以及弹簧柱，不仅能够对该种防护板起到加强的作用，同时不受传动轴安装范围的限制，实用性高，提升了该种一种发动机传动轴保护装置的实用性和耐用性。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术结构图1中侧槽的A局部放大示意图。
[0014]图3为本技术结构左护板的局部示意图。
[0015]图中标记：1
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左护板，2
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右护板，3
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副延板，4
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加强板，5
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安装孔，6
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侧槽，7
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顶孔，8
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圆孔，9
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弹簧柱，10
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螺管，11
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加强柱，12,
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吊耳。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例1，如图1
‑
3所示，一种发动机传动轴保护装置，所述发动机传动轴保护装置包括；
[0018]左护板1，所述左护板1右侧布置有与其对称的右护板2，所述左护板1右端上下两侧开有侧槽6，且所述侧槽6内插接有与右护板2为一体的副延板3，所述右护板2通过副延板3与所述侧槽6滑动连接，所述左护板1顶部开有两列数量为四个的顶孔7，且所述左护板1上方覆盖有与所述右护板2焊接的加强板4，所述加强板4顶部开有至少三列与顶孔7排布距离相同的安装孔5，所述安装孔5与所述顶孔7的直径相同，使用者在安装该种防护板时，可以先根据传动轴的尺寸向左或向右拉动左护板1，使得副延板3在侧槽6内抽入或抽出，同时使顶孔7与安装孔5的位置对应，然后使用者即可将用于固定的螺钉或螺栓拧入顶孔7以及安装孔5内，使得加强板4与副延板3安装至一起，并通过加强板4对左护板1与右护板2的对接处进行加固，不仅能使该种防护板便于调节，且还不易产生错位的现象。
[0019]实施例2，根据图1所示，所述左护板1以及右护板2内壁底部均开有至少三列数量为三个且均匀排布的圆孔8，且所述圆孔8内均嵌接有弹簧柱9，所述弹簧柱9顶部均焊接有螺管10，且所述螺管10内螺接有加强柱11，所述加强柱11顶部与左护板1内壁顶部相抵触，所述螺管10通过弹簧柱9与所述圆孔8相连接，所述弹簧柱9受30N
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40N时，所述螺管10将通过弹簧柱9全部缩入圆孔8内，并且使用者在将传动轴安装至该种防护板内时，可先将传动轴搁置在左护板1以及右护板2内壁底部，且经过传动轴所搁置范围中的螺管10将得到压制，从而被传动轴压制的螺管10将通过弹簧柱9向下全部缩入圆孔8内，而未被传动轴压制的螺管10将留在原处，使用者即可取用多个加强柱11，并将其转入剩余的螺管10中，且使加强柱11顶端与左护板1以及右护板2内壁顶端接触即可，从而能对左护板1以及右护板2起到加强减震的作用，并且不受传动轴安装范围的限制，实用性高。
[0020]所述左护板1以及右护板2后方均焊接有吊耳12，使用者在对该种防护板进行搬运时，可将锁链穿过吊耳12并将左护板1以及右护板持吊起，从而便于使用者进行搬运。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机传动轴保护装置，其特征在于，所述发动机传动轴保护装置包括：左护板（1），所述左护板（1）右侧布置有与其对称的右护板（2），所述左护板（1）右端上下两侧开有侧槽（6），且所述侧槽（6）内插接有与右护板（2）为一体的副延板（3），所述左护板（1）顶部开有两列数量为四个的顶孔（7），且所述左护板（1）上方覆盖有与所述右护板（2）焊接的加强板（4），所述加强板（4）顶部开有至少三列与顶孔（7）排布距离相同的安装孔（5），所述左护板（1）以及右护板（2）内壁底部均开有至少三列数量为三个且均匀排布的圆孔（8），且所述圆孔（8）内均嵌接有弹簧柱（9），所述弹簧柱（9）顶部均焊接有螺管（10），且所述螺管（10）内螺接有加强柱（11），所述加强柱（11）顶部与左护板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF零二B七七零零，
申请(专利权)人：西安蜻蜓测控科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：