本实用新型专利技术公开了报警装置技术领域的一种地铁自动化故障报警装置，包括柜体，柜体的前端面设置有柜门，且柜体与柜门之间通过合页转动连接，柜体内腔的后端面由上到下均匀连接有多组固定基板，每组固定基板的顶部均设置有安装板，柜体的侧壁固定连接有控制面板，且控制面板上设置有显示屏，柜体内腔的顶部固定连接有温度传感器，柜体上设有升降机构，升降机构上设置有底板，本实用新型专利技术能够对柜体内部的温度进行实时监测处理，并能够对柜体内部及时的进行降温散热作业，从而避免柜体内部的电子元件因高温而出现故障，甚至引发火灾等危害的情况发生。情况发生。情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁自动化故障报警装置
[0001]本技术涉及报警装置
，具体为一种地铁自动化故障报警装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。配电柜作为地铁供电系统中的重要组成部分被大量使用，配电柜内部的电子元件在工作过程中不可避免的会产生许多热量，如果不对这些配电柜内部温度进行监控并及时进行降温散热处理，电子元件很容易会因为高温而出现故障，甚至会引发火灾等危害，然而，现有的配电柜在使用的过程中不具备高温报警功能，从而给地铁的运行带来安全隐患，因此，一种地铁自动化故障报警装置很有实际价值。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种地铁自动化故障报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁自动化故障报警装置，包括柜体，柜体的前端面设置有柜门，且柜体与柜门之间通过合页转动连接，柜体内腔的后端面由上到下均匀连接有多组固定基板，每组固定基板的顶部均设置有安装板，柜体的侧壁固定连接有控制面板，且控制面板上设置有显示屏，柜体内腔的顶部固定连接有温度传感器，柜体上设有升降机构，升降机构上设置有底板，底板的顶部设置有散热机构，升降机构包括减速伺服电机，减速伺服电机安装在所述柜体的顶部，减速伺服电机的输出轴外周套接固定有第一轴承，第一轴承安装在所述柜体的顶部，减速伺服电机的下方设置有螺杆，且螺杆的顶端穿过第一轴承内腔并与减速伺服电机的输出轴固定连接，螺杆的底端套接固定有第二轴承，所述第二轴承安装在所述柜体的底部，螺杆的外周套接有螺套，螺套的侧壁固定连接有导向环，导向环的内腔活动插接有导向杆，导向杆的顶端和底端分别连接在所述柜体的顶部和底部上，底板固定连接于螺套和导向环的外表面，柜体的顶部固定连接有声光报警器。
[0005]优选的，减速伺服电机固定连接于柜体的顶部，柜体的顶部贯穿设有与第一轴承匹配的轴孔，且第一轴承固定连接于轴孔的内腔，柜体内腔的底部设置有与第二轴承匹配的安装槽，且第二轴承固定连接于安装槽的内腔。
[0006]优选的，散热机构包括固定架，固定架的内腔设置有导风管，导风管的前后端面均固定连接有衔接杆，且两组衔接杆的相背端均与固定架上相对的侧壁固定连接，导风管的内腔设置有电机，电机的顶部固定连接有立杆，且立杆固定连接于导风管内腔的顶部，电机的输出轴上连接有扇叶组，固定架通过螺栓固定连接于底板的顶部。
[0007]优选的，安装板的前端面设置有抓槽，安装板底部的左右两侧均固定连接有导向滑条，固定基板的顶部与两组导向滑条位置对应处均设置有导向滑道，且每组导向滑条分
别活动插接至各自匹配的导向滑道的内腔。
[0008]优选的，温度传感器电性连接控制面板的输入端，减速伺服电机、电机、声光报警器以及显示屏均电性连接控制面板的输出端。
[0009]优选的，柜门上贯穿设置有方形孔，且方形孔的内腔固定连接有透明钢化玻璃板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过温度传感器对柜体内部的温度进行实时监测，当柜体内部的温度高于温度传感器的预定值时，控制面板迅速控制声光报警器开启，并由声光报警器进行报警作业，同时，减速伺服电机带动螺杆旋转，再由螺套带动电机在竖直方向上运动，并通过电机带动扇叶组旋转，及时对柜体内部进行降温散热处理，通过减速伺服电机带动螺杆转动，再由螺杆带动转动的扇叶组上下运动，使得扇叶组的散热范围扩大，有利于提升降温散热的效果；
[0012]本技术能够对柜体内部的温度进行实时监测处理，并能够对柜体内部及时的进行降温散热作业，从而避免柜体内部的电子元件因高温而出现故障，甚至引发火灾等危害的情况发生。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术升降机构结构示意图；
[0015]图3为本技术散热机构结构示意图；
[0016]图4为本技术导向滑条结构示意图。
[0017]图中：1、柜体；2、柜门；3、透明钢化玻璃板；4、减速伺服电机；5、底板；6、散热机构；7、温度传感器；8、固定基板；9、安装板；10、控制面板；11、螺杆；12、螺套；13、导向杆；14、导向环；15、第一轴承；16、第二轴承；17、固定架；18、导风管；19、电机；20、扇叶组；21、导向滑条；22、抓槽；23、声光报警器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1，图3，本技术提供一种技术方案：一种地铁自动化故障报警装置，包括柜体1，柜体1的前端面设置有柜门2，且柜体1与柜门2之间通过合页转动连接，柜体1内腔的后端面由上到下均匀连接有多组固定基板8，每组固定基板8的顶部均设置有安装板9，柜体1的侧壁固定连接有控制面板10，且控制面板10上设置有显示屏，柜体1内腔的顶部固定连接有温度传感器7，柜体1上设有升降机构，升降机构上设置有底板5，底板5的顶部设置有散热机构6，升降机构包括减速伺服电机4，减速伺服电机4安装在所述柜体1的顶部，减速伺服电机4的输出轴外周套接固定有第一轴承15，第一轴承15安装在所述柜体1的顶部，减速伺服电机4的下方设置有螺杆11，且螺杆11的顶端穿过第一轴承15内腔并与减速伺服电机4的输出轴固定连接，螺杆11的底端套接固定有第二轴承16，所述第二轴承16安装在所述
柜体1的底部，螺杆11的外周套接有螺套12，螺套12的侧壁固定连接有导向环14，导向环14的内腔活动插接有导向杆13，导向杆13的顶端和底端分别连接在所述柜体1的顶部和底部上，底板5固定连接于螺套12和导向环14的外表面，柜体1的顶部固定连接有声光报警器23。
[0021]减速伺服电机4固定连接于柜体1的顶部，柜体1的顶部贯穿设有与第一轴承15匹配的轴孔，且第一轴承15固定连接于轴孔的内腔，柜体1内腔的底部设置有与第二轴承16匹配的安装槽，且第二轴承16固定连接于安装槽的内腔。
[0022]散热机构6包括固定架17，固定架17的内腔设置有导风管18，导风管18的前后端面均固定连接有衔接杆，且两组衔接杆的相背端均与固定架17上相对的侧壁固定连接，导风管18的内腔设置有电机19，电机19的顶部固定连接有立杆，且立杆固定连接于导风管18内腔的顶部，电机19的输出轴上连接有扇叶组20，固定架17通过螺栓固定连接于底板5的顶部，减速伺服电机4带动螺杆11旋转，再由螺套12带动电机19在竖直方向上运动，并通过电机19本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁自动化故障报警装置，包括柜体(1)，其特征在于：柜体(1)的前端面设置有柜门(2)，且柜体(1)与柜门(2)之间通过合页转动连接，柜体(1)内腔的后端面由上到下均匀连接有多组固定基板(8)，每组固定基板(8)的顶部均设置有安装板(9)，柜体(1)的侧壁固定连接有控制面板(10)，且控制面板(10)上设置有显示屏，柜体(1)内腔的顶部固定连接有温度传感器(7)，柜体(1)上设有升降机构，升降机构上设置有底板(5)，底板(5)的顶部设置有散热机构(6)，升降机构包括减速伺服电机(4)，减速伺服电机(4)安装在所述柜体(1)的顶部，减速伺服电机(4)的输出轴外周套接固定有第一轴承(15)，第一轴承(15)安装在所述柜体(1)的顶部，减速伺服电机(4)的下方设置有螺杆(11)，且螺杆(11)的顶端穿过第一轴承(15)内腔并与减速伺服电机(4)的输出轴固定连接，螺杆(11)的底端套接固定有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)安装在所述柜体(1)的底部，螺杆(11)的外周套接有螺套(12)，螺套(12)的侧壁固定连接有导向环(14)，导向环(14)的内腔活动插接有导向杆(13)，导向杆(13)的顶端和底端分别连接在所述柜体(1)的顶部和底部上，底板(5)固定连接于螺套(12)和导向环(14)的外表面，柜体(1)的顶部固定连接有声光报警器(23)。2.根据权利要求1所述的一种地铁自动化故障报警装置，其特征在于：减速伺服电机(4)固定连接于柜体(1)的顶部，柜体(1)的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨诚，米嘉，
申请(专利权)人：杨诚，
类型：新型
国别省市：
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