本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，包括：工具体一和工具体二；工具体一为伸缩部件一，其缸体两端分别对应为动力端和伸缩端，并在伸缩端设置安装部件一，其伸缩杆穿过安装部件一，并在伸缩杆的端部设置安装部件二；工具体二包括工具支架和气门拆卸部件，工具支架两端均设置安装部件三，且工具支架的上段和下段通过伸缩部件二连接，安装部件三能够安装在安装部件二上，气门拆卸部件能够安装在安装部件三上，根据具体工作需求进行拆分或者组装使用，且使用过程中工具体一和工具体二能够通过伸缩部件进行长度调整，以适用不同的车辆、不同的工作空间，实用性更强，并且降低了操作者的劳动强度，提升了工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具
[0001]本技术涉及汽车维修工具领域，更具体的说是涉及一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具。
技术介绍
[0002]目前，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于2017年同期156万辆的登记量，为历史最高水平。而车辆的保有量持续增长则预示着汽车维护修理的市场前景巨大。
[0003]现在传统的汽车维护中对于气门和冲刹车片的拆卸更换一般没有专用的工具，维护效率很低。
[0004]因此，如何提供一种用于提升气门、刹车片安装效率的专用工具是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术旨在提供一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，以至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，包括：工具体一和工具体二；
[0008]所述工具体一为伸缩部件一，其缸体的两端分别对应为动力端和伸缩端，并在所述伸缩端设置安装部件一，其伸缩杆穿过安装部件一，并在所述伸缩杆的端部设置安装部件二；
[0009]所述工具体二包括工具支架和气门拆卸部件，所述工具支架的两端均设置安装部件三，且工具支架的上段和下段通过伸缩部件二连接，所述安装部件三能够安装在安装部件一上，所述气门拆卸部件能够安装在所述安装部件二上。
[0010]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，工具体一和工具体二能够根据具体的工作需求进行拆分使用或者组装使用，且使用过程中能够通过伸缩部件一和伸缩部件二进行长度调整，以适用不同的车辆、不同的工作空间，实用性更强，并且通过伸缩部件进行自动伸缩降低了操作者的劳动强度，提升了工作效率。
[0011]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述安装部件一包括螺纹筒和固定螺母一，所述螺纹筒外壁设置螺纹且一端固定在所述伸缩端，所述伸缩部件一的伸缩杆自所述螺纹筒内穿过；所述固定螺母能够旋接在所述螺纹筒上；
[0012]所述安装部件二包括螺柱和固定螺母二，所述螺柱的端部固定在所述伸缩部件一的伸缩杆上，所述固定螺母二能够旋接在螺柱上；
[0013]所述安装部件三为筒状结构且内壁设置与所述螺柱对应的螺纹，其侧壁固定在所
述工具支架的端部。
[0014]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述工具支架包括L型的分体支架一和分体支架二，所述分体支架一和分体支架二的一端分别设置安装部件三，另一端分别可拆卸安装在所述伸缩部件二的两端，形成弓型结构。
[0015]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述气门拆卸部件包括加长螺杆和驱动头，通过将加长螺杆和驱动头，用于气门弹簧的固定拆卸。
[0016]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述伸缩部件二为伸缩杆，所述伸缩杆为可调节长度的套管结构，其两端分别与所述工具支架的上段和下段可拆卸连接。
[0017]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述伸缩部件一和所述伸缩部件二均为气缸。
[0018]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述伸缩部件一和所述伸缩部件二均为电动推杆。
[0019]优选的，在上述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具中，所述伸缩部件一和所述伸缩部件二均为液压油缸。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术中工具体一的使用状态图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实例1
[0027]请参阅附图1为本技术的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，包括：工具体一1和工具体二；
[0028]工具体一1为伸缩部件一，其缸体的两端分别对应为动力端和伸缩端，并在伸缩端设置安装部件一，其伸缩杆穿过安装部件一，并在伸缩杆的端部设置安装部件二；
[0029]工具体二包括工具支架20和气门拆卸部件21，工具支架20的两端均设置安装部件三，且工具支架20的上段和下段通过伸缩部件二22连接，安装部件三能够安装在安装部件二上，气门拆卸部件21能够安装在安装部件三上。
[0030]为了进一步优化上述技术方案，安装部件一包括螺纹筒和固定螺母一，螺纹筒外壁设置螺纹且一端固定在伸缩端，伸缩部件一的伸缩杆自螺纹筒内穿过；固定螺母能够旋接在螺纹筒上；
[0031]安装部件二包括螺柱和固定螺母二，螺柱的端部固定在伸缩部件一的伸缩杆上，固定螺母二能够旋接在螺柱上；
[0032]安装部件三为筒状结构且内壁设置与螺柱对应的螺纹，其侧壁固定在工具支架20的端部。
[0033]为了进一步优化上述技术方案，工具支架20包括L型的分体支架一201和分体支架二202，分体支架一201和分体支架二202的一端分别设置安装部件三，另一端分别可拆卸安装在伸缩部件二22的两端，形成弓形结构。
[0034]为了进一步优化上述技术方案，气门拆卸部件21包括加长螺杆和驱动头。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，其特征在于，包括：工具体一(1)和工具体二；所述工具体一(1)为伸缩部件一，其缸体的两端分别对应为动力端和伸缩端，并在所述伸缩端设置安装部件一，其伸缩杆穿过安装部件一，并在所述伸缩杆的端部设置安装部件二；所述工具体二包括工具支架(20)和气门拆卸部件(21)，所述工具支架(20)的两端均设置安装部件三，且所述工具支架(20)的上段和下段通过伸缩部件二(22)连接，所述安装部件三能够安装在安装部件一上，所述气门拆卸部件(21)能够安装在所述安装部件二上。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车气门和刹车片安装的专用工具，其特征在于，所述安装部件一包括螺纹筒和固定螺母一，所述螺纹筒外壁设置螺纹且一端固定在所述伸缩端，所述伸缩部件一的伸缩杆自所述螺纹筒内穿过；所述固定螺母能够旋接在所述螺纹筒上；所述安装部件二包括螺柱和固定螺母二，所述螺柱的端部固定在所述伸缩部件一的伸缩杆上，所述固定螺母二能够旋接在螺柱上；所述安装部件三为筒状结构且内壁设置与所述螺柱对...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永俊，
申请(专利权)人：赵永俊，
类型：新型
国别省市：
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