本发明专利技术公开了用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，涉及船舶停靠设备技术领域，包括固定在岸壁上的安装板，所述安装板上对称设置有两个可沿安装板高度方向上下滑动的尺杆，所述尺杆外侧壁设有安装块，所述安装块设有用于缓冲船体冲击的套管，所述套管内设有用于吸附固定船体的固定机构，所述安装板顶部还设有用于连接海岸和船体甲板的连接板，所述尺杆通过齿轮传动机构连接有支撑杆，当船体上下浮动时支撑杆自适应的调节支撑高度。本发明专利技术通过安装块、套管、第一弹簧、第二弹簧的吸盘管配合使用，很好的缓冲船体冲击，通过尺杆驱动齿轮传动机构带动支撑杆，使连接板始终处于水平状态，便于工人搬运物资进行补给。便于工人搬运物资进行补给。便于工人搬运物资进行补给。
【技术实现步骤摘要】
用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置
[0001]本专利技术涉及船舶停靠设备
，尤其涉及用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高和世界经济一体化的发展，越来越多的货物依靠航运进行运输，但是长距离的航行需要船舶到就近的港口进行补给，由于船舶是漂浮在水面上的自由体，在港口停靠时，船舷极易撞击岸壁，为了减小船体撞击造成的船体损坏，一般在岸壁周围挂上废旧轮胎进行缓冲，可以起到一定的保护效果。
[0003]授权公告号CN110939105B公开了一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部和倾斜部通过转接部连接形成的通道为横置V型结构且两端具有开口；所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；所述柔性挡块的密度小于水的密度；本专利技术通过防撞组件，将船舶的碰撞能量转化为朝向船舶冲击的能量，改变并稳定水流方向，同时水流具有将船舶向外推开的能量，使得船舶能够稳定停靠。
[0004]上述技术方案虽然可以有效减少船体对港口岸壁的冲击，但是，水流外推的力会对减速下来的船舶施加向外的力，使船舶产生强烈的晃动，并且，不能对停靠的船舶进行固定，船舶有可能会被海浪推动移位，不利于船舶的稳定停靠，并且补给船舶只能临时搭建连接板进行物料补给，连接板会船体上下浮动产生晃动，不利于水手进行物料补给。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有港口停靠装置不能很好的缓冲船体冲击并使船舶停下固定，并且进行物料补给搭建的过道会随船体浮动产生晃动的问题，而提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，包括固定在岸壁上的安装板，所述安装板上对称设置有两个可沿安装板高度方向上下滑动的尺杆，所述尺杆外侧壁设有安装块，所述安装块设有用于缓冲船体冲击的套管，所述套管内设有用于吸附固定船体的固定机构，所述安装板顶部还设有用于连接海岸和船体甲板的连接板，所述尺杆通过齿轮传动机构连接有支撑杆，当船体上下浮动时支撑杆自适应的调节支撑高度，所述尺杆通过皮带传动机构连接有轴筒，所述轴筒连接有用于对船舷进行清理的清理机构，船体上下浮动时，所述清理机构对船舷进行污渍的清除。
[0007]优选地，所述套管与安装块密封滑动连接，所述套管与安装块之间连接有第一弹簧。
[0008]优选地，所述固定机构包括与套管内侧壁密封滑动连接的吸盘管，所述吸盘管与套管之间连接有第二弹簧，所述吸盘管靠近船体一端设有吸盘，所述套管侧壁开设有泄气孔，所述第一弹簧弹力高于第二弹簧。
[0009]优选地，所述齿轮传动机构包括转动连接于连接板上的齿轮轴，所述齿轮轴外侧壁设置有与尺杆相啮合的第一齿轮以及与支撑杆相啮合的第二齿轮。
[0010]优选地，所述第一齿轮沿轴线方向的长度设置为2
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3m，可在所述连接板与安装板滑动时与尺杆保持啮合。
[0011]优选地，位于同一侧的所述尺杆和支撑杆的齿口朝向一致。
[0012]优选地，所述支撑杆底端固定设置有万向轮，所述支撑杆通过万向轮支撑在船体甲板上。
[0013]优选地，所述连接板顶部设有两个左右对称的护栏。
[0014]优选地，所述皮带传动机构包括转动连接于安装板上并且与尺杆相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮转轴与轴筒外侧壁均固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动连接。
[0015]优选地，所述清理机构包括沿轴筒轴线方向滑动设置的伸缩杆，所述伸缩杆靠近船体一端固定设置有磁铁，所述伸缩杆外周面固定设置有多个等距设置的刷板。
[0016]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术通过安装块、套管、第一弹簧、第二弹簧的吸盘管配合使用，解决了现有技术中港口停靠装置不能很好的缓冲船体冲击的问题，通过设置泄气孔，在第一弹簧压缩到一定程度时使吸盘管和套管内的压缩空气排出，使套管内形成类似真空的状态，在第二弹簧的吸盘的配合下，将船体吸附固定，提高船体停靠的稳定性。
[0017]2、本专利技术通过设置尺杆和支撑杆将连接杆支撑起来，船体在浮动时，带动尺杆上下移动，通过齿轮传动机构使支撑杆通过上下移动，解决了现有技术中物料补给搭建的过道会随船体浮动产生晃动的问题，通过可自适应调节高度的支撑杆使连接板始终处于水平状态，便于工人搬运物资进行补给。
[0018]3、本专利技术通过船体浮动驱动尺杆上下移动，带动与尺杆啮合的第三齿轮转动，通过皮带传动机构驱动轴筒转动，进而带动伸缩杆转动，通过磁铁将伸缩杆端部吸附在船舷上，使刷板贴合在船舷表面，在伸缩杆转动时对船舷进行清理，有利于在补给物资的同时对船体进行清理，无需外接动力，提高实用性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置使用状态的结构示意图；图2为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置的立体结构示意图；图3为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中连接板的结构示意图；图4为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中套管、安装块和吸盘管的连接关系的结构示意图；
图5为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中安装块、套管和吸盘管的爆炸视图；图6为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中支撑杆的结构示意图；图7为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中安装板的局部剖视图；图8为本专利技术提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中伸缩杆和刷板的连接关系的结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、尺杆；3、安装块；4、套管；5、连接板；6、支撑杆；7、第一弹簧；8、吸盘管；9、第二弹簧；10、吸盘；11、泄气孔；12、齿轮轴；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、万向轮；16、护栏；17、轴筒；18、第三齿轮；19、皮带轮；20、皮带；21、伸缩杆；22、磁铁；23、刷板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]参照图1
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3，用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，包括固定在岸壁上的安装板1，安装板1通过膨胀螺丝固定，提高安装板1的稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，包括固定在岸壁上的安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）上对称设置有两个可沿安装板（1）高度方向上下滑动的尺杆（2），所述尺杆（2）外侧壁设有安装块（3），所述安装块（3）设有用于缓冲船体冲击的套管（4），所述套管（4）内设有用于吸附固定船体的固定机构，所述安装板（1）顶部还设有用于连接海岸和船体甲板的连接板（5），所述尺杆（2）通过齿轮传动机构连接有支撑杆（6），当船体上下浮动时所述支撑杆（6）自适应的调节支撑高度，所述尺杆（2）通过皮带传动机构连接有轴筒（17），所述轴筒（17）连接有用于对船舷进行清理的清理机构，船体上下浮动时，所述清理机构对船舷进行污渍的清除。2.根据权利要求1所述的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，其特征在于，所述套管（4）与安装块（3）密封滑动连接，所述套管（4）与安装块（3）之间连接有第一弹簧（7）。3.根据权利要求2所述的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，其特征在于，所述固定机构包括与套管（4）内侧壁密封滑动连接的吸盘管（8），所述吸盘管（8）与套管（4）之间连接有第二弹簧（9），所述吸盘管（8）靠近船体一端设有吸盘（10），所述套管（4）侧壁开设有泄气孔（11），所述第一弹簧（7）弹力高于第二弹簧（9）。4.根据权利要求1所述的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，其特征在于，所述齿轮传动机构包括转动连接于连接板（5）上的齿轮轴（12），所述齿轮轴（12）外侧壁设置有与尺杆（2）相...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈金金，
申请(专利权)人：南通飞利明船舶配套有限公司，
类型：发明
国别省市：
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