一种逃生系统技术方案

本发明专利技术涉及消防设备技术领域，公开了一种逃生系统，该逃生系统包括逃生单元，任意相邻两个楼层均设有至少一个逃生单元，逃生单元能够在上层楼层的停放通道和下层楼层的放置位之间上下移动，上下相邻两个逃生单元错位设置，上一个逃生单元中的逃生人员能够在上一个逃生单元落至放置位后进入下一个位于停放通道的逃生单元，实现一层一层楼层的快速疏散。逃生单元包括乘坐逃生人员的逃生舱、安装于墙体上的导轨、动力装置和速度阻尼装置，动力装置能够带动逃生舱沿导轨复位至停放通道，使得逃生舱能够再次被下一批次的逃生人员使用，速度阻尼装置能够使逃生舱以预设速度沿导轨移动，保证了逃生舱升降的平稳性。保证了逃生舱升降的平稳性。保证了逃生舱升降的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种逃生系统


[0001]本专利技术涉及消防设备
，尤其涉及一种逃生系统。

技术介绍

[0002]目前，随着城市的发展，高层、超高层建筑在城市中出现的越来越多，高层建筑在发生火灾时扑救难、疏散难是消防界公认的难题。目前现有的云梯车等消防救援装备往往无法满足高层建筑的逃生救援要求，使得高层建筑的逃生及救援工作难度巨大，一旦发生火灾将会造成非常严重的后果。
[0003]在现有技术中，虽然有高层建筑的逃生系统，但是目前的逃生系统均存在速度降低不稳定，人员疏散量较小等诸多原因。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种逃生系统，该逃生系统不仅能够保证升降的平稳性，还能够适应大量人员的快速疏散。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种逃生系统，包括逃生单元，任意相邻两个楼层均设有至少一个所述逃生单元，上层楼层开设有停放通道，下层楼层设有放置位，所述逃生单元能够在所述停放通道和所述放置位之间上下移动，上下相邻两个所述逃生单元错位设置；所述逃生单元包括：逃生舱，所述逃生舱用于乘坐逃生人员；动力装置，所述动力装置包括第一滑轮组件和对重，所述第一滑轮组件安装于墙体，所述第一滑轮组件的输出端连接于所述逃生舱，所述第一滑轮组件的输入端连接于所述对重；导轨，所述导轨安装于所述墙体，乘坐有所述逃生人员的所述逃生舱能够在重力作用下沿所述导轨下落至所述放置位，所述对重能够利用重力带动空置的所述逃生舱沿所述导轨复位至所述停放通道；速度阻尼装置，所述速度阻尼装置包括齿条、齿轮组件和阻尼器，所述齿条连接于所述导轨上，所述齿轮组件安装于所述逃生舱上，所述齿轮组件的输入端与所述齿条啮合，所述阻尼器与所述齿轮组件的输出端连接，所述阻尼器用以使所述齿轮组件以预设速度转动。
[0007]作为一种逃生系统的优选方案，所述逃生单元还包括自动减速装置，所述自动减速装置包括称重组件和刹车组件，所述称重组件连接于所述逃生舱的底板和所述刹车组件之间，所述称重组件能够根据所述逃生人员的重量为所述刹车组件提供预设的预刹力，所述刹车组件用于对所述齿轮组件进行减速。
[0008]作为一种逃生系统的优选方案，所述刹车组件包括制动轮缸、连接于所述齿轮组件上的制动盘、连接于所述逃生舱的刹车曲柄组件和连接于所述墙体靠近所述放置位的运行起止环，所述刹车曲柄组件的输入端连接于所述运行起止环，所述刹车曲柄组件的输出端与所述制动轮缸连接，所述运行起止环能够推动所述刹车曲柄组件带动所述制动轮缸与所述制动盘接合。
[0009]作为一种逃生系统的优选方案，所述刹车组件还包括刹车距离刻度锁，所述刹车
距离刻度锁包括锁芯和锁体，所述锁芯滑动设置于所述锁体上，所述锁芯与所述称重组件连接，所述锁芯靠近所述称重组件的一端设有滑动插接于所述刹车曲柄组件的滑坡，所述滑坡在所述刹车曲柄组件中的滑动能够改变所述刹车曲柄组件的长度以改变所述制动轮缸与所述制动盘之间的间隙。
[0010]作为一种逃生系统的优选方案，所述刹车曲柄组件包括刹车曲柄、刹车曲柄杆、伸缩杆和复位弹簧，所述刹车曲柄杆连接于所述刹车曲柄和所述伸缩杆之间，所述锁芯滑动插接于所述伸缩杆中，所述伸缩杆与所述制动轮缸连接，所述复位弹簧套设于所述刹车曲柄杆上，所述复位弹簧用于带动所述刹车曲柄复位。
[0011]作为一种逃生系统的优选方案，所述称重组件包括第二滑轮组件和复位组件，所述第二滑轮组件的输入端连接于所述逃生舱的底板，所述第二滑轮组件的输出端连接于所述锁芯，所述第二滑轮组件能够将所述逃生舱的底板下降的距离按预设比例转化为带动所述锁芯滑动的距离；所述复位组件的一端连接于所述逃生舱，另一端连接于所述锁芯以使所述锁芯复位。
[0012]作为一种逃生系统的优选方案，所述速度阻尼装置还包括行星减速器，所述行星减速器传动连接于所述阻尼器的输入端和所述齿轮组件的输出端之间。
[0013]作为一种逃生系统的优选方案，所述阻尼器包括相互连接的多个阻尼单元，所述阻尼单元包括缸体、曲柄连杆机构、活塞和充有阻尼液体的阻尼腔，所述曲柄连杆机构的曲柄转动连接于所述缸体上，所述活塞连接于所述曲柄连杆机构的连杆上且滑动连接于所述阻尼腔中，所述活塞上设有多个阻尼孔，所述阻尼孔用于流过所述阻尼液体并产生阻尼力。
[0014]作为一种逃生系统的优选方案，所述逃生单元还包括复位限位装置，所述复位限位装置包括第一锁止部、第二锁止部和启动器，所述第一锁止部连接于所述逃生舱上，所述第二锁止部连接于所述导轨上，所述逃生舱位于所述停放通道时，所述第一锁止部与所述第二锁止部相互锁止；所述启动器与所述第一锁止部连接，所述启动器用以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离。
[0015]作为一种逃生系统的优选方案，所述逃生单元还包括缓冲装置，所述缓冲装置包括橡胶缓冲器和弹簧缓冲器，所述橡胶缓冲器设置于所述放置位的底面上，所述橡胶缓冲器用于缓冲所述逃生舱下落时的冲击，所述弹簧缓冲器设置于所述导轨上，所述弹簧缓冲器用于缓冲所述逃生舱向上复位时的冲击。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术提供了一种逃生系统，该逃生系统包括逃生单元，任意相邻两个楼层均设有至少一个逃生单元，逃生单元能够在上层楼层的停放通道和下层楼层的放置位之间上下移动，上下相邻两个逃生单元错位设置，上一个逃生单元中的逃生人员能够在上一个逃生单元落至放置位后进入下一个位于停放通道的逃生单元，实现一层一层楼层的快速疏散。逃生单元包括乘坐逃生人员的逃生舱、安装于墙体上的导轨、动力装置和速度阻尼装置，乘坐有逃生人员的逃生舱能够在重力作用下沿导轨下落至放置位，动力装置的第一滑轮组件输入端连接对重，输出端连接逃生舱，对重能够带动逃生舱沿导轨复位至停放通道，使得逃生舱能够再次被下一批次的逃生人员使用，使得该逃生单元适应大量人员的快速疏散。在逃生舱移动过程中，速度阻尼装置中连接于逃生舱上的齿轮组件与连接于导轨上的齿条啮合，并在阻尼器的作用下维持预设的较低速度转动，从而使逃生舱以预设速度沿导轨移动，
保证了逃生舱升降的平稳性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术具体实施方式所提供的逃生系统的一个视角的示意图；
[0019]图2是本专利技术具体实施方式所提供的逃生系统的另一视角的示意图；
[0020]图3是本专利技术具体实施方式所提供的逃生单元的速度阻尼装置和部分自动减速装置的示意图；
[0021]图4是本专利技术具体实施方式所提供的逃生单元的阻尼单元的示意图；
[0022]图5是本专利技术具体实施方式所提供的逃生单元的第二滑轮组件的示意图；
[0023]图6是本专利技术具体实施方式所提供的逃生单元的复位限位装置和缓冲装置的示意图。
[0024]图中：
[0025]100、停放通道；101、放置位；102、墙体；1、逃生舱；21、第一滑轮组件；22、对重；3、导轨；41、齿条；42、齿轮组件；43、阻尼器；431、阻尼单元；4311、缸体；4312、曲柄连杆机构；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种逃生系统，其特征在于，包括逃生单元，任意相邻两个楼层均设有至少一个所述逃生单元，上层楼层开设有停放通道(100)，下层楼层设有放置位(101)，所述逃生单元能够在所述停放通道(100)和所述放置位(101)之间上下移动，上下相邻两个所述逃生单元错位设置；所述逃生单元包括：逃生舱(1)，所述逃生舱(1)用于乘坐逃生人员；动力装置，所述动力装置包括第一滑轮组件(21)和对重(22)，所述第一滑轮组件(21)安装于墙体(102)，所述第一滑轮组件(21)的输出端连接于所述逃生舱(1)，所述第一滑轮组件(21)的输入端连接于所述对重(22)；导轨(3)，所述导轨(3)安装于所述墙体(102)，乘坐有所述逃生人员的所述逃生舱(1)能够在重力作用下沿所述导轨(3)下落至所述放置位(101)，所述对重(22)能够利用重力带动空置的所述逃生舱(1)沿所述导轨(3)复位至所述停放通道(100)；速度阻尼装置，所述速度阻尼装置包括齿条(41)、齿轮组件(42)和阻尼器(43)，所述齿条(41)连接于所述导轨(3)上，所述齿轮组件(42)安装于所述逃生舱(1)上，所述齿轮组件(42)的输入端与所述齿条(41)啮合，所述阻尼器(43)与所述齿轮组件(42)的输出端连接，所述阻尼器(43)用以使所述齿轮组件(42)以预设速度转动。2.根据权利要求1所述的逃生系统，其特征在于，所述逃生单元还包括自动减速装置，所述自动减速装置包括称重组件和刹车组件，所述称重组件连接于所述逃生舱(1)的底板和所述刹车组件之间，所述称重组件能够根据所述逃生人员的重量为所述刹车组件提供预设的预刹力，所述刹车组件用于对所述齿轮组件(42)进行减速。3.根据权利要求2所述的逃生系统，其特征在于，所述刹车组件包括制动轮缸(51)、连接于所述齿轮组件(42)上的制动盘(52)、连接于所述逃生舱(1)的刹车曲柄组件和连接于所述墙体(102)靠近所述放置位(101)的运行起止环(54)，所述刹车曲柄组件的输入端连接于所述运行起止环(54)，所述刹车曲柄组件的输出端与所述制动轮缸(51)连接，所述运行起止环(54)能够推动所述刹车曲柄组件带动所述制动轮缸(51)与所述制动盘(52)接合。4.根据权利要求3所述的逃生系统，其特征在于，所述刹车组件还包括刹车距离刻度锁，所述刹车距离刻度锁包括锁芯(551)和锁体(552)，所述锁芯(551)滑动设置于所述锁体(552)上，所述锁芯(551)与所述称重组件连接，所述锁芯(551)靠近所述称重组件的一端设有滑动插接于所述刹车曲柄组件的滑坡，所述滑坡在所述刹车曲柄组件中的滑动能够改变所述刹车曲柄组件的长度以改变所述制动轮缸(51)与所述制动盘(52)之间的间隙。5.根据权利要求4所述的逃生系统，其特征在于，所述刹车曲柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，张月，
申请(专利权)人：张月，
类型：发明
国别省市：