一种确定崩塌区铁路空间线位的方法技术

一种确定崩塌区铁路空间线位的方法，以确保复杂崩塌区铁路工程从灾害风险较低的区段通过，大幅度降低选线成本和节省勘察工期，最大程度实现工程的经济性及合理性。包括如下步骤：采用非接触技术结合地面地质调绘确定危岩体的分布位置、大小、相对高度等发育特征；根据危岩体的岩性、结构面、地貌、受力状态和起始运动形式，按将危岩体破坏模式分为倾倒式危岩、滑移式危岩、坠落式危岩；根据危岩体不同的破坏模式，采用天然工况、暴雨工况、地震工况计算危岩的稳定系数F；根据破坏模式、稳定系数按下表判定危岩稳定状态；确定崩塌区铁路空间线位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种确定崩塌区铁路空间线位的方法


[0001]本专利技术涉及山区铁路工程减灾选线方法，特别涉及一种基于崩塌危险性分区的确定铁路工程空间线位的方法。

技术介绍

[0002]减灾选线是自然灾害对线路工程全寿命周期作用不确定条件下的一种风险决策过程。复杂崩塌区铁路减灾选线是崩塌灾害对铁路工程全寿命周期作用不确定条件下的线路方案与工程设置风险决策过程。
[0003]崩塌是陡坡或陡崖上的岩土体离开母体下落的现象。危岩是陡坡或陡崖上可能离开母体下落的地质体。孤石是崩积于斜坡上具有一定体量的单一岩块。崩塌按破坏模式可分为滑移式崩塌、倾倒式崩塌和坠落式崩塌，滑移式崩塌是危岩沿结构面滑移或沿软弱岩土体不利方向剪出塌落，倾倒式崩塌是危岩转动倾倒塌落，坠落式崩塌是悬空、悬挑式危岩拉断或剪断塌落。
[0004]因此，在确定崩塌区铁路空间线位时，应确定危岩的分布位置及破坏模式，确定危岩的运动路径，划分崩塌的影响范围，通过合理确定线路高程和走向，选定风险相对较低的位置通过，以降低崩塌对铁路工程的风险。

技术实现思路

[0005]本专利技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定崩塌区铁路空间线位的方法，包括如下步骤：S01.采用非接触技术结合地面地质调绘确定危岩体的分布位置、大小、相对高度等发育特征；S02.根据危岩体的岩性、结构面、地貌、受力状态和起始运动形式，按下表将危岩体破坏模式分为倾倒式危岩、滑移式危岩、坠落式危岩：S03.根据危岩体不同的破坏模式，采用天然工况、暴雨工况、地震工况计算危岩的稳定系数F，其中：倾倒式危岩的稳定系数按下式计算：滑移式危岩的稳定系数按下式计算：坠落式危岩的稳定系数按下式计算：S04.根据破坏模式、稳定系数按下表判定危岩稳定状态：S05.确定崩塌区铁路空间线位：针对稳定状态的危岩体，线位不进行绕避；针对基本稳定、欠稳定和不稳定状态的危岩体，确定崩塌影响范围，线路在崩塌的影响范围选择平面绕避或断面绕避的方式进行绕避；线路平纵断面满足要求时，选择平面绕避...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明浩，魏永幸，张广泽，王栋，付开隆，冯涛，李嘉雨，贾哲强，邹杨，任金龙，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：