一种汽车用油滤芯制造技术

本发明专利技术涉及滤芯领域，具体涉及一种液压用油滤芯，包括用于与外界油路连接上盖板，所述上盖板下端设有套有滤纸的滤筒，所述滤筒下端设有固定于外界油路连接的下盖板，在所述上盖板和所述下盖板靠近所述滤筒的一面设有固定所述滤纸的表面焊接机构，所述表面焊接机构凸出于所述上盖板和所述下盖板的表面。该发明专利技术的一种汽车用油滤芯，通过在所述上盖板和所述下盖板表面设有所述表面焊接机构，增加了制备的滤芯的机械强度，延长了滤芯的实用寿命，通过将滤筒和盖板分开设置，降低了产品的生产难度，节省了企业的生产成本。节省了企业的生产成本。节省了企业的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油滤芯


[0001]本专利技术涉及滤芯领域，具体涉及一种汽车用油滤芯。

技术介绍

[0002]机油滤芯，是一种过滤汽车内机油杂质的常用零部件。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂，同时在汽车工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多，若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低汽车的使用寿命，这就需要用到机油滤芯来滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。现有的机油滤芯过滤效果不好，机油被过滤后仍会存在一些微小杂质或细小的金属磨屑，影响汽车及零件的使用寿命，且现有的机油滤芯长时间使用后，滤纸的褶皱容易错位，甚至粘连在一起，影响过滤效果，同时，现有的机油滤芯在使用中承受油压和碰撞力容易发生磨损。
[0003]中国专利CN201821353138.X公开一种汽车用机油滤芯，包括外壳和滤芯组件，所述外壳为一侧封闭、另一侧开口的筒体，所述外壳的内部设有滤芯组件，所述外壳的开口处安装有螺纹盖板，且螺纹盖板远离滤芯组件的一侧安装有密封盖板，所述密封盖板的远离螺纹盖板的一侧边缘处设有安装槽，且安装槽内设有密封圈，所述螺纹盖板与滤芯组件之间设有止回阀，所述滤芯组件与外壳内部的封闭处之间设有弹簧。此种滤芯虽然能够过滤机油中的杂质，但是滤芯的破裂值比较小，滤芯的破坏扭矩也不理想。
[0004]中国专利201921955279.3公开了一种长寿命快换式机油滤芯，包括滤芯上端盖，滤纸芯、滤芯下端盖、定折距胶圈、无纺布密封圈；此机油滤芯，滤纸芯采用带纳米涂层的合成滤纸，滤芯表面缠绕螺旋定折距胶。此种滤芯的抗扭矩能力也比较差，破坏扭矩也依然较小。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种汽车用油滤芯，该滤芯通过在所述上盖板和下盖板与滤纸的接触面上设置齿形的表面焊接机构，并通过改变齿形的间距和齿形的角度，使滤纸与上盖板、滤纸与下盖板之间的稳定连接，增加了滤芯的抗拒能力和破坏扭矩值，延长的使用寿命。
[0006]本专利技术的技术方案为：
[0007]本专利技术提供了一种汽车用油滤芯，包括用于与外界油路连接上盖板，所述上盖板下端设有套有滤纸的滤筒，所述滤筒下端设有固定于外界油路连接的下盖板，在所述上盖板和所述下盖板靠近所述滤筒的一面设有固定所述滤纸的表面焊接机构，所述表面焊接机构凸出于所述上盖板和所述下盖板的表面。
[0008]优选地，所述表面焊接机构呈向外凸起的圆环状，且各个圆环同心分布。
[0009]优选地，所述表面焊接机构的截面呈锯齿状，锯齿角度呈15～60
°
，相邻的两个锯
齿之间距离为0.6～1.5mm，每个锯齿高度为0.3～1.0mm。
[0010]优选地，所述滤筒包括用于固定弹簧的上中心管，所述上中心管外侧套有滤纸，所述上中心管内装有弹簧，所述上中心管下端设有与所述上中心管连接的下中心管，所述下中心管通过卡扣与所述上中心管连接，所述弹簧靠近外侧的一端设有固定弹簧的弹簧阀，另一端抵触到所述下中心管端面。
[0011]优选地，所述上盖板上侧设有固定所述上盖板的倒钩，所述倒钩可以与外界设备卡接，以固定整个滤芯。
[0012]优选地，所述下盖板上设有固定所述下盖板的接头，所述接头可以插入对应的油路中。
[0013]优选地，所述表面焊接机构的截面呈锯齿状，锯齿角度呈43
°
，相邻的两个锯齿之间距离为0.8mm，每个锯齿高度为0.4mm。
[0014]优选地，所述表面焊接机构的截面呈锯齿状，锯齿角度呈53
°
，相邻的两个锯齿之间距离为1.0mm，每个锯齿高度为0.5mm。
[0015]优选地，所述表面焊接机构的截面呈锯齿状，锯齿角度呈60
°
，相邻的两个锯齿之间距离为1.2mm，每个锯齿高度为0.6mm。
[0016]本专利技术所达到的有益效果为：
[0017]通过设置所述表面焊接机构，增加了滤纸与上下盖板的连接强度，提高了滤纸与上下盖板之间连接的稳定性，增加了整个滤芯的抗扭矩能力；
[0018]将所述滤筒分成上中心管和下中心管两部分，便于整个滤芯的安装和拆卸，有利于降低企业的生产成本。
附图说明
[0019]图1是本专利技术整体爆炸示意图。
[0020]图2是表面焊接机构的截面视图。
[0021]图中，1、上盖板；2、滤筒；3、下盖板；21、弹簧；22、上中心管；23、滤纸；24、弹簧阀；25、下中心管；31、表面焊接机构；32、接头。
具体实施方式
[0022]为便于本领域的技术人员理解本专利技术，下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式。
[0023]本专利技术提供了一种汽车用油滤芯，爆炸图见图1，包括上盖板1、下盖板3和滤筒2三个部分，在所述上盖板1和所述下盖板3相对的面上分别设有所述表面焊接机构31，所述表面焊接机构31可以增层滤筒2和上下盖板3支架的粘合力，提高整个滤芯的抗扭矩能力，进而实现延长滤芯寿命的目的。
[0024]在本实施例中，参见图1和图2，可以看出，锯齿形的表面焊接机构31呈圆环状，各个齿形的圆环同心分布在所述上盖板1和所述下盖板3的端面，且圆环之间的距离是等距的，以增加滤筒2的抗扭矩能力，增大滤筒2的破坏扭矩，有利于增加滤筒2的使用寿命。
[0025]在本实施例中，参见图2，由于表面焊接机构31的形状、角度、高度和相邻两个锯齿之间的间距严重制约着整个滤筒2的抗扭矩能力和使用寿命，因此应该合理的设置这些参
数。作为优选，所述表面焊接机构31的截面呈锯齿状，锯齿角度呈15～60
°
，相邻的两个锯齿之间距离为0.6～1.5mm，每个锯齿高度为0.3～1.0mm。
[0026]在本实施例中，参见图2，所述表面焊接机构31的截面呈锯齿状，锯齿角度呈43
°
，相邻的两个锯齿之间距离为0.8mm，每个锯齿高度为0.4mm。
[0027]在本实施例中，参见图2，所述表面焊接机构31的截面呈锯齿状，锯齿角度呈53
°
，相邻的两个锯齿之间距离为1.0mm，每个锯齿高度为0.5mm。
[0028]在本实施例中，参见图2，所述表面焊接机构31的截面呈锯齿状，锯齿角度呈60
°
，相邻的两个锯齿之间距离为1.2mm，每个锯齿高度为0.6mm。
[0029]在本实施例中，参见图1，为了方便组装滤筒2，节省滤筒2的制造成成本，将所述滤筒2设计成包括用于固定弹簧21的上中心管22，所述上中心管22外侧套有滤纸23，所述上中心管22内装有弹簧21，所述上中心管22下端设有与所述上中心管22连接的下中心管25，所述下中心管25通过卡扣与所述上中心管22连接，卡接的方式，有利于上中心管22和下中心管25的组装，所述弹簧21靠近外侧的一端设有固定弹簧21的弹簧阀24，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油滤芯，其特征在于：包括用于与外界油路连接上盖板(1)，所述上盖板(1)下端设有套有滤纸(23)的滤筒(2)，所述滤筒(2)下端设有固定与外界油路连接的下盖板(3)，在所述上盖板(1)和所述下盖板(3)靠近所述滤筒(2)的一面设有固定所述滤纸(23)的表面焊接机构(31)，所述表面焊接机构(31)凸出于所述上盖板(1)和所述下盖板(3)的表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车用油滤芯，其特征在于：所述表面焊接机构(31)呈向外凸起的圆环状，且各个圆环同心分布。3.根据权利要求2所述的一种汽车用油滤芯，其特征在于：所述表面焊接机构(31)的截面呈锯齿状，锯齿角度呈15～60
°
，相邻的两个锯齿之间距离为0.6～1.5mm，每个锯齿高度为0.3～1.0mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车用油滤芯，其特征在于：所述滤筒(2)包括用于固定弹簧(21)的上中心管(22)，所述上中心管(22)外侧套有滤纸(23)，所述上中心管(22)内装有弹簧(21)，所述上中心管(22)下端设有与所述上中心管(22)连接的下中心管(25)，所述下中心管(25)通过卡扣与所述上中心管(22)连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海峰，董国强，杨欢，
申请(专利权)人：索格菲苏州汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：