一种基于通信的列车控制系统数据生成方法技术方案

一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，包含以下步骤：两个录入人员分别对系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；由除了进行数据录入的人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组录入数据进行比对验证；通过两个不同的计算工具分别对比对验证一致的两组录入数据进行独立的自动化计算，生成两组计算数据；由除了计算工具开发人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组计算数据进行验证比较；基于通信的列车控制系统数据发布。本发明专利技术具有更高的正确性和安全性，错误不可检出率低，数据的可重复利用率高。数据的可重复利用率高。数据的可重复利用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种基于通信的列车控制系统数据生成方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种基于双链机制的CBTC(Communication Based Train Control System，基于通信的列车控制系统)数据生成方法。

技术介绍

[0002]基于通信的列车控制系统(Communication Based Train Control System，CBTC)，采用了不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车地双向数据通信技术，是由能够执行安全功能的车载和地面处理器构建起来的连续式列车自动控制系统。
[0003]CBTC系统中各子系统必须知道列车的实时位置信息，这就要求CBTC数据制作主要将多种格式的系统设计文件、土建线路设备文件等转换为可读性较高的、便于各子系统识别处理的数据文件。这个制作过程首先需要人工录入的方式，将描述性质的文档数据转换为表格数据，再通过工具计算的方式，生成各子系统所需要的数据。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，具有更高的正确性和安全性，错误不可检出率低，数据的可重复利用率高。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，包含以下步骤：
[0006]两个录入人员分别对系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；
[0007]由除了进行数据录入的人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组录入数据进行比对验证；
[0008]通过两个不同的计算工具分别对比对验证一致的两组录入数据进行独立的自动化计算，生成两组计算数据；
[0009]由除了计算工具开发人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组计算数据进行验证比较；
[0010]基于通信的列车控制系统数据发布。
[0011]所述系统设计数据包含内部输入文件和外部输入文件；
[0012]所述内部输入文件至少包含：列车特性文件、实时问题文件、系统配置规则、列车运行规则、系统结构图；
[0013]所述外部输入文件至少包含：铁道车辆属性、土建数据、互操作性数据配置过程。
[0014]所述录入方式包含：通过数据输入界面人工录入和通过Excel文件导入。
[0015]所述对两组录入数据进行比对验证的方法包含：
[0016]比对验证人员根据平台文件和由所述系统设计数据组成的数据手册，对两组录入数据的差异处进行判定，将问题反馈给数据有误的一链录入人员进行调整，调整后再采用
不同的比较工具分别对两组录入数据进行比对验证，直到双链数据一致；
[0017]所述平台文件至少包含：系统数据参数描述文档、系统数据工具计算规则文档、系统数据流程文件、数据结构文件。
[0018]所述两个不同的计算工具是由两组独立的开发人员，根据系统数据工具计算规则文档，采用不同的开发语言、开发环境和算法开发而成的两个计算工具。
[0019]所述计算工具的自动化计算方法包含：根据系统数据参数描述文档和系统数据工具计算规则文档，对所述录入数据进行多次迭代再计算。
[0020]所述对两组计算数据进行验证比较的方法包含：
[0021]验证比较人员分别对两组计算数据进行独立检查和数据结构文件校验，再采用不同的比较工具分别对两组计算数据进行比对，并将比对差异反馈给有误的一链进行调整修改，直到双链数据一致。
[0022]所述比较工具采用Compare软件，或Office软件的Compare功能。
[0023]所述基于通信的列车控制系统数据发布至少包含：子系统数据发布、MD5校验码的发布。
[0024]所述子系统至少包含：ATC系统、ATS系统、CI系统、MSS系统、DCS系统；所述子系统数据至少包含：发布给自身系统的数据，以及与之相关联系统的接口数据。
[0025]本次数据发布的版本需要与之前入库的版本进行比对，并且两者之间的差异要进行记录追踪。
[0026]基于通信的列车控制系统数据发布后，各个子系统使用系统数据的过程中，都不能修改系统数据。
[0027]本专利技术具有以下优点：
[0028]1、本专利技术将双链机制贯穿于CBTC数据生成的整个过程中，使系统数据具有更高的正确性和安全性。
[0029]2、CBTC系统数据发布至各个子系统，凝练了同一层级(各个子系统)数据之间的共性，避免了数据的重复制作，提高了数据的可重复利用率。
[0030]3、各个子系统对系统数据只有使用权，没有修改权，保证了系统数据维护的过程中，始终保持较高的安全等级。
附图说明
[0031]图1是本专利技术提供的一种基于通信的列车控制系统数据生成方法的流程图。
[0032]图2是CBTC系统数据生成流程图。
[0033]图3是双链比较示意图。
具体实施方式
[0034]以下根据图1～图3，具体说明本专利技术的较佳实施例。
[0035]为了避免不同子系统之间、同一子系统下的不同设备对数据的重复计算，可将CBTC通用系统数据发布至各个子系统，采用基于双链机制的数据制作方式，使得每个数据制作流程，都采用双链独立的制作团队和第三方验证团队，可以最大程度避免因人工录入、工具计算等造成的错误，降低错误的不可识别率，从而能够有效提升系统的安全等级。
[0036]如图1所示，在本专利技术的一个实施例中，提供一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，包含以下步骤：
[0037]步骤S1：获取系统设计数据；
[0038]步骤S2：双链分别录入系统设计数据；
[0039]步骤S3：双链验证比较录入数据；
[0040]步骤S4：双链分别对录入数据进行计算；
[0041]步骤S5：双链验证比较计算生成的数据；
[0042]步骤S6：CBTC系统数据发布。
[0043]所述步骤S1中，所述系统设计数据包含内部输入文件和外部输入文件，所述内部输入文件包含：列车特性文件、实时问题文件、系统配置规则、列车运行规则、系统结构图等；所述外部输入文件包含：铁道车辆属性、土建数据、互操作性数据配置过程等。
[0044]如图2所示，所述步骤S2中，两个录入人员分别对步骤S1中获取的系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；所述录入方式包含：通过数据输入界面人工录入和通过Excel文件导入。
[0045]如图2所示，所述步骤S3中，由除了步骤S2中进行数据录入的人员以外的另两组人员(或两个人员)，采用不同的比较工具(比较工具可以采用Compare软件，Office软件的Compare功能等)，分别对步骤S2中双链录入的两组录入数据进行比对验证；如图3所示，所述比对验证方法包含差异分析和验证两个步骤，比对验证人员需要根据平台文件(包含系统数据参数描述文档、系统数据工具计算规则文档、系统数据流程文件、数据结构文件)和由步骤S1中系统设计数据组成的数据手册，对两组录本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，其特征在于，包含以下步骤：两个录入人员分别对系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；由除了进行数据录入的人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组录入数据进行比对验证；通过两个不同的计算工具分别对比对验证一致的两组录入数据进行独立的自动化计算，生成两组计算数据；由除了计算工具开发人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组计算数据进行验证比较；基于通信的列车控制系统数据发布。2.如权利要求1所述的基于通信的列车控制系统数据生成方法，其特征在于，所述系统设计数据包含内部输入文件和外部输入文件；所述内部输入文件至少包含：列车特性文件、实时问题文件、系统配置规则、列车运行规则、系统结构图；所述外部输入文件至少包含：铁道车辆属性、土建数据、互操作性数据配置过程。3.如权利要求2所述的基于通信的列车控制系统数据生成方法，其特征在于，所述录入方式包含：通过数据输入界面人工录入和通过Excel文件导入。4.如权利要求3所述的基于通信的列车控制系统数据生成方法，其特征在于，所述对两组录入数据进行比对验证的方法包含：比对验证人员根据平台文件和由所述系统设计数据组成的数据手册，对两组录入数据的差异处进行判定，将问题反馈给数据有误的一链录入人员进行调整，调整后再采用不同的比较工具分别对两组录入数据进行比对验证，直到双链数据一致；所述平台文件至少包含：系统数据参数描述文档、系统数据工具计算规则文档、系统数据流程文件、数据结构文件。5.如权利要求4所述的基于通信的列车控制系统数据生成方法，其特征在于，所述两个不同的计算工具是由两组独立的开发人员，根据系统数据工具计算规...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红艳，田绪俊，陈祥，吕新军，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：