具有离合器装置的电动伞制造方法及图纸

一种具有离合器装置的电动伞，包括：中棒（1），上巢（21），下巢（22），伞把（3），安装在伞把（3）内的马达（4）、变速齿轮箱（5）以及由变速齿轮箱（5）的动力输出轴（51）带动转动的从动轴（61），安装在伞把（3）内的分离杠杆（62）和复位弹簧（63）；所述从动轴（61）与动力输出轴（51）具有凹凸配合且可传递转动力的结构，复位弹簧（63）将从动轴（61）向动力输出轴（51）的方向推动，分离杠杆（62）设置成可带动所述从动轴（61）移动从而与动力输出轴（51）分离的结构。本实用新型专利技术的具有离合器装置的电动伞即使没电时也能轻松收拢伞具，且伞把长度可做得较短，使用和携带均非常方便。和携带均非常方便。和携带均非常方便。

【技术实现步骤摘要】
具有离合器装置的电动伞


[0001]本技术涉及一种日常使用的伞具，尤其涉及一种可自动开收的电动多折伞的结构改进。

技术介绍

[0002]目前市场上电动多折伞因为使用携带方便而广受欢迎，有的电动伞整体用多根拉线来控制中棒各管件的升降，较为耗电，而即使采用较为省电的丝杆传动方式来实现开收伞，电池的使用次数也有限，经常会出现因电池没电而无法打开和收拢的情况。由于伞内部由拉线牵引或丝杆驱动的结构连接变速齿轮箱，而变速齿轮的工作原理是把高转速的小扭力变速成低转速大扭力的转动力，如果想要从变速的大扭力方向转动马达那将会十分的困难或者直接造成内部结构的损坏。因此，当电动伞在使用过程中因电池没电导致开伞或收伞中途停止工作，想要手动开收合拢没电停止工作的雨伞是十分困难的。
[0003]此外，传统齿轮箱与马达是上下层叠连接的，丝杆动力输出轴也中间隔着齿轮箱输出形成从上至下一字型的动力输出结构，这样齿轮箱与马达整体就较长，直接影响内管插入伞把内座的长度，而且伞把整体长度也要做得很长，这就造成收伞长度过长不方便携带的问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的缺陷，提供一种在没电的情况下仍能轻松地手动收拢伞具的具有离合器装置的电动伞，更进一步提供了一种伞把长度可做得较短的的具有离合器装置的电动伞。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种具有离合器装置的电动伞，包括：由多节管件滑动套接而成的中棒，安装在所述中棒顶部的上巢，滑动套接于中棒外的下巢，与中棒底部固定连接的伞把，安装在所述伞把内的马达、由该马达驱动的变速齿轮箱以及由所述变速齿轮箱的动力输出轴带动转动的从动轴；
[0007]此外还包括安装在所述伞把内的分离杠杆和复位弹簧；所述从动轴与动力输出轴具有凹凸配合且可传递转动力的结构，所述复位弹簧将所述从动轴向动力输出轴的方向推动，所述分离杠杆设置成可带动所述从动轴移动从而与动力输出轴分离的结构。
[0008]所述变速齿轮箱设在伞把内腔的底部，所述马达设在该变速齿轮箱上方并位于中棒的一侧，所述从动轴设在动力输出轴的上方。
[0009]所述从动轴上部与一光轴的端部连接，该光轴滑动插接于一双向旋丝杆的内腔；所述中棒的其中两根管件内分别固定有带内螺纹的上套管和下套管，所述双向旋丝杆的上部和下部设有方向相反的外螺纹并分别与所述上套管和下套管螺纹连接；所述从动轴通过光轴带动双向旋丝杆转动，该双向旋丝杆带动所述上套管和下套管及其所固定的两根中棒管件相对靠近或远离。
[0010]本技术的具有离合器装置的电动伞还包括用于开伞时拉动所述下巢上移的下巢拉线组件，该下巢拉线组件包括：安装在所述中棒顶部的上滑轮、安装在所述下巢上的下滑轮、拉线；所述拉线一端连结于最下方的中棒管件、另一端依次绕经所述上滑轮和下滑轮后向上连结于中棒顶部。
[0011]所述下巢处安装有一个下滑轮座和拉簧；所述下滑轮座位于拉簧上方并设置成可相对于下巢上下滑动的结构，所述下滑轮安装在该下滑轮座上，所述拉簧两端分别连接该下滑轮座和下巢下部从而将该下滑轮座向下拉动。
[0012]所述分离杠杆上固设有一拨块，该拨块通过伞把侧壁开设的槽孔露出该伞把外表面。
[0013]所述从动轴的周向侧壁上设有环形凹位，所述分离杠杆上设有插入该环形凹位内的接触端使得该分离杠杆可带动从动轴移动。
[0014]与现有技术相比较，本技术的具有离合器装置的电动伞通过设置分离杠杆和复位弹簧可使从动轴与动力输出轴之间相互脱离或凹凸配合，在没电的情况下通过移动分离杠杆使从动轴脱离动力输出轴就能轻松地收拢伞具，且不会损坏伞具内部结构；通过改变所述马达、变速齿轮箱与从动轴的位置有助于减小伞把的长度，方便伞具的随身携带；此外，下巢上设置有由拉簧向下拉动的下滑轮座，在收伞时可将松驰的拉线拉紧。
附图说明
[0015]图1为本技术的具有离合器装置的电动伞在开伞时的结构示意图；
[0016]图2为本技术的具有离合器装置的电动伞在收伞时的结构示意图；
[0017]图3为图1中所述伞把处的放大图；
[0018]图4为图2中所述伞把处的放大图；
[0019]图5为图1中所述下巢处的放大图；
[0020]图6为图2中所述下巢处的放大图；
[0021]图7为所述下巢和伞把的局部分解图；
[0022]图8为本技术中的动力传输结构的局部装配图。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例和附图对本技术作进一步的详细说明。
[0024]如图1和图2所示，本技术的具有离合器装置的电动伞包括：中棒1，安装在所述中棒1顶部的上巢21，滑动套接于中棒1外的下巢22，与中棒1底部固定连接的伞把3，安装在所述伞把3内的马达4、由该马达4驱动的变速齿轮箱5以及由所述变速齿轮箱5的动力输出轴51带动转动的从动轴61。
[0025]本实施例中，所述中棒1从内至外依次由内管11、中管12和外管13三节管件滑动套接而成，所述上巢21固定在外管13顶部，所述内管11的底部插入并固定于伞把3内腔，伞骨的内端与上巢21和下巢22连接，通过下巢22的上下滑动可实现伞骨的打开或折叠。
[0026]如图3或图4所示，所述变速齿轮箱5内排列设置有若干齿轮组52以及一轴动力输出齿轮53，所述动力输出轴51为固定于该轴动力输出齿轮53中心的转轴。所述马达4的输出端固定有马达齿轮41，该马达4通过马达齿轮41带动变速齿轮箱5内的齿轮组52转动，所述
齿轮组52带动轴动力输出齿轮53及其中心的动力输出轴51转动，该动力输出轴51再带动从动轴61转动，最后由该从动轴61带动拉线组件或丝杆组件来实现中棒多个管件的合拢或伸展。
[0027]下面以从动轴61连接丝杆组件为例加以说明。如图1所示，本实施例中，所述丝杆组件包括：光轴71、双向旋丝杆72、上套管73和下套管74。其中，所述双向旋丝杆72为中空结构，其内腔设有贯穿至底面的竖向轴孔，该竖向轴孔的横截面为多边形，且该双向旋丝杆72的上部和下部设有方向相反的外螺纹。所述光轴71的横截面为与双向旋丝杆72的竖向轴孔匹配的多边形，该光轴71从下至上插入双向旋丝杆72的竖向轴孔内使得两者之间只能相对垂直滑动而不能相对转动，光轴71的下端与所述从动轴61上部固定插接。所述上套管73和下套管74均设有内螺纹并分别与双向旋丝杆72的上部和下部螺纹连接，其中，在本实施例中，上套管73固定于外管13内，而下套管74则固定于内管11内。所述从动轴61通过光轴71带动双向旋丝杆72转动，该双向旋丝杆72带动所述上套管73和下套管74沿相反的方向垂直移动，从而带动其所固定的外管13和内管11合拢或伸展。当然，丝杆组件还可以采用其它的结构形式，并不限于以上实施例，例如：所述双向旋丝杆72可以改成单向的旋丝杆，并且不设置下套管，只设置与外管13固定连接的上套管，从动轴61通过光轴71带动单向旋丝杆转动进而带动上套管及外管向上伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有离合器装置的电动伞，包括：由多节管件滑动套接而成的中棒（1），安装在所述中棒（1）顶部的上巢（21），滑动套接于中棒（1）外的下巢（22），与中棒（1）底部固定连接的伞把（3），安装在所述伞把（3）内的马达（4）、由该马达（4）驱动的变速齿轮箱（5）以及由所述变速齿轮箱（5）的动力输出轴（51）带动转动的从动轴（61）；其特征在于，还包括安装在所述伞把（3）内的分离杠杆（62）和复位弹簧（63）；所述从动轴（61）与动力输出轴（51）具有凹凸配合且可传递转动力的结构，所述复位弹簧（63）将所述从动轴（61）向动力输出轴（51）的方向推动，所述分离杠杆（62）设置成可带动所述从动轴（61）移动从而与动力输出轴（51）分离的结构。2.根据权利要求1所述的具有离合器装置的电动伞, 其特征在于：所述变速齿轮箱（5）设在伞把（3）内腔的底部，所述马达（4）设在该变速齿轮箱（5）上方并位于中棒（1）的一侧，所述从动轴（61）设在动力输出轴（51）的上方。3.根据权利要求2所述的具有离合器装置的电动伞, 其特征在于：所述从动轴（61）上部与一光轴（71）的端部连接，该光轴（71）滑动插接于一双向旋丝杆（72）的内腔；所述中棒（1）的其中两根管件内分别固定有带内螺纹的上套管（73）和下套管（74），所述双向旋丝杆（72）的上部和下部设有方向相反的外螺纹并分别与所述上套管（73）和下套管（74）螺纹连接；所述从动轴（61）通过光轴（71）带动双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫小彦，肖沧州，
申请(专利权)人：巫小彦，
类型：新型
国别省市：